专利名称：驱动器多层铜排固定结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及驱动器结构领域，更具体地说，涉及一种驱动器多层铜排固定结构。
背景技术：
随着汽车驱动器的小型化，功率密度越来越高，驱动器内部空间愈来愈紧凑，驱动器内部系统从平面化逐渐演变为立体化。如图1、2所示，是现有驱动器内部铜排的固定结构。在包括多个IGBT模块的驱动器中，多个IGBT模块13并联并固定在散热器14上，正母排16和负母排15直接通过螺丝等固定在IGBT模块13的铜排连接固定点17上，而铜排11则通过绝缘柱12固定在负母排 15的上方。上述铜排11、正母排16、负母排15与机壳无任何连接，并且为满足功能要求及减小引线电感，正母排16和负母排15都具有较大面积，其叠加在IGBT模块13上的重量也较重，当驱动器随车身震动时，铜排11、正母排16、负母排15的重量惯性极有可能损坏IGBT模块13。此外，由于铜排连接固定点17为单侧与IGBT模块13连接固定，受力易变形，甚至可能造成IGBT模块13内断路。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题在于，针对上述铜排固定方式易造成IGBT模块损坏的问题，提供一种驱动器多层铜排固定结构。本实用新型解决上述技术问题的技术方案是，提供一种驱动器多层铜排固定结构，用于固定负母排、正母排及铜排；所述驱动器多层铜排固定结构还包括支撑绝缘柱以及位于所述驱动器内IGBT模块的间隙的多个安装位；所述支撑绝缘柱包括支撑部以及分别位于所述支撑部两端的第一固定部和第二固定部；其中所述支撑绝缘柱的第一固定部固定到所述安装位，所述第二固定部与固定绝缘柱相连接且所述正母排和负母排位于所述支撑绝缘柱的支撑部与固定绝缘柱之间。在本实用新型所述的驱动器多层铜排固定结构中，所述支撑部的顶端抵靠在正母排或负母排的下表面。在本实用新型所述的驱动器多层铜排固定结构中，所述支撑绝缘柱的第一固定部为突出于所述支撑部端面的螺柱或卡柱，所述第一固定部螺接或卡接到驱动器的安装位。在本实用新型所述的驱动器多层铜排固定结构中，所述支撑绝缘柱的第二固定部为突出于所述支撑部端面的螺柱或卡柱，所述固定绝缘柱的底端为内螺纹接头或卡孔，所述第二固定部穿过正母排和/或负母排上的通孔螺接或卡接到固定绝缘柱的底端。在本实用新型所述的驱动器多层铜排固定结构中，所述支撑绝缘柱的支撑部的直径大于所述第一固定部及第二固定部的直径。[0012]在本实用新型所述的驱动器多层铜排固定结构中，所述支撑绝缘柱的第二固定部为嵌入所述支撑部端面的内螺纹接头或卡孔，所述固定绝缘柱的底端为螺柱或卡柱，所述固定绝缘柱的底端穿过正母排和/或负母排上的通孔螺接或卡接到所述支撑绝缘柱的第
二固定部。在本实用新型所述的驱动器多层铜排固定结构中，所述支撑绝缘柱的至少一部分为六棱柱形。在本实用新型所述的驱动器多层铜排固定结构中，所述固定支撑柱的顶端为内螺纹接头，所述铜排通过穿过铜排上的通孔并螺接到所述固定支撑柱的顶端的螺钉固定。在本实用新型所述的驱动器多层铜排固定结构中，所述驱动器多层铜排固定结构还包括设于所述IGBT模块的顶部的铜排连接固定点，所述正母排和负 母排通过螺接到所述铜排连接固定点的螺钉与IGBT模块固定。在本实用新型所述的驱动器多层铜排固定结构中，所述铜排通过螺钉固定在固定绝缘柱的顶端。本实用新型的驱动器多层铜排固定结构，通过增加支撑绝缘柱，将铜排与机壳作结构连接，从而将铜排的惯性震荡传递到机壳直至车身，避免了铜排对IGBT模块的机械损伤，从结构上增加了驱动器的电气稳定性及安全可靠性。
图I是现有驱动器中铜排固定结构的示意图。图2是图I中IGBT模块的结构示意图。图3是本实用新型驱动器多层铜排固定结构实施例的示意图。图4是图3中支撑绝缘柱实施例的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图3、4所示，是本实用新型驱动器多层铜排固定结构实施例的示意图，该驱动器多层铜排固定结构用于固定负母排35、正母排36及多个其他铜排31，其中驱动器内固定有多个IGBT模块33。在本实施例中，驱动器多层铜排固定结构包括固定绝缘柱32、支撑绝缘柱38以及位于驱动器内IGBT模块33的间隙的多个安装位39，例如安装位39可位于散热器34。支撑绝缘柱38包括支撑部382以及分别位于支撑部382两端的第一固定部383和第二固定部381。上述支撑绝缘柱38的第一固定部383固定到安装位39，第二固定部381与固定绝缘柱32相连接且正母排36和负母排35位于支撑绝缘柱38的支撑部382与固定绝缘柱32之间，从而可通过支撑绝缘柱38将铜排的惯性震荡传递到机壳至车身，避免了铜排对IGBT模块33的机械损伤，从结构上增加了驱动器的电气稳定性及安全可靠性。特别地，支撑部382的顶端抵靠在正母排36或负母排35的下表面，从而可对正母排36或负母排35进行固定，并便于对铜排震荡进行传递。[0026]在本实用新型的一个具体实例中，支撑绝缘柱的第一固定部383为突出于支撑部382端面的螺柱或卡柱，相应地，安装位39为具有内螺纹或卡件，从而第一固定部383螺接或卡接到驱动器的安装位39。在具体应用时，支撑绝缘柱38可通过以下方式与固定绝缘柱连接支撑绝缘柱38的第二固定部381为突出于支撑部382端面的螺柱或卡柱，相应地，固定绝缘柱32的底端为内螺纹接头或卡孔，第二固定部381穿过正母排36和/或负母排35上的通孔螺接或卡接到固定绝缘柱32的底端。在上述实例中，支撑绝缘柱38的支撑部382的直径大于第一固定部383及第二固定部381的直径。此外，支撑绝缘柱38还可通过以下方式与固定绝缘柱连接支撑绝缘柱38的第二固定部381为嵌入支撑部382端面的内螺纹接头或卡孔，相应地，固定绝缘柱32的底端为螺柱或卡柱，固定绝缘柱32的底端穿过正母排36和/或负母排35上的通孔螺接或卡接到 支撑绝缘柱38的第二固定部381。为了便于将支撑绝缘柱38固定到安装位39，可将支撑绝缘柱38的支撑部382的一部分(例如图4所示的支撑部382的底端)或全部加工成六棱柱形，这样当第一固定部383与安装位39螺接时，就可通过扳手等工具将支撑绝缘柱38紧固到机壳结构。在本实用新型所述的驱动器多层铜排固定结构中，所述固定支撑柱的顶端为内螺纹接头，所述铜排通过穿过铜排上的通孔并螺接到所述固定支撑柱的顶端的螺钉固定。在上述的驱动器多层铜排固定结构中，驱动器多层铜排固定结构还包括设于IGBT模块33的顶部的铜排连接固定点，正母排36和负母排35通过螺接到铜排连接固定点的螺钉与IGBT模块固定，其他铜排可通过螺钉固定在固定绝缘柱32的顶端。上述驱动器多层铜排固定结构，通过增加支撑绝缘柱，将铜排与机壳结构连接，从而将IGBT的负重转移至机壳上，既减小了 IGBT损坏可能性，又能使铜排与IGBT模块接触面积不变，保证了驱动器在恶劣的汽车运行环境中的电气稳定性及安全可靠性。以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
权利要求1.一种驱动器多层铜排固定结构，用于固定负母排、正母排及铜排；所述驱动器内固定有多个IGBT模块并包括固定绝缘柱；其特征在于所述驱动器多层铜排固定结构还包括支撑绝缘柱以及位于所述驱动器内IGBT模块的间隙的多个安装位；所述支撑绝缘柱包括支撑部以及分别位于所述支撑部两端的第一固定部和第二固定部；其中所述支撑绝缘柱的第一固定部固定到所述安装位，所述第二固定部与固定绝缘柱相连接且所述正母排和负母排位于所述支撑绝缘柱的支撑部与固定绝缘柱之间。
2.根据权利要求I所述的驱动器多层铜排固定结构，其特征在于所述支撑部的顶端抵靠在正母排或负母排的下表面。
3.根据权利要求I所述的驱动器多层铜排固定结构，其特征在于所述支撑绝缘柱的第一固定部为突出于所述支撑部端面的螺柱或卡柱，所述第一固定部螺接或卡接到驱动器的安装位。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的驱动器多层铜排固定结构，其特征在于所述支撑绝缘柱的第二固定部为突出于所述支撑部端面的螺柱或卡柱，所述固定绝缘柱的底端为内螺纹接头或卡孔，所述第二固定部穿过正母排和/或负母排上的通孔螺接或卡接到固定绝缘柱的底端。
5.根据权利要求4所述的驱动器多层铜排固定结构，其特征在于所述支撑绝缘柱的支撑部的直径大于所述第一固定部及第二固定部的直径。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的驱动器多层铜排固定结构，其特征在于所述支撑绝缘柱的第二固定部为嵌入所述支撑部端面的内螺纹接头或卡孔，所述固定绝缘柱的底端为螺柱或卡柱，所述固定绝缘柱的底端穿过正母排和/或负母排上的通孔螺接或卡接到所述支撑绝缘柱的第二固定部。
7.根据权利要求I所述的驱动器多层铜排固定结构，其特征在于所述支撑绝缘柱的至少一部分为六棱柱形。
8.根据权利要求I所述的驱动器多层铜排固定结构，其特征在于所述固定支撑柱的顶端为内螺纹接头，所述铜排通过穿过铜排上的通孔并螺接到所述固定支撑柱的顶端的螺钉固定。
9.根据权利要求I所述的驱动器多层铜排固定结构，其特征在于所述驱动器多层铜排固定结构还包括设于所述IGBT模块的顶部的铜排连接固定点，所述正母排和负母排通过螺接到所述铜排连接固定点的螺钉与IGBT模块固定。
10.根据权利要求I所述的驱动器多层铜排固定结构，其特征在于所述铜排通过螺钉固定在固定绝缘柱的顶端。
专利摘要本实用新型提供了一种驱动器多层铜排固定结构，用于固定负母排、正母排及铜排；所述驱动器内固定有多个IGBT模块并包括固定绝缘柱；所述驱动器多层铜排固定结构还包括支撑绝缘柱以及位于驱动器内IGBT模块的间隙的多个安装位；所述支撑绝缘柱包括支撑部以及分别位于所述支撑部两端的第一固定部和第二固定部；支撑绝缘柱的第一固定部固定到所述安装位，所述第二固定部与固定绝缘柱相连接且所述正母排和负母排位于所述支撑绝缘柱的支撑部与固定绝缘柱之间。本实用新型通过支撑绝缘柱将铜排与机壳连接，从而将铜排的惯性震荡传递到机壳直至车身，避免了铜排对IGBT模块的机械损伤，从结构上增加了驱动器的电气稳定性及安全可靠性。
文档编号H01L23/32GK202444404SQ20112055807
公开日2012年9月19日 申请日期2011年12月28日 优先权日2011年12月28日
发明者王帮伟 申请人:深圳市汇川技术股份有限公司, 苏州汇川技术有限公司