专利名称：机车熔断器的制作方法
技术领域：
机车熔断器技术领域[0001]本实用新型涉及电气保护器件，更具体地说，涉及一种适用于机车的高压电压互感器的机车熔断器。
背景技术：
[0002]铁路设施和机车设备中适用的高压电压互感器的额定工作电压是25KV，额定电流是1A，最大断开电流是31. 5KA，工作频率是50Hz。应用于机车设备的熔断器的工作要求是对上述的高压电压互感器提供保护，并能够在互感器损坏后对故障电流进行隔离。实用新型内容[0003]本实用新型旨在提出一种适用于机车的高压电压互感器的机车熔断器。[0004]根据本实用新型的一实施例，提出一种机车熔断器，包括外管、支架、胶管、熔丝和绝缘套管。支架设置在外管内，支架贯穿外管并固定在外管的两端。胶管均匀缠绕在支架上。熔丝均匀缠绕在胶管上，熔丝由三段熔丝段连接而成，三段熔丝中位于两端的两段熔丝段的直径大于位于中间的一段熔丝段的直径。绝缘套管套在外管顶端。[0005]在一个实施例中，熔丝的中点设置有M效应点。M效应点外涂覆有水基涂料。[0006]在一个实施例中，支架是星形柱，支架的材质是陶瓷。胶管是氟硅胶管。[0007]在一个实施例中，三段熔丝段的连接处缠绕并焊接。位于两端的两段熔丝段的直径相等。在一个实施例中，位于两端的两段熔丝段的直径为O. 12mm，位于中间的一段熔丝段的直径为O. 102mm。[0008]在一个实施例中，机车熔断器的高度至少为250mm。[0009]在一个实施例中，机车熔断器的适用电压为25kV 31. 5kV。[0010]本实用新型的机车熔断器利用缠绕结构，在有限的熔断器高度内尽可能增加了熔丝的长度，满足大电压的要求，通过不同直径的熔丝的连接和M效应点的设置，使得该机车熔断器对小电流具有灵敏的开断能力。
[0011]本实用新型上述的以及其他的特征，性质和优势将在
以下结合附图和实施例进一步描述，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中[0012]图I揭示了根据本实用新型的一实施例的机车熔断器的结构图。[0013]图2揭示了根据本实用新型的一实施例的机车熔断器的外观图。[0014]图3揭示了根据本实用新型的一实施例的应用电路图。
具体实施方式
[0015]参考图I和图2所示，图本实用新型揭示了一种机车熔断器，图I揭示了该机车熔断器的结构图，图2揭示了其外观图。如图所示，该机车熔断器100包括外管102、支架104、胶管106、熔丝108和绝缘套管110。[0016]外管102可由具有高绝缘性的高强度有机玻璃丝缠绕制成。支架104设置在外管 102内，支架104贯穿外管102并固定在外管102的两端。在图示的实施例中，该支架104 是星形柱，即支架104的横截面呈星形。支架104的材质是具有高介电常数的陶瓷。胶管 106均匀缠绕在支架104上。在一个实施例中，胶管106是氟硅胶管。氟硅胶管具有良好的弹性能适应熔丝在通断电流的情况下而产生的热胀冷缩，使其不会因此而松弛或拉断；并且氟硅胶管具有灭弧的作用，能和石英砂同时起到灭弧的效果。熔丝108均匀缠绕在胶管 106上，通过熔丝缠绕于氟硅胶管和氟硅胶管缠绕于星形架的双重缠绕方式，使得在有限的机车熔断器的高度范围内熔丝的长度被有效增加，增加熔丝长度可以适应大工作电压的要求。熔丝108由三段熔丝段连接而成，三段熔丝中位于两端的两段熔丝段107的直径大于位于中间的一段熔丝段109的直径。在一个实施例中，位于两端的两段熔丝段107的直径相等，均为O. 12mm，而位于中间的一段熔丝段109的直径小于熔丝段107，为O. 102mm。熔丝 108的材质是康铜丝，即铜镍合金。三段熔丝段的连接处先缠绕，之后再焊接。通过先缠绕后连接的方式能提高导电性能且增加连接强度。为了能够更加准确灵敏地开断小电流，熔丝108的中点设置有M效应点111，在一个实施例中，在M效应点111外涂覆有水基涂料，以防止M效应点脱落。绝缘套管110套在外管102顶端。绝缘套管110的作用是增加爬电距离，并在外物掉下砸到熔断器的时候起到缓冲保护作用。[0017]在一个实施例中，该机车熔断器的高度至少为250mm，适用工作电压为25kV 31. 5kV。[0018]图3揭示了根据本实用新型的一实施例的应用电路图。该机车熔断器100串联在电压互感器202之前，连接到接触网204，在机车熔断器100和接触网204之间还连接有主熔断器206。接触网204和电压互感器202之间的额定工作电压为25kV，但是有可能会再 25kV 31. 5kV之间波动，因此机车熔断器的最小高度设定为250mm。该熔断器采用两种熄弧方式石英砂熄弧和有机管熄弧(氟硅胶管熄弧)。熔体分别用三段熔丝(两种粗细的熔丝)焊接而成，中间设有M效应点，以准确开断小电流。支架的截面是星形，并采用高介电材料陶瓷制成。外管采用高绝缘强度机玻璃丝缠绕制成。该机车熔断器是全密封结构，能抵挡5MPa气压，可靠防止潮气侵入，起到保护熔断器内部不易老化的作用。上下触头及外管的帽端采用三防和高等级盐雾处理。为了保证绝缘距离，熔断器的上端增加绝缘套管。[0019]本实用新型的机车熔断器利用缠绕结构，在有限的熔断器高度内尽可能增加了熔丝的长度，满足大电压的要求，通过不同直径的熔丝的连接和M效应点的设置，使得该机车熔断器对小电流具有灵敏的开断能力。[0020]上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的。熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的实用新型思想的情况下，对上述实施例作出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的技术特征的最大范围。
权利要求1.一种机车熔断器，其特征在于，包括 外管； 支架，支架设置在外管内，支架贯穿外管并固定在外管的两端； 胶管，胶管均匀缠绕在支架上； 熔丝，熔丝均匀缠绕在胶管上，熔丝由三段熔丝段连接而成，三段熔丝中位于两端的两段熔丝段的直径大于位于中间的一段熔丝段的直径； 绝缘套管，套在外管顶端。
2.如权利要求I所述的机车熔断器，其特征在于，熔丝的中点设置有M效应点。
3.如权利要求2所述的机车熔断器，其特征在于，所述M效应点外涂覆有水基涂料。
4.如权利要求I所述的机车熔断器，其特征在于，所述支架是星形柱，支架的材质是陶瓷。
5.如权利要求I所述的机车熔断器，其特征在于，所述胶管是氟硅胶管。
6.如权利要求I所述的机车熔断器，其特征在于，三段熔丝段的连接处缠绕并焊接。
7.如权利要求6所述的机车熔断器，其特征在于，位于两端的两段熔丝段的直径相等。
8.如权利要求7所述的机车熔断器，其特征在于，位于两端的两段熔丝段的直径为0.12mm，位于中间的一段熔丝段的直径为0. 102mm。
9.如权利要求I所述的机车熔断器，其特征在于，所述机车熔断器的高度至少为250mmo
10.如权利要求I所述的机车熔断器，其特征在于，所述机车熔断器的适用电压为25kV 31. 5kV。
专利摘要本实用新型揭示了一种机车熔断器，包括外管、支架、胶管、熔丝和绝缘套管。支架设置在外管内，支架贯穿外管并固定在外管的两端。胶管均匀缠绕在支架上。熔丝均匀缠绕在胶管上，熔丝由三段熔丝段连接而成，三段熔丝中位于两端的两段熔丝段的直径大于位于中间的一段熔丝段的直径。绝缘套管套在外管顶端。本实用新型的机车熔断器利用缠绕结构，在有限的熔断器高度内尽可能增加了熔丝的长度，满足大电压的要求，通过不同直径的熔丝的连接和M效应点的设置，使得该机车熔断器对小电流具有灵敏的开断能力。
文档编号H01H85/11GK202816845SQ201220435230
公开日2013年3月20日 申请日期2012年8月30日 优先权日2012年8月30日
发明者徐丹, 吴大刚, 王旭峰 申请人:库柏西安熔断器有限公司