专利名称：机车车辆用无卤低烟能绝缘料电线的生产工艺的制作方法
技术领域：
本发明属于高分子材料技术领域，更具体是涉及一种机车车辆用无卤低烟能绝缘料电线的生产工艺。
背景技术：
由于国内目前对无卤低烟的材料使用很少，认识程度不高，故在此材料用作电线线缆押出时很受困扰，生产工艺一直能不到很好解决，本公司针对此问题专门研制，不仅研发了符合高速机车车辆用的无卤低烟绝缘材料，更解决了此种材料在电线生产工艺中的种种难题。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种机车车辆用无卤低烟能绝缘料电线的生产工艺。本发明解决了机车车辆线缆用绝缘料的押出生产工艺各项问题如可操作性、生产效率高、押出机螺杆的配制、产品物理性能好等，既满足工信部机械行业检验标准，所生产的产品同时满足国标GB/T12528-2008对机车车辆线缆的安全标准要求。为达到上述目的，本发明采取了如下的技术方案一种机车车辆线缆用高绝缘塑胶材料，以重量份计，由以下物质组成乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA) :15-20 ；TPE弹性体25-30 ；氢氧化铝阻燃剂40-45 ；稳定剂AD150 :5_10。上述技术方案中，机车车辆线缆用高绝缘塑胶材料的制备工艺如下(1)将配方比例量的各种原料依次加入到密炼缸内；(2)保持一定压力(0. 6-0. 8Mpa)，缓慢放下密炼缸重锤进行混炼；(3)当密炼温度达到130°C时(原料开时成团)，清扫缸壁，减压提起重锤使料团自动翻滚；再加压密炼；(4)每隔5分钟翻滚一次，要保证高分子材料充分反应，控制温速度，防止烧焦；(5)待混炼的材料密炼到175°C温度左右，料团成熟，表面光滑，则放出料团并运输到喂料机缸内；(6)强压喂料机缸壁必须有可控的温控装置(温控在90-100°C )，以确保料团在喂料机缸内不被冷却硬化，产生过大压力；(7)通过强压喂料机组将料团挤入130°C _135°C高温双螺杆挤出机内加热并再次塑化；(8)通过双螺杆高温挤出机将料团塑化后，再通过蜂巢板网眼抽条挤出，然后用切粒刀片将胶条切成颗粒状，其颗粒直径大小约3-5mm。机车车辆用无卤低烟能绝缘料电线的生产工艺，包括如下技术步骤(1)将无卤低烟绝缘料加入到押出料斗内；(2)押出料斗须确保60_80°C的干燥温度；
(3)各段螺杆与机头的温度设定分别为加料段为140 150°C ；熔融段为155 160°C ；均化段为160 170°C ；机脖为 155 165°C ；机头为 155 165°C ；模口为 150 160°C ；(4)装配好加压式模具，并调整好准心；(5)由于该材料粘度大，在螺缸内产生压力大，所以采用先缓慢，后逐渐提速的方式进行，以缓解电机压力；(6)生产过程随时注意各段温度的适量调整，以确保电线外观的光滑无颗粒物；(7)押出机的保温与冷却螺缸外壁采水或油循环方式，以维持本材料所需的合适温度；(8)电线生产出来后的冷却宜采逐渐冷却方式，不宜速冷以影响本材料的性能。 (逐渐冷却方式90°C— 600C- 30°C—室温)(9)成品电线通过冷却，再过高压火花机，然后包装；(10)押出成品电线进入辐照工艺段，经过辐照交联后的该材料电线性能更为稳定，符合 GB12528. 11-2008 要求。与现有技术相比，本发明的生产工艺条件具有如下有益效果(1)所生产电线具有优良的电绝缘性能，机械性能、耐高温性、物理-化学性能及老化性能，满足并符合GB/T12528-2008 ；(2)可操作性强，实质解决了无卤低烟材料的电线押出工艺难题；(3)比普通材料生产工艺技术含量高；生产效率高；(4)通过本发明生产工艺条件下的产品能满足如下要求高阻燃性符合GB/T12528-2008燃烧等级要求；高电绝缘性符合GB/ T12528-2008绝缘耐压要求；在无卤素及氮磷元素的前提下，具备优异的机械性能，耐热老化性，符合GB/T12528-2008要求；成品通过辐照交联之后，物理性能优良，充分满足标准要求。
具体实施例方式以下结合具体实施例来对本发明作进一步的描述。实施例1机车车辆线缆用高绝缘塑胶材料，以重量份计，由以下物质组成EVA(烯-醋酸乙烯共聚物)15(美国杜邦公司产)；氢氧化铝阻燃剂45(德国马丁公司产)；TPE弹性体30 (广州捷森绝缘材料公司产)；稳定剂AD150 10 (杭州圆达线缆绝缘材料公司产)。用此绝缘材料所生产的电线电缆已用于机车车辆上，性能完全符合国标 GB12528. 11-2003，TB/T1484. 1-2001 要求。实施例2机车车辆线缆用高绝缘塑胶材料，以重量份计，由以下物质组成EVA(乙烯-醋酸乙烯共聚物)18(美国杜邦公司产)；氢氧化铝阻燃剂42(德国马丁公司产)；
TPE弹性体(广州捷森绝缘材料公司产)28 ；稳定剂AD150 8 (杭州圆达线缆绝缘材料公司产)。用此绝缘材料所生产的电线电缆已用于机车车辆上，性能完全符合国标 GB12528. 11-2003，TB/T1484. 1-2001 要求。实施例3机车车辆线缆用高绝缘塑胶材料，以重量份计，由以下物质组成EVA(乙烯-醋酸乙烯共聚物)20(美国杜邦公司产)；氢氧化铝阻燃剂40(德国马丁公司产)；TPE弹性体25 (广州捷森绝缘材料公司产)；稳定剂AD150 10 (杭州圆达线缆绝缘材料公司产)。用此绝缘材料所生产的电线电缆已用于机车车辆上，性能完全符合国标 GB12528. 11-2003，TB/T1484. 1-2001 要求。上述实施例中，实例中符合机车线缆性能要求的高绝缘无卤塑胶材料的加工工艺如下(1)将配方比例量的各种原料依次加入到密炼缸内；(2)保持一定压力(0. 6-0. 8Mpa)，缓慢放下密炼缸重锤进行混炼；(3)当密炼温度达到130°C时(原料开时成团)，清扫缸壁，减压提起重锤使料团自动翻滚；再加压密炼；(4)每隔5分钟翻滚一次，要保证高分子材料充分反应，控制温速度，防止烧焦；(5)待混炼的材料密炼到175°C温度左右，料团成熟，表面光滑，则放出料团并运输到喂料机缸内；(6)强压喂料机缸壁必须有可控的温控装置(温控在90_100°C )，以确保料团在喂料机缸内不被冷却硬化，产生过大压力；(7)通过强压喂料机组将料团挤入130°C _135°C高温双螺杆挤出机内加热并再次塑化；(8)通过双螺杆高温挤出机将料团塑化后，再通过蜂巢板网眼抽条挤出，然后用切粒刀片将胶条切成颗粒状，其颗粒直径大小约3-5mm。机车车辆用无卤低烟能绝缘料电线的生产工艺，包括如下技术步骤(1)将无卤低烟绝缘料加入到押出料斗内；(2)押出料斗须确保60_80°C的干燥温度；(3)各段螺杆与机头的温度设定分别为加料段为140 150°C ；熔融段为155 160°C ；均化段为160 170°C ；机脖为 155 165°C ；机头为 155 165°C ；模口为 150 160°C ；(4)装配好加压式模具，并调整好准心；(5)由于该材料粘度大，在螺缸内产生压力大，所以采用先缓慢，后逐渐提速的方式进行，以缓解电机压力；(6)生产过程随时注意各段温度的适量调整，以确保电线外观的光滑无颗粒物；(7)押出机的保温与冷却螺缸外壁采水或油循环方式，以维持本材料所需的合适温度；
(8)电线生产出来后的冷却宜采逐渐冷却方式，不宜速冷以影响本材料的性能。 (逐渐冷却方式90°C— 600C- 30°C —室温)(9)成品电线通过冷却，再过高压火花机，然后包装；(10)押出成品电线进入辐照工艺段，经过辐照交联后的该材料电线性能更为稳定，符合 GB12528. 11-2008 要求。
权利要求
1.机车车辆用无卤低烟能绝缘料电线的生产工艺，其特征在于，包括如下技术步骤(1)将无卤低烟绝缘材料加入到押出料斗内；(2)押出料斗须确保60-80°C的干燥温度；(3)各段螺杆与机头的温度设定分别为加料段为140 150°C ；熔融段为155 160°C ；均化段为160 170°C ；机脖为155 1650C ；机头为 155 165°C ；模口为 150 160°C ；(4)装配好加压式模具，并调整好准心；(5)采用先缓慢，后逐渐提速的方式进行生产；(6)生产过程随时注意各段温度的适量调整，以确保电线外观的光滑无颗粒物；(7)押出机的保温与冷却螺缸外壁采水或油循环方式，以维持本材料所需的合适温(8)电线生产出来后的冷却宜采逐渐冷却的方式；(9)成品电线通过冷却，再过高压火花机，然后包装；(10)押出成品电线进入辐照工艺段进行辐照。
全文摘要
本发明公开了一种机车车辆用无卤低烟能绝缘料电线的生产工艺。包括(1)将无卤低烟绝缘材料加入到押出料斗内；(2)装配好加压式模具，并调整好准心；(3)采用先缓慢，后逐渐提速的方式进行生产；(4)冷却；(5)包装；(6)辐照。与现有技术相比，本发明的有益效果为本发明生产电线具有优良的电绝缘性能，机械性能、耐高温性、物理-化学性能及老化性能；可操作性强，实质解决了无卤低烟材料的电线押出工艺难题；比普通材料生产工艺技术含量高。
文档编号H01B13/00GK102254623SQ20111009359
公开日2011年11月23日 申请日期2011年4月14日 优先权日2011年4月14日
发明者罗超华 申请人:江苏达胜高聚物有限公司