专利名称：动车组变压器线圈铁心预叠工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电机部件加工制作工装，具体说是一种动车组变压器线圈铁 心预叠加工制作工装，该种动车组变压器线圈铁心预叠加工制作工装主要适合动车组变压 器加工制作中使用。
技术背景 动车组变压器是动车组上的一个重要部件，我国在2005年由日本引进了动车组 机车，此动车组机车变压器是悬挂在动车车体中部的下方，与车体的变压器梁用螺栓连接。 这种结构与以往的变压器有些不一样，因变压器与车体连接空间决定了它们的唯一连接位 置，所以也不便于改动，为我国的首类不同变压器。变压器线圈高1385mm，矽钢片单片厚 0. 3mm, 一个变压器线圈由数千矽钢片叠成；每片两端均为450，每两片为一叠，每叠之间又 必须左或右有序错位13mm，由人工直接在变压器油箱的线圈上叠片，很难做到。为了实现国 产化，需要对此开发新的制作工装。
发明内容本实用新型的目的，就是为了提供一种动车组变压器线圈铁心预叠加工制作工 装。利用本工装可以全满足和保证了变压器铁心预叠质量要求。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种动车组变压器线圈铁心预 叠加工制作工装，包括一个底座，在底座的上表面设有一道通槽口，通槽口纵向贯穿整个底 座，通槽口为倒“T”形槽口 ；在通槽口内设有紧固件，紧固件上套有活动垫块；活动垫块可 以随紧固件在通槽口纵向移动，并在移动到位后由紧固件固定；在通槽口的两头还设有活 动挡块，活动挡块也是由挡块紧固件通过通槽口固定。此预叠工装左右各有一挡块，使每叠的矽钢片两端齐整，并且每个线圈的矽钢片 可以由数段预叠完成，完全满足了动车组变压器线圈铁心叠片的质量和生产进度。本实用新型通过在预叠工装左右各有一挡块，并通过在预叠工装平面上设置预叠 工装，使每叠的矽钢片两端齐整，每个线圈的矽钢片可以由数大叠预叠完成，满足了动车组 变压器线圈铁心叠片的质量和生产进度。且活动挡块和活动垫块均可以在底座的槽中任意 移动和固定，适用此类各种规格和不同长度矽钢片的预叠
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的结构侧向示意图；图3是本实用新型的结构俯视示意图。图中1、底座；2、通槽口 ；3、紧固件；4、活动垫块；5、活动挡块；6、挡块紧固件。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。如附图1所示，本实用新型为一种动车组变压器线圈铁心预叠加工制作工装，包 括一个底座1，在底座1的上表面设有一道通槽口 2，通槽口 2纵向贯穿整个底座1，通槽口 2为倒“T”形槽口 ；在通槽口 2内设有紧固件3，紧固件3上套有活动垫块4;活动垫块4可 以随紧固件3在通槽口 2纵向方向移动，并在移动到位后由紧固件3固定；在通槽口 2的两 头还设有活动挡块5，活动挡块5也是由挡块紧固件6通过通槽口 2固定。此预叠工装左右各有一挡块，使每叠的矽钢片两端齐整，并且每个线圈的矽钢片 可以由数段预叠完成，完全满足了动车组变压器线圈铁心叠片的质量和生产进度。
权利要求一种动车组变压器线圈铁心预叠工装，其特征在于包括一个底座，在底座的上表面设有一道通槽口，通槽口纵向贯穿整个底座；在通槽口内设有紧固件，紧固件上套有活动垫块；活动垫块可以随紧同件在通槽口纵向移动，并在移动到位后由紧固件固定；在通槽口的两头还设有活动挡块，活动挡块也是由挡块紧固件通过通槽口固定。
2.如权利要求1所述的动车组变压器线圈铁心预叠工装，其特征在于通槽口为倒“T” 形槽口。
专利摘要一种动车组变压器线圈铁心预叠工装，包括一个底座，在底座的上表面设有一道通槽口，通槽口纵向贯穿整个底座，通槽口为倒“T”形槽口；在通槽口内设有紧固件，紧固件上套有活动垫块；活动垫块可以随紧固件在通槽口纵向移动，并在移动到位后由紧固件固定；在通槽口的两头还设有活动挡块，活动挡块也是由挡块紧固件通过通槽口固定。此预叠工装左右各有一挡块，使每叠的矽钢片两端齐整，并且每个线圈的矽钢片可以由数段预叠完成，完全满足了动车组变压器线圈铁心叠片的质量和生产进度。
文档编号H01F41/02GK201600995SQ20092025993
公开日2010年10月6日 申请日期2009年12月30日 优先权日2009年12月30日
发明者周泽祺 申请人:南车株洲电力机车有限公司;株洲南车电机股份有限公司