专利名称：动车组牵引变压器三风机冷却系统的制作方法
技术领域：
动车组牵引变压器三风机冷却系统，用于CRH380B牵引变压器的冷却，属于空气冷却热交换装置技术领域。
背景技术：
本动车组牵引变压器三风机冷却系统适用于北车集团(唐车)新CRH380B动车组项目。CRH380B动车组牵引变压器三风机冷却系统属于空气冷却热交换装置，油冷却器吸收牵引变压器的热量，风机吸入冷却空气，冷却空气流过油冷却器后，油冷却器释放所吸收的热量(牵引变压器的耗热)，形成的热空气沿铁路道床向下吹。
发明内容本实用新型的目的是提供一种动车组牵引变压器三风机冷却系统，满足CRH380B 牵引变压器散热冷却的要求。本实用新型的技术方案一种动车组牵引变压器三风机冷却系统，由以下5个主要部件组成，见图1。1、总成安装框架其为钢结构，连接与支撑本装置的各个部件；2、空气过滤器；3、过渡风筒；4、油冷却器；和5、包括电机的风机总成；所有部件通过螺栓与总成安装框架连接；空气过滤器与过渡风筒用螺栓连接；过渡风筒与油冷却器接触面加密封条进行密封；油冷却器与包括电机的风机总成的接触面加密封条进行密封；所述的空气过滤器的芯子由6、导流管，7、滤管一，和8、滤管二组成；所述的油冷却器通过管道与牵引变压器连接，由变压器油进行热交换；所述的包括电机的风机总成由风机壳和离心风机所构成，其中的风机壳是承载离心风机的部件，为钢结构件；包括电机的风机总成内设置3台离心风机，风机壳内的隔板将风机壳分隔为3个独立的气室，每台离心风机都有各自独立的气室。(1)总成安装框架其为钢结构，连接与支撑本装置的各个部件(2)空气过滤器过滤柳絮及其它杂物，防止其被吸入进入油冷却器；(3)过渡风筒引导通风；(4)油冷却器与变压器进行热交换，吸收变压器发生的热量进行散热；(5)包括电机的风机总成吸入冷风；总成安装框架所有部件通过螺栓与总成安装框架连接；过渡风筒与油冷却器接触面加密封条进行密封；油冷却器与包括电机的风机总成的接触面加密封条进行密封；保证通风道的气密性。空气过滤器空气过滤器具有重量轻、过滤效果好、通风阻力小、噪声低、自净、免维护等优点。它通过一定的离心作用使粉尘、雨水和气流分离，并且能够迅速被沉降收集后通过排尘口排出。空气过滤器的芯子主要部件为6、导流管对空气进行导向和加速； 7、滤管一收集气体中灰尘排出；8、滤管二 收集灰尘并排出。油冷却器冷却(油/风)通道采用高效的矩齿型翅片，传热面积大，传热效率较高。风侧翅片型号为 95JC3502/50。包括电机的风机总成包括电机的风机总成由风机壳和离心风机所构成。其中的风机壳是承载离心风机的部件，为钢结构件；本冷却系统内设置3台离心风机，风机壳内的隔板将风机壳分隔为 3个独立的部分，每台风机都有各自独立的气室，这样的布置可有效避免空气流的短路逆流问题。3台离心风机是根据装置的热力学性能及结构的要求确定的，吸风量大且结构紧凑，冷却性能良好。本实用新型的有益效果综上，本冷却系统结构牢固紧凑，散热性能优秀，完全可满足动车组CRH380B牵引变压器冷却的使用要求。
图1 CRH380B牵引变压器冷却系统原理图。图2 CRH380B牵引变压器冷却系统结构示意图。1、总成安装框架，2、空气过滤器， 3、过渡风筒，4、油冷却器，5、包括电机的风机总成。图3空气过滤器的芯子结构示意图。6、导流管，7、滤管一，8、滤管二。
具体实施方式
一种动车组CRH380B牵引变压器冷却系统，由以下5个主要部件组成，见图1。1、总成安装框架连接与支撑本装置的各个部件2、空气过滤器过滤柳絮及其它杂物，防止其被吸入进入油冷却器；3、过渡风筒引导通风；4、油冷却器与变压器进行热交换，吸收变压器发生的热量进行散热；5、包括电机的风机总成吸入冷风；总成安装框架所有部件通过螺栓与总成安装框架连接；空气过滤器与过渡风筒用螺栓连接；过渡风筒与油冷却器接触面加密封条进行密封；油冷却器与包括电机的风机总成的接触面加密封条进行密封；保证通风道的气密性。空气过滤器空气过滤器具有重量轻、过滤效果好、通风阻力小、噪声低、自净、免维护等优点。 它通过一定的离心作用使粉尘、雨水和气流分离，并且能够迅速被沉降收集后通过排尘口排出。空气过滤器的芯子主要部件为6、导流管对空气进行导向和加速，7、滤管一收集气体中灰尘排出，8、滤管二 收集灰尘并排出。油冷却器冷却(油/风)通道采用高效的矩齿型翅片，传热面积大，传热效率较高。风侧翅片型号为 95JC3502/50。风机总成风机总成中的风机壳是离心风机的承载部件，为钢结构件；本冷却系统内设置3 台离心风机，风机壳内的隔板将通风区分隔为3个独立的部分，每台风机都有各自独立的气室，这样的布置可有效避免空气流的短路逆流问题。3台离心风机是根据装置的热力学性能及结构的要求确定的，风量大且结构紧凑， 冷却性能良好。离心风机性能参数如下
权利要求1. 一种动车组牵引变压器三风机冷却系统，其特征在于由以下5个部件组成总成安装框架(1)其为钢结构，连接与支撑本冷却系统的各个部件；空气过滤器(2)；过渡风筒 (3)；油冷却器(4)；和包括电机的风机总成(5)； 所有部件通过螺栓与总成安装框架连接；空气过滤器与过渡风筒用螺栓连接；过渡风筒与油冷却器接触面加密封条进行密封； 油冷却器与包括电机的风机总成的接触面加密封条进行密封；所述的空气过滤器的芯子由导流管(6)，滤管一(7)，和滤管二组成(8)； 所述的油冷却器通过管道与牵引变压器连接，由变压器油进行热交换； 所述的包括电机的风机总成由风机壳和离心风机所构成，其中的风机壳是承载离心风机的部件，为钢结构件；包括电机的风机总成内设置3台离心风机，风机壳内的隔板将风机壳分隔为3个独立的气室，每台离心风机都有各自独立的气室。
专利摘要动车组牵引变压器三风机冷却系统，属于空气冷却热交换装置技术领域。本实用新型动车组牵引变压器三风机冷却系统，由以下5个主要部件组成总成安装框架(1)连接与支撑本冷却系统的各个部件；空气过滤器(2)；过渡风筒(3)；油冷却器(4)；和包括电机的风机总成(5)；所有部件通过螺栓与总成安装框架连接；空气过滤器与过渡风筒用螺栓连接，过渡风筒与油冷却器接触面加密封条进行密封；油冷却器与包括电机的风机总成的接触面加密封条进行密封。本冷却系统结构牢固紧凑，散热性能优秀，完全可满足动车组CRH380B牵引变压器冷却的使用要求。
文档编号H01F27/08GK202025607SQ20112005521
公开日2011年11月2日 申请日期2011年3月4日 优先权日2011年3月4日
发明者许超, 谈玉琴 申请人:无锡金鑫集团有限公司