专利名称：机车用防盗电源开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车的电源系统的开关装置，尤指一种需以磁性钥匙解除锁定操作形成开路或短路的开关装置。
背景技术：
按，机车是一种相当方便的交通工具，其具有高机动性相当适合在城市中骑乘，然由于一般机车的防盗措施较为简陋，故机车的失窃率可说是相当高。
传统机车大多是利用装配于机车上的一主开关锁作为机车的防盗装置，其主要是在车主未骑乘时提供关闭机车电源系统以及锁固机车龙头的功能，请参阅图10所示，其为传统机车的电源系统以及主开关锁的配置示意图，该传统的机车电源系统，具有提供电力的一蓄电池50，蓄电池50与机车的主开关锁51导通，且主开关锁51内配置有可受操作而形成开路或短路的开关装置，以及可锁固机车龙头的锁掣装置，主开关锁51在依序连接有启动开关57、电子点火系统52、高压点火线圈53以及火星塞54，另于机车内设置有一发电机56，其经由一整流器55与蓄电池50连接，且一侧另与电子点火系统52连接。
依据上述电源系统配置，使之可利用电源钥匙打开主开关锁51导通电源系统5后，进一步可操作启动开关57发动机车，发电机56随著机车引擎转动产生电力经过整流器55储存于蓄电池50内，当蓄电池50电力不足或没电而无法启动机车时，可由机车外部的脚踏杆操作发电机56产生电力直接提供电力于电子点火系统52以启动机车，又主开关锁51若未解除则会使机车的电源系统形成短路，故操作启动开关57或发电机56则无法使机车发动。
上述的机车防盗装置仅需要将其主开关锁解除后即可导通其电源系统，进一步启动机车骑乘，因此窃贼只需要将主开关锁破解后就可随欲骑乘机车，且主开关锁相当容易在极短时间内就被破解，故机车的失窃率往往是居高不下。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种机车用防盗电源开关。本实用新型可以增加窃贼窃取机车的困难度，使其不易得手而降低机车失窃率。
为实现上述目的，本实用新型提供的机车用防盗电源开关，包括一磁石开关锁，其具有可装配于机车上的一锁本体，于锁本体的上端设置一锁块，锁块与锁本体间设置有弹性定位的至少一磁销，而可锁定锁块；一导通装置，其设置有两互不导通的两电源线，该两电源线与机车电源系统连接，形成短路状态；当以磁性钥匙置于锁块上时，会令其磁销解除锁定锁块，而可转动锁块使导通装置的两电源线导通，而呈开路状态。
其中锁本体周缘设置有凸耳，由凸耳可将锁本体锁固于机车上。
其中锁本体设置于机车上位于主开关锁的一侧。
其中锁本体设置于机车的置物箱内。
其中锁本体的上端形成凹槽，且凹槽内突设有一锁座，该锁块结合于凹槽内且位于锁座上，且于锁座以及锁块相抵的面上分别设置有至少一销槽以及至少一定位槽，该磁销弹性定位的设置于销槽内，且顶抵于定位槽上。
其中销槽内设置有一弹性元件，在弹性元件的一侧设置有一磁销，使磁销受弹性元件弹性的支持定位于锁块的定位槽内。
其中锁座上设置有呈扇形的一限位槽，而锁块对应限位槽设置有位于限位槽内的一限位块。
其中锁本体的下侧内设置有一嵌槽，导通装置具有设置于锁本体嵌槽的一旋动件，该旋动件可与锁块一起转动，且旋动件上弹性定位设置有至少一导通元件，该导通元件可于旋动件受锁块带动时，导通其两电源线。
其中锁本体的锁座设置有连通凹槽以及嵌槽的穿孔，而锁块设置有一带动杆，该带动杆穿过穿孔结合于旋动件具有的一结合孔上，而可一起连动。
其中带动杆穿出穿孔的一侧设置有一环槽，于环槽上且位于嵌槽内设置有一扣环。
其中旋动件的下侧面设置有至少一槽孔，以及对应槽孔于旋动件的周缘上设置有至少一翼片，该槽孔内设置有一弹性元件，而导通元件上设置有钩扣可扣持于翼片上，并使其抵于弹性元件的一端而成弹性定位的状态。
其中导通装置于锁本体的嵌槽开口处设置有一底盖，该两电源线设置于底盖上，且于底盖上且位于嵌槽面的侧壁上设置各导通一电源线的一接点。
其中其中导通装置于锁本体的嵌槽开口处设置有一底盖，该两电源线设置于底盖上，且于底盖上且位于嵌槽面的侧壁上设置各导通一电源线的一接点，该导通元件对应接点设置有两凸点，以当两凸点与各接点接触时，会导通两电源线。
其中底盖的周缘设置有至少一卡块，以及锁本体上设置有至少一卡槽，使底盖结合于锁本体上时，卡块对应卡入卡槽内定位。
其中嵌槽的上部形成八角星状的槽孔，而旋定件的周缘处设置有两对称的槽孔，于槽孔内设置有一弹性元件，以及在该弹性元件以及嵌槽间设置有受弹性元件顶抵的球珠，且球珠位于嵌槽上部八角星状槽孔的凹陷部。
其中导通元件为具有导电性的金属材质制成。
其中该电源开关的两电源线连接于机车电源系统中位于主开关锁与启动开关的电源线路之间，而可受控制的形成短路或开路。
其中该电源开关的两电源线连接于机车电源系统中位于电子点火系统与高压点火线圈的电源线路之间，而可受控制的形成短路或开路。
由上述结构，使装配有本实用新型电源开关的机车，需另以磁性钥匙操作其为导通状态后，再以电源钥匙解开主开关锁才可启动机车骑乘，由于两者钥匙为独立设置，且解锁的方式完全不相同，以可增加窃贼窃取机车的困难度，使之不易得手而降低机车失窃率。
图1本实用新型的立体分解外观图。
图2本实用新型的俯视图。
图3沿图2中3-3线所取的剖视图。
图4沿图2中4-4线所取的剖视图。
图5在图4状态下置入磁性钥匙后解除锁块的锁定状态的剖视图。
图6本实用新型电源开关呈导通状态的俯视图。
图7沿图6中7-7线所取的剖视图。
图8本实用新型电源开关装配于机车的电源系统的实施例示意图。
图9本实用新型电源开关装配于机车的电源系统的另一实施例示意图。
图10显示公知的机车电源系统示意图。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及技术手段请参阅图1所示，该电源开关10装配于机车上，其一磁石开关锁1以及一导通装置2组成，其中导通装置上配置有互不导通的两电源线222a、222b，该电源线222a、222b与机车的电源系统连接，而磁石开关锁1内设置有一锁块11可带动导通装置2形成导通状态，使之可进一步启动机车骑乘。
请配合参阅图1至图4所示，其中磁石开关锁1具有一锁本体12，该锁本体12的上端形成一凹槽121，凹槽121内设置有突出状的一锁座122，锁本体12下侧形成一嵌槽125，且锁座122中央处设置有一贯通凹槽121与嵌槽125的穿孔127，又于穿孔127的一侧设置有呈扇形的一限位槽123。
锁块11上端面形成可供磁性钥匙3置入的凹部111，并于凹部111周缘两相对侧各形成一丘部116，且锁块11结合于凹槽121内且位于锁座122上，锁块11的底侧设置有经由穿孔127穿入嵌槽125内的一带动杆112，且锁座122与锁块11相抵的壁面上设置有由该面向下凹陷的至少一销槽124，而锁块11相对的底侧面侧配合销槽124设置有至少一定位槽113，各销槽124内设置有一弹性元件15以及抵于弹性元件15一端的一磁销14，该磁销14受弹性元件15支持而常态的弹性顶抵于锁块11的定位槽113内，定位锁块11使之无法转动，又带动杆112穿入嵌槽125的一侧且邻近于其壁面上设置有一环槽115，由一扣环16扣入环槽115内，定位锁块11使之无法延轴向移动，另锁块11的带动杆112周缘配合限位槽123设置有一限位块114，于锁块11转动时限位块114会抵于限位槽123的侧壁上，限制锁块11转动角度，另于锁块11与锁座122间设置有一O形环13，以防止水分杂物进入电源开关10内。
该导通装置2装配于锁本体12下侧的嵌槽125内，其具有可旋转的设置于嵌槽125上半部形成的八角星形槽孔125a内的一旋动件21，以及卡固盖覆于锁本体12下侧嵌槽125开口处的底盖22，其中底盖22的周缘上设置有至少一卡块223，可结合入锁本体12的卡槽128内将其定位，又底盖22上设置有互不导通的两电源线222a、222b，并于底盖22位于嵌槽125内的一侧面上设置与之导通的接点221a、221b，该电源线222a、222b与机车电源系统的电源线路连接导通，使其形成短路而无法启动机车。
旋动件21的上端面对应带动杆112设置由该面向下凹陷的一结合孔211，使锁块11的带动杆112结合入此结合孔211内而可与其一起转动，旋动件21的周缘对应嵌槽125的上部槽孔125a呈对向的设置有两槽孔213，各槽孔213内设置有一弹性元件214，并于弹性元件214的一端以及嵌槽125的壁面间顶抵一球珠215，且该球珠215位于嵌槽125上部形成八角星形槽孔125a的凹陷部内，当锁块11转动时会带动旋动件21一并转动，并使球珠215由一凹陷部移动至另一凹陷部内，以形成转动时的定点定位操作，又旋动件21的下端面突伸穿出底盖22外的导柱218，使旋动件21受支持可稳定的转动。
旋动件21的下侧端面设置有至少一槽孔216，并于槽孔216的一侧突伸有一翼片212，该槽孔216内设置有一弹性元件217，且翼片212上活动的卡设有金属制成具有导电性的一导通元件23，此导通元件23两侧形成钩扣231扣持于翼片212上，并抵于弹性元件217的一端上，而成弹性定位的设置于旋动件21上，该导通元件23上设置有可分别与底盖22的接点221a、221b触压凸点232a、232b，以当转动锁块11时会令导通元件23上的凸点232a、232b，分别对准触压接点221a、221b，使电源开关10形成开路(导通两电源线)状态。
当欲操作电源开关10呈开路状态时，请参阅图5所示，需以内部设置有与磁石开关1的磁销14相反磁极的磁石31的磁性钥匙3，将该磁性钥匙3置入锁块11的凹部111内，磁石开关锁1的磁销14受磁性钥匙3的磁石31磁力影响(同性相斥)，而脱离锁块11的定位槽113缩入销槽124内，使磁石开关锁1解除锁块11的锁定，而可操作旋转锁块11带动旋动件21转动，令其导通元件23的凸点232a、232b触压接点221a、221b，使电源开关10形成如图6与图7所示的开路(导通两电源线222a、222b)状态，而可进一步启动机车骑乘。
如图7所示当磁石开关锁1是处于开锁状态下，其具有锁定功能的磁销14会受限制于锁块11设置有定位槽113的端面上，而无法穿入定位槽113内将锁块11定位，因此要操作电源开关10呈断电状态，仅需以手指抵靠于锁块11上的丘部116即可施力转动锁块115就会带动旋动件21转动，使其凸点232a、232b脱离不与接点221a、221b触压而形成短路状态，同时锁块11复位磁销14受弹性元件15顶抵再度穿入其定位槽113内，使锁块11恢复锁定状态。
再请阅图8所示，本实用新型进一步提供其电源开关10与机车电源系统4的装配实施例，首先简略说明机车电源系统4，其具有提供电力使用的一蓄电池40，该蓄电池40与机车上的主开关锁41连接，且主开关锁41内设置有可受控制形成短路或开路的开关，于主开关锁41的后侧分别依序设置有启动开关47、电子点火系统42、高压点火线圈43以及火星塞44，又机车内设置有发电机46，其经由一整流器45与蓄电池40连接，可将其产生的电力储存于蓄电池40内以供使用，另发电机46再与电子点火系统42连接导通，当解除主开关锁41后可由机车外部直接操作发电机46(脚踏方式启动)启动机车。
本实用新型的电源开关10装配于机车电源系统4的主开关锁41与启动开关47的电源线路之间(将电源开关的电源线222a、222b与此段电源线路接通)，当电源开关10呈短路状态时，其会令整组机车电源系统4形成短路，因此就算将主开关锁41破解也无法令电源输送置电子点火系统42进一步启动机车。
再请参阅图9所示，本实用新型的电源开关10装配于机车电源系统4中的另一实施例，该电源开关10配置于电子点火系统42与高压点火线圈43的电源线路间(将电源开关的电源线222a、222b与此段电源线路接通)，因此当电源开关10形成短路状态时，会令整组机车电源系统4形成短路，因此就算将主开关锁41破解也无法令电源输送置高压点火线圈43进一步启动机车。
上述两实施例中的电源开关10形成开路状态(导通状态)后，再解除主开关锁41即可令机车的电源系统4形成开路状态，而可启动机车骑乘。
本实用新型值得一提的是，该电源开关10可设置于显眼处，例如机车主开关锁的一侧或机车龙头附近，使骑乘者便于操作，也可装配于隐密处，例如机车的置物箱内，增加其隐密性以及破解难度，使窃贼无法于短时间内成功窃取机车。
综上所述，本实用新型的结构相当简单，可确实达到降低机车失窃率的功效，且具有灵活的装配性，亦即装配于不同的位置会有不同的破解方式以及难度，使一般人较无法掌控其破解方法，且本实用新型的电源开关与主开关锁的解锁方式完全不同，亦可增加破解的难度。
权利要求1.一种机车用防盗电源开关，其特征在于，包括一磁石开关锁，其具有可装配于机车上的一锁本体，于锁本体的上端设置一锁块，锁块与锁本体间设置有弹性定位的至少一磁销；一导通装置，其设置有两互不导通的两电源线，该两电源线与机车电源系统连接，形成短路状态；磁性钥匙置于锁块上时，磁销解除锁定锁块，转动锁块导通装置的电源呈开路状态。
2.如权利要求1所述的机车用防盗电源开关，其特征在于，其中锁本体周缘设置有凸耳，将锁本体锁固于机车上。
3.如权利要求1或2所述的机车用防盗电源开关，其特征在于，其中锁本体设置于机车上位于主开关锁的一侧。
4.如权利要求1或2所述的机车用防盗电源开关，其特征在于，其中锁本体设置于机车的置物箱内。
5.如权利要求1所述的机车用防盗电源开关，其特征在于，其中锁本体的上端形成凹槽，且凹槽内突设有一锁座，该锁块结合于凹槽内且位于锁座上，且于锁座以及锁块相抵的面上分别设置有至少一销槽以及至少一定位槽，该磁销弹性定位的设置于销槽内，且顶抵于定位槽上。
6.如权利要求5所述的机车用防盗电源开关，其特征在于，其中销槽内设置有一弹性元件，在弹性元件的一侧设置有一磁销，磁销受弹性元件弹性的支持定位于锁块的定位槽内。
7.如权利要求5或6所述的机车用防盗电源开关，其特征在于，其中锁座上设置有呈扇形的一限位槽，锁块对应限位槽设置有位于限位槽内的一限位块。
8.如权利要求1或5所述的机车用防盗电源开关，其特征在于，其中锁本体的下侧内设置有一嵌槽，导通装置具有设置于锁本体嵌槽的一旋动件，该旋动件可与锁块一起转动，且旋动件上弹性定位设置有至少一导通元件，该导通元件可于旋动件受锁块带动时，导通其两电源线。
9.如权利要求8所述的机车用防盗电源开关，其特征在于，其中锁本体的锁座设置有连通凹槽以及嵌槽的穿孔，锁块设置有一带动杆，该带动杆穿过穿孔结合于旋动件具有的一结合孔上，一起连动。
10.如权利要求9所述的机车用防盗电源开关，其特征在于，其中带动杆穿出穿孔的一侧设置有一环槽，于环槽上且位于嵌槽内设置有一扣环。
11.如权利要求8所述的机车用防盗电源开关，其特征在于，其中旋动件的下侧面设置有至少一槽孔，以及对应槽孔于旋动件的周缘上设置有至少一翼片，该槽孔内设置有一弹性元件，导通元件上设置有钩扣扣持于翼片上，并抵于弹性元件的一端而成弹性定位的状态。
12.如权利要求1所述的机车用防盗电源开关，其特征在于，其中导通装置于锁本体的嵌槽开口处设置有一底盖，该两电源线设置于底盖上，且于底盖上且位于嵌槽面的侧壁上设置各导通一电源线的一接点。
13.如权利要求8所述的机车用防盗电源开关，其特征在于，其中其中导通装置于锁本体的嵌槽开口处设置有一底盖，该两电源线设置于底盖上，且于底盖上且位于嵌槽面的侧壁上设置各导通一电源线的一接点，该导通元件对应接点设置有两凸点，两凸点与各接点接触时，导通两电源线。
14.如权利要求8所述的机车用防盗电源开关，其特征在于，其中底盖的周缘设置有至少一卡块，以及锁本体上设置有至少一卡槽，底盖结合于锁本体上时，卡块对应卡入卡槽内定位。
15.如权利要求8所述的机车用防盗电源开关，其特征在于，其中嵌槽的上部形成八角星状的槽孔，旋定件的周缘处设置有两对称的槽孔，于槽孔内设置有一弹性元件，以及在该弹性元件以及嵌槽间设置有受弹性元件顶抵的球珠，且球珠位于嵌槽上部八角星状槽孔的凹陷部。
16.如权利要求8所述的机车用防盗电源开关，其特征在于，其中导通元件为具有导电性的金属材质制成。
17.如权利要求1所述的机车用防盗电源开关，其特征在于，其中该电源开关的两电源线连接于机车电源系统中位于主开关锁与启动开关的电源线路之间，形成短路或开路。
18.如权利要求1所述的机车用防盗电源开关，其特征在于，其中该电源开关的两电源线连接于机车电源系统中位于电子点火系统与高压点火线圈的电源线路之间，形成短路或开路。
专利摘要本实用新型是关于一种机车用防盗电源开关，该电源开关是可受操作形成短路或开路的一开关装置，将该电源开关配置于机车的电源系统中，使之可受控制的令电源系统形成短路或开路，该电源开关由一磁石开关锁以及一导通装置共同组成；其中导通装置上配置有两互不导通的电源线，并与机车的电源系统连接，而磁石开关锁内设置有磁销，可锁定具有操作导通装置的两电源线导通功能的锁块，当欲启动机车时需先以磁性钥匙操作电源开关形成开路，再以主开关钥匙操作机车主开关锁启动，使之降低机车失窃率。
文档编号H01H27/00GK2726097SQ20042007413
公开日2005年9月14日 申请日期2004年9月9日 优先权日2004年9月9日
发明者林瑞昌 申请人:精工电机股份有限公司