电动助力车用铅酸蓄电池的配组方法
【专利摘要】本发明公开了一种电动助力车用铅酸蓄电池的配组方法，本发明首先模拟起步或爬坡状态的放电，再模拟正常运行的放电，然后模拟遇红灯短时等待放电，如此反复循环多次；放电过程中不但检验了各蓄电池的大电流性能、2hr放电性能、电压恢复性能，更重要的是模拟了实际使用状态下的组合一致性。本发明具有通过动态的放电模式下能将综合电性能更接近的蓄电池配成一组，提高了蓄电池组的循环一致性，延长了使用寿命的特点。
【专利说明】电动助力车用铅酸蓄电池的配组方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及蓄电池配组【技术领域】，尤其是涉及一种按照各单体电池的电性能一致 性分组构成铅酸蓄电池组的电动助力车用铅酸蓄电池的配组方法。
【背景技术】
[0002] 电动助力车用铅酸蓄电池组装车时多以3只或4只串联成36V或48V，也可5只、 6只串联使用，因此，蓄电池组中各蓄电池的电性能一致性将会对蓄电池组的总体性能带来 重要影响。
[0003] 在实际使用过程中，因用途不同及受路况限制，几乎不可能以单一恒电流骑行，因 此，蓄电池组会以不同的电流放电。
[0004] 但是，蓄电池组在加工制造过程中，受诸多条件影响或限制，导致各蓄电池电性能 不尽相同；蓄电池组中的单只蓄电池电性能落后，会造成整个蓄电池组电性能快速下降，导 致蓄电池组使用寿命下降。
[0005] 中国专利授权
【发明者】张森, 赵文超 申请人:超威电源有限公司