专利名称：机车用耐温电缆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电缆技术领域，具体涉及一种应用在机车、地铁上的耐高、低温度的机车用耐温电缆。
背景技术：
轨道交通是一种利用轨道列车进行的运输方式，轨道交通包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。现有的电力机车中电力系统的发展越来越先进、也更加复杂，其要求导线具有承受高负荷的性能，同时也需要具有承受恶劣环境的能力，而现有的电缆不能够满足要求。
发明内容针对上述技术问题，本实用新型提供一种机车用耐温电缆，其具有承受高负荷的能力、并能够耐高低温度，保证了机车电力系统的正常供电。实现本实用新型的技术方案如下机车用耐温电缆，包括缆芯，以及包覆在缆芯外的绝缘外层，其特征在于所述缆芯与绝缘外侧之间依次包覆有聚丙烯带层、聚氨酯耐温层。所述聚丙烯带层、聚氨酯护套层之间设置有绝缘内层，绝缘内层包覆在聚丙烯带层上。采用了上述方案，聚氨酯材料构成的聚氨酯耐温层，其可以耐_60°C左右的低温， 并在-60°C左右下的低温下，确保电缆还能正常使用；聚丙烯层具有耐高温的作用，以及耐油、抗震、防鼠、耐紫外线的作用，同时其还能对缆芯进行裹紧。本实用新型能够增设聚丙烯带层、聚氨酯耐温层，使电缆具有耐高低温的功能，从而也就保证了其在高温、低温工作环境下，其能够正常工作。
图1为本实用新型的第一实施例示意图；图2为本实用新型的第二实施例示意图；图中，1为缆芯，2为绝缘外层，3为聚丙烯带层，4为聚氨酯耐温层，5为绝缘内层。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。参见图1，机车用耐温电缆，包括一根缆芯1，以及包覆在缆芯1外的绝缘外层2，缆芯与绝缘外侧之间依次包覆有聚丙烯带层3、聚氨酯耐温层4，聚丙烯带层、聚氨酯护套层之间设置有绝缘内层5，绝缘内层包覆在聚丙烯带层上。参见图2，该耐温电缆，包括多根缆芯1，依次包覆在多根缆芯外的聚丙烯带层3、 绝缘内层5、聚氨酯耐温层4、以及绝缘外层2，聚丙烯带层将多根缆芯裹紧在一起。聚丙烯
3带层与缆芯1之间的空隙用填充料进行填充。
权利要求1.机车用耐温电缆，包括缆芯，以及包覆在缆芯外的绝缘外层，其特征在于所述缆芯与绝缘外侧之间依次包覆有聚丙烯带层、聚氨酯耐温层。
2.根据权利要求1所述的机车用耐温电缆，其特征在于所述聚丙烯带层、聚氨酯护套层之间设置有绝缘内层，绝缘内层包覆在聚丙烯带层上。
专利摘要本实用新型涉及电缆技术领域，具体涉及一种应用在机车、地铁上的耐高、低温度的机车用耐温电缆，该电缆包括缆芯，以及包覆在缆芯外的绝缘外层，所述缆芯与绝缘外侧之间依次包覆有聚丙烯带层、聚氨酯耐温层。聚氨酯材料构成的聚氨酯耐温层，其可以耐-60℃左右的低温，并在-60℃左右下的低温下，确保电缆还能正常使用；聚丙烯层具有耐高温的作用，以及耐油、抗震、防鼠、耐紫外线的作用，同时其还能对缆芯进行裹紧。本实用新型能够增设聚丙烯带层、聚氨酯耐温层，使电缆具有耐高低温的功能，从而也就保证了其在高温、低温工作环境下，其能够正常工作。
文档编号H01B9/00GK202258507SQ20112034644
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月15日 优先权日2011年9月15日
发明者包旭峰, 曹慧华, 潘春达, 王斌, 韩锐锋 申请人:常州市新东方电缆有限公司