一种可节油减排、保护电池的汽车脉冲激活装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种可节油减排、保护电池的汽车脉冲激活装置，包括电源正极端和负极端，及连接在电源正极端和负极端之间的整流电路、稳压电路和启动电路，及连接在启动电路输出端的脉冲发生器，所述脉冲发生器输出端设置有功率放大电路，所述脉冲发生器连接有脉冲调整电路，所述功率放大电路输出端设置有滤波限幅整形电路及温度补偿电路，所述滤波限幅整形电路包括电感L1、电容C1和电阻R1，所述温度补偿电路由电容C6和电阻R14构成，所述滤波限幅整形电路输出端连接到电源正极端和负极端。本实用新型对汽车等交通机械工具可节油、减少尾气排放、提升动力等。另可延长蓄电池使用寿命，减少充电时间等。且结构简单，工作稳定，用途广泛。
【专利说明】一种可节油减排、保护电池的汽车脉冲激活装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电子【技术领域】，特别涉及一种可节油减排、保护电池的汽车脉冲激活装置。
【背景技术】
[0002]在汽车等交通机械工具【技术领域】中，在使用电喷型发动机的燃油机动交通机械工具(例如汽车、汽艇)，往往火花塞点火时的强度、弧度不够，使得燃烧室内可燃混合气不够充分燃烧，使得汽油、柴油等因为没有充分燃烧反应，使得耗油量增加，动力不足，尾气排放增加而污染环境；新的汽车等机动交通机械工具出厂时，引擎火花塞的点火成功率非常高(可以高达98%以上)，但随着电力系统逐渐老化，火花塞经常会发生不点火(Miss Fire)的情况。通常三年左右的汽车等机动交通机械工具，其点火成功率会明显变低(往往只有88%左右)，油耗量因此而增加。当汽车、汽艇等交通机械工具高速行驶或加速时，引擎节气阀门大开，使空气大量进入汽缸，压缩之压力增加，会造成2%?5%左右的间歇性不点火，导致耗油量增加，并使得尾气排放量大幅度增加。汽车排放的尾气是一种废气环境污染，这些有害物质成分非常复杂，主要污染物为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯丙芘及固体颗粒物等，它们对环境的污染主要表现为产生温室效应，破坏臭氧层，产生酸雨、黑雨等现象，对人体的危害主要表现为造成各种疾病，严重损害呼吸系统，并且具有很强的致癌性，汽车行驶时排出有害物质会严重破坏环境和人体健康。汽车尾气最主要的危害是形成光化学烟雾，汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应，生成臭氧，它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾，其对健康的危害主要表现为刺激眼睛，引起红眼病；刺激鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸系统疾病。光化学烟雾能使树木枯死，农作物大量减产，能降低大气的能见度，妨碍交通。汽车尾气中的氮氧化合物含量较少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3倍，氮氧化合物进入肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿，亚硝酸盐则与血红蛋白结合，形成高铁血红蛋白，引起组织缺氧。汽车尾气中的碳氢化合物有200多种，其中乙烯(C2H4)在大气中的浓度达0.5ppm (十万分之一)时，能使一些植物发育异常。汽车尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物，会增加慢性呼吸道疾病的发病率，损害肺功能。二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成“酸雨”。汽车尾气中一氧化碳的含量最高，一氧化碳是燃料在发动机内燃烧不完全的产物，它可经呼吸道进入肺泡，被血液吸收，它与人体血红蛋白的结合力远远强于氧与血红蛋白的结合力，所以一氧化碳削弱了血红蛋白向人体组织输送氧的能力，影响神经中枢系统，严重时造成中毒死亡。碳氢化合物是燃料在发动机中燃烧不完全和燃料挥发形成的，它包括多种烃类化合物，部分烃类化合物有致癌性，进入人体后产生慢性中毒。如何尽可能减少汽车等交通机械工具工作时所产生的尾气排放量、以及尽可能减轻因汽车等交通机械工具所排放的尾气给环境造成的污染越来越成为政府及相关行业的工作重点，越来越成为全社会的强烈呼声和殷切愿望；如何增加汽车点火时的效率，减少不点火的次数，让汽油、柴油等燃油更充分燃烧，节省油耗，尽可能减少尾气排放量，使汽车等交通机械工具处于最佳运行状态，一直是汽车等交通机械工具制造业、环保业等行业致力攻克的难题；
[0003]在电池【技术领域】中，所有蓄电池寿命缩短或退化,基本上均与电池体内的硫酸化合物有关。电池体内的硫酸液，水与铅极板进行化学反应，产生电能。同时释放出大量的硫酸化合物，粘附在电池的极板上。随着时间的推移，硫酸化合物的面积越来越多。电池体内的化学反应越来越迟钝，产生的电能越来越少，最后，完全被堵塞，电池停止工作、报废。另一方面，电池在硫化的过程中，导致电池的电压、电流不足,使诸如车辆等电池供电对象的电气、电子器件亦受到不同程度的影响。如何防止、消除电池体内硫化物，一直是电池制造业致力攻克的难题。
【发明内容】
[0004]本实用新型目的在于针对现有技术之不足而提供一种可节油减排、保护电池的汽车脉冲激活装置，使汽车等交通机械工具节油、大幅度减少尾气排放量、提升动力、启动容易、发动机接近理想状态工作、增加行驶里程等；延长使用中的蓄电池的使用寿命，并保证蓄电池电压长期保持稳定，使电流流畅、充电时间短。同时结构简单，工作稳定，不用维护，节能环保，有利于保护环境。特别是可以大幅度减少汽车等交通机械工具工作时产生的尾气排放量、以及可以减轻因汽车等交通机械工具工作是产生的尾气排放给环境造成的污染及给人类等地球生物所造成的健康危害。
[0005]为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案来实现的:一种可节油减排、保护电池的汽车脉冲激活装置，其特征在于:一种低频信号发生器，其特征在于:包括电源正极端和负极端，及连接在电源正极端和负极端之间的整流电路、稳压电路和启动电路，及连接在启动电路输出端的脉冲发生器，所述脉冲发生器输出端设置有功率放大电路，所述脉冲发生器连接有脉冲调整电路。
[0006]作为优选的技术方案，所述稳压电路包括三极管(Q3)和连接到三极管(Q3)基极的稳压二极管(D8)，所述三极管(Q3)集电极和基极分别设置有输入稳压二极管(D9)和电阻(R9)，电阻(R9)和稳压二极管(D8)是三极管(Q3)的输入电路。
[0007]作为优选的技术方案，所述启动电路包括开关三极管(Q2)，及连接到开关三极管(Q2)基极的稳压管(D7)、限流电阻(R13)和电位器(R7)，所述启动电路的输入端连接有降压电路。
[0008]作为优选的技术方案，所述脉冲调整电路中设置有用来调整电流大小的可调电阻(R3)和控制工作频率大小的可调电阻(R12)，以及控制电阻(R4)，同时可调电阻(R12)、电阻(R4)与可调电阻(R3)、二极管(D4)以及电容(C3)组成充放电电路。
[0009]作为优选的技术方案，所述功率放大电路输出端连接有滤波限幅整形电路和温度补偿电路，所述滤波限幅整形电路包括电感(LI)、电容(Cl)和电阻(R1)，所述的温度补偿电路包括电容(C6)和电阻(R14)，所述滤波限幅整形电路输出端经整流二极管(D10)、(Dll)连接到电源正极端和负极端。
[0010]作为优选的技术方案，所述脉冲发生器可为施密特触发器或反相器，功率放大电路可为场效应管功率放大电路或三极管功率放大电路。
[0011]作为优选的技术方案，所述启动电路的开关三极管(Q2)，输入端接有降压电阻(R5)，输出和输入端接有反馈电阻(R11)，输出端接有用于控制脉冲电路启动的二极管(D5)。
[0012]作为优选的技术方案，所述启动电路连接有限流电阻(Rl 3 )。
[0013]作为优选的技术方案，所述滤波限幅整形电路连接有保险管(Fl)和用来防止反向电流冲击的二极管保护电路。
[0014]作为优选的技术方案，所述二极管保护电路与电源端接声光提示二极管。
[0015]本实用新型具有以下优点:
[0016]1、产生的脉冲信号，载波于汽车节油减排、保护蓄电池的脉冲激活装置的供电电源上，可以输出特定的调制信号。
[0017]2、可以实时纠正点火、喷油等环节的失衡，补偿点火、喷油时的能量缺失，保证发动机的工作接近理想状态。
[0018]3、载波信号能增加火花塞点火时的强度，扩大点火电弧，比传统火花塞点火效率高出12倍，能够提高瞬间爆发力。
[0019]4、可以改善汽车等交通机械工具发动机点火及燃烧状况，使得汽车等交通机械工具的油门变轻。
[0020]5、可以根据汽车等交通机械工具的运行特性，自动识别电压，智能控制，将整车(整机)整合在一种最佳的匹配状态。
[0021]6、可以使发动机各传感器的采样信息能够更迅速、更精确地传送到E⑶(电子控制单元)，使ECU在最短的时间内下达精确的喷油量及准确的点火时间，从而使混合气体的浓度与发动机的运行状况达到最佳设计状态，杜绝了喷油量过多造成的燃油浪费现象。
[0022]7、可以通过对喷油驱动器的能量调整，使喷油驱动器的开启和关闭更加迅速，雾化效果更好。
[0023]8、可以使汽油、柴油等燃油燃烧更完全。
[0024]9、可以节省燃油5-15% (根据市区行驶、高速行驶、车辆新旧等情况有所区别)，可以减少30%-55%的尾气排放量。原来因为未充分燃烧而排放的尾气中的一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOx)、二氧化碳(CO 2)、碳氢化合物(HC)等在使用本实用新型后都是会大幅度减少，特别是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)排放量会成倍大幅度减少。因为旧车的电子线路会出现较大的老化，导致电阻变大，使用本实用新型可使得整个汽车电路的电阻变小，车子状况恢复到一个比较好的运行状态，所以使用在旧的车子上效果更加明显。
[0025]10、可以增加功率15%左右，使得加速效果明显、负载能力显着增加；可以减轻怠速抖动的现象，使得驾驶更加平稳；可以弥补开空调造成的动力不足。
[0026]11、可以使汽车等交通机械工具在严冬、凌晨或夜晚都容易启动。
[0027]12、可以使得大灯更亮，可以使得引擎声音变小、变顺。
[0028]13、可以防止、化解电池内的硫化物，保持极板干净，可以使电池在工作过程中，能得到充分而又不过度的充电，电压长期保持稳定，电流流畅。
[0029]14、能使蓄电池在低温(比常规充电方法温度降低10°C)状态下充电，充电时间短(比常规充电节约20%时间)，充电更充足，使蓄电池长期保持维持自身设计的电流容量。
[0030]15、大大延长使用中的蓄电池的寿命，可延长蓄电池寿命2-5倍,大大减少了更换蓄电池的费用，减少了蓄电池的报废率，有利于环境保护。[0031]16、能将大部分报废的蓄电池(已发生物理损坏的电池除外，如短路、断格)翻新、重新充电，恢复正常工作，实现废物利用。
[0032]17、可以仅借助供电电源的微弱电力，产生直流脉冲，经过蓄电池电源正极端和负极端折射回供电电源内，可令蓄电池硫化物产生震荡，脱离极板，还原返回到蓄电池电解液中，可以将蓄电池极板上的硫化物完全清洗干净，并防止新的硫化物形成，对蓄电池起到良好的保护作用。
[0033]18、能够增加电动车、汽车等交通机械工具行驶里程或工作时间，并使得电动车、汽车等交通机械工具行驶更平稳，工作更稳定。
[0034]19、由于维护电压的稳定，因此保证了使用电池提供电源的电子器件正常稳定工作，减少了连带的损坏。
[0035]20、用途范围广泛，可以使用在所有使用到铅酸电池的不断电系统、汽车、电动车、船舶、紧急照明、通讯基地台电源、电力机房、卡车、挖土机、拖拉机和摩托车等。本发明另外用于节油、减少尾气排放、提升动力时，必须使用在采用电喷型发动机并且有供电电源(在不需要保护蓄电池的情况下，供电电源可以不限于仅使用铅酸蓄电池)的燃油机动交通机械工具(例如汽车、卡车、汽艇)上。同时用在使用化油器的汽车等燃油机动交通机械工具上可以明显提升动力。
[0036]21、本实用新型借助供电电源的微弱电力，产生直流脉冲，经过蓄电池电源正极端和负极端折射回电池内。由于直流电源的频率与蓄电池硫化物的频率一致，可令蓄电池硫化物产生震荡，脱离极板，还原返回到电解液中。该脉冲的持续运动可以将极板上的硫化物完全清洗干净，并防止新的硫化物形成，对蓄电池起到良好的保护作用。本实用新型对GEL型电池(胶体密封铅蓄电池)及AGM型电池(一种采用玻璃纤维隔板的阀控式密封铅蓄电池，也称作VRLA蓄电池)，也具有作用于铅酸蓄电池功能类似的较好效果。
[0037]22、本实用新型无需改变汽车、船舶等交通机械工具的机械、电路结构，只需直接将本实用新型正、负极直接接到汽车、船舶等交通机械工具的供电电源(电瓶、电池)或者供电电路的正、负极就可以。安装非常方便、简单易懂易学，安装时间也是很短，根本避免了因为需要改变已经定型了的汽车、船舶等交通机械工具的机械、电路结构的烦恼，同时避免了需要专业技术知识导致安装时很难操作的烦恼。众所周知改变一个已经定型、成型的汽车、船舶等交通机械工具的机械、电路结构是非常麻烦的，不仅仅需有技术支持，还需要人力、物力、财力、时间投入，因此本实用新型非常利于普及、推广使用。
[0038]23、结构紧凑，应用范围广，不用维护，工作稳定。
【专利附图】
【附图说明】
[0039]图1为本实用新型可节油减排、保护电池的汽车脉冲激活装置的实施例1电路原理图；
[0040]图2为本实用新型可节油减排、保护电池的汽车脉冲激活装置的实施例2电路原理图；
[0041]图3为本实用新型可节油减排、保护电池的汽车脉冲激活装置的实施例3电路原理图。【具体实施方式】
[0042]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步的说明:
[0043]参照图1所示，本实用新型为一种可节油减排、保护电池的汽车脉冲激活装置，本实用新型实施例1 ;电源经二极管Dll后，通过D6、D9给Q3的集电极加上电流，通过R9给Q3的基极加上控制电流，D8稳定Q3基极电压。Q3饱和导通，D9、R9、D8、Q3组成稳压电路。开关三极管Q2的基极接稳压管D7、限流电阻R13和电位器R7组成启动电路。利用仪表接D7上部，检测电压幅值。通过稳压管D7的电压设定，调节电位器R7，以调整到能够使三极管Q2工作的启动电压。启动电路的输出接脉冲发生器(ICl A-1Cl F施密特触发器MC14584BCP)，其中ICl F的13端得到三极管Q2的启动信号，在12端产生一高压，通过电位器R3、电阻R4、电位器R12、二极管D4以及电容C3组成的充放电电路，调电位器R3可以调到本实用新型正常工作的电流，调电位器R12可以调整到本实用新型可以正常工作的频率，在ICl E的11端产生锯齿波，然后通过ICl C 5端、ICl D 9端、ICl A I端、ICl B 3端使得ICl C 6端、ICl D 8端、ICl A 2端、ICl B 4端产生方波，方波输出接功率场效应管Ql的栅极。Ql的输出至接电感L1、电容Cl以及电阻Rl组成的滤波限幅整形电路，C6、R14组成补偿电路对Ql进行温度补偿。DlO是回路二极管。整形限幅后的脉冲电压加在电源P1、P2端。
[0044]进一步地说明，在本实施里，Pl和P2接电源的正负极，当Pl和P2接上电源，电压经过Fl后经过二极管Dll后分两路。一路经R2和Rl给LED和Ql (场效应管)漏极加电。一路经过D6，通过D9给Q3的集电极加上电流，通过R9给Q3的基极加上控制电流，D8稳定Q3基极电压。Q3饱和导通，D9、R9、D8、Q3组成稳压电路。
[0045]电源通过R5加到D7，C4是滤波电容。
[0046]从Q3稳压出来的电压经ICl 14脚给IC供电。经R13，Q2得到基极电流。经过R6，Q2得到集电极电流。当Q2还没有导通时集电极上的电压是高电平，ICl 13脚上也是高电平，经过ICl:F反相器ICl 12脚是低电平。
[0047]D7是齐纳二极管，特点是工作在临界饱和状态，通过调节R7可以得到Q2基极的工作电压，当R7调到能让Q2导通的电压时，Q2就处于导通状态。R13、R7、D7、R11、Q2组成启动电路。
[0048]当Q2导通时，Q2集电极上的电压被拉低。ICl 13脚变成低电平，经过ICl:F反相器ICl 12脚变成高电平。D5截止。
[0049]当D5截止ICl 11脚马上得到一个高电平，经过ICl:E反相器ICl 10脚变成低电平。ICl 11脚经过C3对地放电由高电平变成低电平，经过ICl: E反相器ICl 10脚变成高电平。此时就得到了一个完整的脉冲波。当ICl 10脚是高电平时通过R12、R4返回到ICl11脚，ICl 11脚又得到了高电平。如此循环就得到了一频率。
[0050]R3、R4、D4、R12、C3、ICliF组成震荡电路，通过调R3可以改变工作电流大小，通过
调节R12可以改变工作频率大小。
[0051]当ICl 10端是高电平时，ICl 5脚、ICl 9脚、ICl I脚、ICl 3脚都是变成高电平，ICl 6脚、ICl 8脚、ICl 2脚、ICl 4脚变成低电平。Ql (场效应管)栅极没有控制电压。Ql截止。
[0052]当ICl 10脚是低电平时，ICl 5脚、ICl 9脚、ICl I脚、ICl 3脚都是变成低电平，ICl 6脚、ICl 8脚、ICl 2脚、ICl 4脚变成高电平。Ql (场效应管)栅极得到控制电压。Ql导通。LED (D3)通过R2和D2点亮。
[0053]电压加到Ql上，使Ql温度不断上升。Ql的内部温度上升，内阻会随Ql温度的变化而变化导致本实用新型工作电流也不断变化。电流通过C6、R14旁路到电源地，可以让电流稳定下来。
[0054]频率信号通过LI发送出去；脉冲频率信号返回电源。
[0055]参照图2所示，本实用新型实施例2 ;电源经二极管Dll后，电压经过R5到稳压二极管D7。电压经R5分压降压后到ICl的14引脚以及电阻R6、电阻R13。开关三极管Q2的基极接稳压管D7、限流电阻Rl3和电位器R7组成启动电路。利用仪表接D7上部，检测电压幅值。通过稳压管D7的电压设定，调节电位器R7，以调整到能够使三极管Q2工作的启动电压。启动电路的输出接脉冲发生器(ICl A-1Cl F施密特触发器MC14584BCP)，其中IClF的13端得到三极管Q2的启动信号，在12端产生一高压，通过电位器R3、电阻R4、电位器R12、二极管D4以及电容C3组成的充放电电路。调电位器R3可以调到本实用新型正常工作的电流，调电位器R12可以调整到本实用新型可以正常工作的频率。在ICl E的11端产生锯齿波，然后通过ICl C 5端、ICl D 9端、ICl A I端、ICl B 3端使得ICl C 6端、ICl D 8端、ICl A 2端、ICl B 4端产生方波，方波输出接功率场效应管Ql的栅极。Ql的输出至接电感L1、电容Cl以及电阻Rl组成的滤波限幅整形电路，C6、R14组成补偿电路对Ql进行温度补偿。整形限幅后的脉冲电压加在电源P1、P2端。
[0056]进一步地说明，在本实施里，Pl和P2接电源的正负极，当Pl和P2接上电源，电压经过Fl后经过二极管Dll后分两路。一路经R2给LED和Rl给Ql (场效应管)漏极加电。一路经过D6、R5降压后加到ICl 14引脚给IC供电，以及加到D7和限流电阻R13作为Q2基极输入。C4是滤波电容。经过R6，Q2得到集电极电流。当Q2还没有导通时集电极上的电压是高电平，ICl 13脚上也是高电平，经过ICl:F反相器ICl 12脚是低电平。
[0057]D7是齐纳二极管，特点是工作在临界饱和状态，通过调节R7可以得到Q2基极的工作电压，当R7调到能让Q2导通的电压时，Q2就处于导通状态。R13、R7、D7、R11、Q2组成启动电路。
[0058]当Q2导通时，Q2集电极上的电压被拉低。ICl 13脚变成低电平，经过ICl:F反相器ICl 12脚变成高电平。D5截止。
[0059]当D5截止ICl 11脚马上得到一个高电平，经过ICl:E反相器ICl 10脚变成低电平。ICl 11脚经过C3对地放电由高电平变成低电平，经过ICl: E反相器ICl 10脚变成高电平。此时就得到了一个完整的脉冲波。当ICl 10脚是高电平时通过R12、R4返回到ICl11脚，ICl 11脚又得到了高电平。如此循环就得到了一频率。
[0060]R3、R4、D4、R12、C3、ICliF组成震荡电路，通过调R3可以改变工作电流大小，通过调节R12可以改变频率。
[0061]当ICl 10端是高电平时，ICl 5脚、ICl 9脚、ICl I脚、ICl 3脚都是变成高电平，ICl 6脚、ICl 8脚、ICl 2脚、ICl 4脚变成低电平。Ql (场效应管)栅极没有控制电压。Ql截止。
[0062]当ICl 10脚是低电平时，ICl 5脚、ICl 9脚、ICl I脚、ICl 3脚都是变成低电平，ICl 6脚、ICl 8脚、ICl 2脚、ICl 4脚变成高电平。Ql (场效应管)栅极得到控制电压。Ql导通。LED (D3)通过R2和D2点亮。
[0063]电压加到Ql上，使Ql温度不断上升。Ql的内部温度上升，内阻会随Ql温度的变化而变化导致本实用新型工作电流也不断变化。电流通过C6、R14旁路到电源地，可以让电流稳定下来。
[0064]频率信号通过LI发送出去；脉冲频率信号返回电源。
[0065]参照图3所示，本实用新型实施例3 ;电路电压经过Dll、D6后再经R5分压降压。通过电阻RlO将电压加到脉冲发生器(ICl)的电源端和三极管Q2的集电极，保证三极管Q2的供电和不让电压因为高出脉冲发生器(ICl)的极限电压而损坏脉冲发生器(IC1)。开关三极管Q2的基极接稳压管D7和电位器R7组成启动电路。利用仪表接D7上部，检测电压幅值。通过稳压管D7的电压设定，调节电位器R7，以调整到能够使三极管Q2工作的启动电压。启动电路的输出接脉冲发生器(ICl A-1Cl F施密特触发器MC14584BCP)，其中IClF的13端得到三极管Q2的启动信号，在12端产生一高压，通过电位器R3、电阻R4、电位器R12、二极管D4以及电容C3组成的充放电电路，调电位器R3可以调到本实用新型正常工作的电流，调电位器R12可以调整到本实用新型可以正常工作的频率。在ICl E的11端产生锯齿波，然后通过ICl C 5端、ICl D 9端、ICl A I端、ICl B 3端，使得ICl C 6端、ICl D 8端、ICl A 2端、ICl B 4端产生方波，方波输出接功率场效应管Ql的栅极。Ql的输出至接电感L1、电容Cl以及电阻Rl组成的滤波限幅整形电路，C6、R14组成补偿电路对Ql进行温度补偿。整形限幅后的脉冲电压加在电源P1、P2端。
[0066]进一步地说明，在本实施里，Pl和P2接电源的正负极，当Pl和P2接上电源，电压经过Fl后分两路。一路经R2给LED和Rl给Ql (场效应管)漏极加电。一路经过D6，经R5分压降压，再经RlO加到脉冲发生器(ICl ) 14引脚给IC供电，经D6、R5加到D7和限流电阻R13作为Q2基极输入。C4是滤波电容。经过R6，Q2得到集电极电流。当Q2还没有导通时集电极上的电压是高电平，ICl 13脚上也是高电平，经过ICl:F反相器ICl 12脚是低电平。
[0067]D7是齐纳二极管，特点是工作在临界饱和状态，通过调节R7可以得到Q2基极的工作电压，当R7调到能让Q2导通的电压时，Q2就处于导通状态。R13、R7、D7、R11、Q2组成启动电路。
[0068]当Q2导通时，Q2集电极上的电压被拉低。ICl 13脚变成低电平，经过ICl:F反相器ICl 12脚变成高电平。D5截止。
[0069]当D5截止ICl 11脚马上得到一个高电平，经过ICl:E反相器ICl 10脚变成低电平。ICl 11脚经过C3对地放电由高电平变成低电平，经过ICl: E反相器ICl 10脚变成高电平。此时就得到了一个完整的脉冲波。当ICl 10脚是高电平时通过R12、R4返回到ICl11脚，ICl 11脚又得到了高电平。如此循环就得到了一频率。
[0070]R3、R4、D4、R12、C3、IC1:F组成震荡电路。通过调R3可以改变工作电流大小，通过调节R12可以改变频率。
[0071]当ICl 10端是高电平时，ICl 5脚、ICl 9脚、ICl I脚、ICl 3脚都是变成高电平，ICl 6脚、ICl 8脚、ICl 2脚、ICl 4脚变成低电平。Ql (场效应管)栅极没有控制电压。Ql截止。
[0072]当ICl 10脚是低电平时，ICl 5脚、ICl 9脚、ICl I脚、ICl 3脚都是变成低电平，ICl 6脚、ICl 8脚、ICl 2脚、ICl 4脚变成高电平。Ql (场效应管)栅极得到控制电压。Ql导通。LED (D3)通过R2和D2点亮。
[0073]电压加到Ql上，使Ql温度不断上升。Ql的内部温度上升，内阻会随Ql温度的变化而变化导致本实用新型工作电流也不断变化。电流通过C6、R14旁路到电源地，可以让电流稳定下来。
[0074]频率信号通过LI发送出去；脉冲频率信号返回电源。
[0075]如图1所示，为能够将本实用新型作用于不同电压幅值的供电电源，同时满足频率发生器相对固定的工作电压幅值，在启动电路的输入端接有稳压电路。它由直流稳压管D8接三极管Q3基极，三极管Q3的集电极接经D9接电源端，这样就在三极管Q3的发射极得到稳定的电压，从而为脉冲发生器提供相对稳定的工作电压。因此通过将本实用新型的包含稳压电路在内的零部件调换成所需规格型号，就可以满足不同电压幅值的供电电源使用。
[0076]如图1所示:稳压电路包括三极管(Q3)和连接到三极管(Q3)基极的稳压二极管(D8)，所述三极管(Q3)集电极和基极分别设置有输入稳压二极管(D9)和电阻(R9)，所述电阻(R9)和稳压二极管(D8)是三极管(Q3)的基极输入电路；
[0077]如图1所示，稳压二极管D9可以换成匹配规格型号的电阻，但因为二极管有反向高阻特性，会加大负载电阻，所以建议还是使用稳压二极管D9。本实用新型使用稳压二极管D9，可以降低本实用新型未启动时所消耗的电流。
[0078]如图2所示:在启动电压不大于脉冲发生器最大限电压时该稳压电路可以去除，但需用电路经分压降压电阻(R5)给启动电路和脉冲发生器供电；如图3所示:在启动电压大于脉冲发生器最大限电压时该稳压电路可以去除，但需经分压降压电阻(R5)和用匹配的电阻(RlO)接启动电路和脉冲发生器。
[0079]如图1、2、3所示，为防止本实用新型连接到供电电源上时，极性接错，或短路等现象产生的反向大电流冲击，电感L1、电容Cl以及电阻Rl组成的滤波限幅整形电路输出后串接二极管保护电路Dl、D2，经Fl再至电源端Pl、P2。
[0080]如图1、2、3所示，启动电路连接有限流电阻(R13)。但是具体实施时该限流电阻R13在不需要电路充分稳定工作的情况下可以去掉。电子产品在工作时其元器件会发热而导致零部件的电阻阻值变化，使得电压、电流等变化；启动三极管Q2导通的瞬间基极会呈现电压突变的瞬时值；三极管往往会存在零点飘移的情况；电压出现突变的情况时有可能损害稳压管Q3 ；电子零部件往往存在误差，使得不能完全通过调节R7就能达到启动电路需要的电压。去掉限流电阻(R13)会出现上述的电路不稳定情况，会影响电路的工作稳定性，使得产品不能充分稳定工作，并可能影响与产品连接的其他电子产品或者电路的工作稳定性，因此最好保留限流电阻R13。
[0081]在启动电压固定的情况下电位器(R7)可以使用与电位器(R7)所调的参数相对应的固定电阻。
[0082]在启动电压确定、频率确定、电流确定的情况时可调电阻(R12)，可以直接使用与可调电阻(R12)所调的参数相对应的固定电阻。
[0083]在启动电压确定、频率确定、电流确定的情况时可调电阻(R3)，可以直接使用与可调电阻(R3)所调的参数相对应的固定电阻。[0084]本实用新型理想的工作频率为5000赫兹-5000000赫兹；理想工作时消耗电流为15毫安-150毫安；理想工作输出电流为1.3安培-2.3安培；理想工作时的启动电压为匹配的供电电源的标称电压。在需要减少本实用新型长期工作而消耗供电电源的电能的情况下，可以将本实用新型的启动电压调高(如12伏本实用新型作用于汽车时，汽车电瓶标称电压为12伏，但汽车电瓶实际电压往往都大于12伏。如本实用新型启动电压调为12伏，则本实用新型在汽车不需要工作的情况下就会长时间消耗汽车的电瓶电能，这时比较理想的是将本实用新型的启动电压调高到一个比较理想的电压值，例如12.9伏)，如此类推。
[0085]因为电子零部件往往存在或多或少的参数误差的特点，会导致本实用新型的工作消耗电流参数会出现或大或小的误差，可调电阻R3的设置，可以对本实用新型的电流进行调节，从而可提高本实用新型产品与产品之间的电流误差，使得不同本实用新型的工作状况基本一致。
[0086]本实用新型在工作时(特别是在电压较大的情况下)，因场效应管Ql发热较大会导致本实用新型工作性能下降。在场效应管Ql的漏极和柵极间增加的串联电容C6和电阻R14，可以对场效应管Ql进行温度补偿功能，进而可以提高本实用新型的稳定性。
[0087]本实用新型在电源的输入和输出端增加了二极管DlO和二极管D11。作用是将输入到本实用新型的供电电源进行整流，减少因外部电源的波动对产品的影响，从而提高产品的抗干扰性能。另外因为二极管具有单向导电的特性，所以本实用新型增加了二极管DIO、Dll可以更安全的保证因为接电源时接错正、负极从而导致产品损坏的情况的发生。
[0088]本实用新型实施例脉冲发生器是以施密特触发器MC14584BCP来说明的，并非脉冲发生器仅限于使用施密特触发器MC14584BCP，脉冲发生器也是可以采用其他规格型号的施密特触发器作为本实用新型的脉冲发生器，但换成其他规格型号的脉冲发生器，则相应的其他零部件的规格型号也是要做匹配的调整。
[0089]本实用新型用于启动电源上时，必须与电池所附带的充电器的电压幅值相符，或者必须与汽车、汽艇等机动交通机械工具上的供电电源的电压幅值相符。例如充电器或者汽车、汽艇等机动交通机械工具上的供电电源的电压幅值是12V，就应使用12V的本实用新型；而当使用5x12V供电电源时，应该使用5个12V的本实用新型，每个供电电源使用一个，或者直接使用60V的本实用新型。当本实用新型用于动力性电源时，应与电源的总伏数相同。例如，电瓶车、电动车、叉车如使用4个12V电源，总伏数为48V，应使用48V本实用新型。如此类推。
[0090]本实用新型工作时需借助供电电源的微弱电力，产生直流脉冲，经过供电电源正极端和负极端折射回供电电源内。在不需要保护电池的情况下，供电电源可以不使用铅酸型蓄电池。
[0091]本实用新型在L1、C1、Rl组成的限幅滤波整形电路后接的保护二极管D1、D2与电源端接有声光提示发光二极管D3，因此当D3发亮或发声或发亮发声时，可知本实用新型的工作状态。
【权利要求】
1.一种可节油减排、保护电池的汽车脉冲激活装置，其特征在于:包括电源正极端和负极端，及连接在电源正极端和负极端之间的整流电路、稳压电路和启动电路，及连接在启动电路输出端的脉冲发生器，所述脉冲发生器输出端设置有功率放大电路，所述脉冲发生器连接有脉冲调整电路。
2.根据权利要求1所述的可节油减排、保护电池的汽车脉冲激活装置，其特征在于:所述稳压电路包括三极管(Q3)和连接到三极管(Q3)基极的稳压二极管(D8)，所述三极管(Q3)集电极和基极分别设置有输入稳压二极管(D9)和电阻(R9)，电阻(R9)和稳压二极管(D8)是三极管(Q3)的输入电路。
3.根据权利要求1所述的可节油减排、保护电池的汽车脉冲激活装置，其特征在于:所述启动电路包括开关三极管(Q2)，及连接到开关三极管(Q2)基极的稳压管(D7)、限流电阻(Rl3 )和电位器(R7 )，所述启动电路的输入端连接有降压电路。
4.根据权利要求1所述的可节油减排、保护电池的汽车脉冲激活装置，其特征在于:所述脉冲调整电路中设置有用来调整电流大小的可调电阻(R3)和控制工作频率大小的可调电阻(R12)，以及控制电阻(R4)，同时可调电阻(R12)、电阻(R4)与可调电阻(R3)、二极管(D4)以及电容(C3)组成充放电电路。
5.根据权利要求1所述的可节油减排、保护电池的汽车脉冲激活装置，其特征在于:所述功率放大电路输出端连接有滤波限幅整形电路和温度补偿电路，所述滤波限幅整形电路包括电感(LI)、电容(Cl)和电阻(Rl)，所述的温度补偿电路包括电容(C6)和电阻(R14)，所述滤波限幅整形电路输出端经整流二极管(DIO、Dll)连接到电源正极端和负极端。
6.根据权利要求1所述的可节油减排、保护电池的汽车脉冲激活装置，其特征在于:所述脉冲发生器可为施密特触发器或反相器，功率放大电路可为场效应管功率放大电路或三极管功率放大电路。
7.根据权利要求3所述的可节油减排、保护电池的汽车脉冲激活装置，其特征在于:所述启动电路的开关三极管(Q2)输入端接有降压电阻(R5)，输出和输入端接有反馈电阻(Rl I)，输出端接有用于控制脉冲电路启动的二极管(D5 )。
8.根据权利要求3所述的可节油减排、保护电池的汽车脉冲激活装置，其特征在于:所述启动电路连接有限流电阻(R13)。
9.根据权利要求5所述的可节油减排、保护电池的汽车脉冲激活装置，其特征在于:所述滤波限幅整形电路连接有保险管(Fl)和用来防止反向电流冲击的二极管保护电路。
10.根据权利要求9所述的可节油减排、保护电池的汽车脉冲激活装置，其特征在于:所述二极管保护电路与电源端接声光提示二极管。
【文档编号】H01M10/42GK203543856SQ201320755443
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月27日 优先权日:2013年11月27日
【发明者】蔡中良 申请人:蔡中良