一种中低速磁悬浮列车用滤波电抗器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种中低速磁悬浮列车用滤波电抗器，包括线圈、两块端板及屏蔽板，所述线圈安装于两块端板之间，所述线圈的截面为扁圆形。本实用新型具有结构简单紧凑、成本低廉、体积小、重量轻、能够大大降低辐射等优点。
【专利说明】一种中低速磁悬浮列车用滤波电抗器
【技术领域】
[0001]本实用新型主要涉及到中低速磁悬浮列车领域，特指一种适用于中低速磁悬浮列车的滤波电抗器。
【背景技术】
[0002]磁悬浮列车作为一种新型轨道交通工具，它通过主动控制电磁铁来实现列车的悬浮和导向功能，在直线电机的推动之下高速运行。磁悬浮列车在轨道上行驶时，轨道与列车之间有8?15mm的间隙，没有任何机械接触，列车具有运行平稳、舒适、易于实现自动控制；噪音低，不排放有害气体，有利于环保等优点，磁悬浮列车作为轨道交通中的新技术有着广阔的运用前景。磁悬浮牵引系统主要由高压电器柜、电抗器、牵引逆变器、直线电机等主要部件组成。其中电抗器作为牵引部分中一个重要元件，用来限制直流侧滤波单元的电压、电流波动，滤除高次谐波、平滑电流波形，防止高次谐波反馈回电网的作用。以往的滤波电抗器为了减轻列车的重量，大多采用铝导线，由于铝导体的载流量比铜导体小，因此在同等电流下电抗器的体积很大。
[0003]中低速磁悬浮列车牵引系统工作时，其滤波电抗器中流过电流，该电流主要包括直流分量，除此之外，还存在大量的高次谐波分量，这些直流和交流的高次谐波分量电流将对外产生大量的直流和交流电磁辐射。
[0004]常规的滤波电抗器均是采用空心电感线圈，但由于没有闭合的磁回路，存在较大的漏磁场,对周围的环境存在电磁辐射现象。即空心电抗器工作时产生的电磁辐射是磁悬浮列车所有元件器中最大。由于车辆的频繁启动、制动，使牵引系统主电路直流侧电流呈阶梯或锯齿波状态，其滤波电抗器中流过直流和高次谐波电流，直流电流产生低频磁场，或者10Hz以下的低频磁场，高次谐波电流将产生交流磁场辐射，磁场对车厢内部环境产生电磁污染。例如，对于装有心脏起搏器的乘客，电磁辐射可能引起起搏器非正常停止，从而给乘客带来生命危险。
[0005]通过上述阐述可知，目前滤波电抗器存在的缺陷为:
[0006](I)线圈采用铝导体，导电性能差，线圈体积大。
[0007](2)固定线圈的支撑架采用角钢焊接而成，加工复杂，抗冲击和震动性能差。
[0008](3)屏蔽板采用方板加支撑架上的角钢组成，屏蔽效果不很好。
实用新型内容
[0009]本实用新型要解决的技术问题就在于:针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单紧凑、成本低廉、体积小、重量轻、能够大大降低辐射的中低速磁悬浮列车用滤波电抗器。
[0010]为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0011]一种中低速磁悬浮列车用滤波电抗器，包括线圈、两块端板及屏蔽板，所述线圈安装于两块端板之间，，所述线圈的截面为扁圆形。
[0012]作为本实用新型的进一步改进，所述线圈夹在两块端板的中下部位置处。
[0013]作为本实用新型的进一步改进，所述端板为整块结构。
[0014]作为本实用新型的进一步改进，所述两块端板之间设置一根以上的拉螺杆，通过拉螺杆拉紧两块端板。
[0015]作为本实用新型的进一步改进，所述屏蔽板包括板体，所述板体的至少三个方向上具有弯折部。
[0016]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:本实用新型的中低速磁悬浮列车用滤波电抗器，结构简单紧凑、成本低廉、体积小、重量轻，能够使屏蔽体外的磁场大大减弱，进而降低滤波电抗器对轨道车辆客车室内产生的电磁场辐射，进一步抑制直流磁场或低频交流磁场对其它设备及人体的伤害。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的结构原理示意图。
[0018]图2是本实用新型中线圈的结构原理示意图。
[0019]图3是本实用新型中端板的主视结构原理示意图。
[0020]图4是本实用新型中端板的侧视结构原理示意图。
[0021]图5是本实用新型中屏蔽板的主视结构原理示意图。
[0022]图6是本实用新型中屏蔽板的俯视结构原理示意图。
[0023]图例说明:
[0024]1、线圈；2、端板；3、屏蔽板；301、弯折部；302、板体；4、拉螺杆。
【具体实施方式】
[0025]以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
[0026]如图1和图2所示，本实用新型的中低速磁悬浮列车用滤波电抗器，包括线圈1、两块端板2及屏蔽板3，线圈I安装于两块端板2之间。其中，线圈I的截面为扁圆形，从而使得线圈I在垂直方向上的尺寸降低，降低了线圈I到安装面的距离，使线圈I远离屏蔽板3，减少了通电线圈产生的磁场发散列车地板面。本实施例中，线圈I采用铜导体，其导电性能好，线圈体积小。本实用新型的原理是:使用高导磁率和低磁阻特性的铁磁性材料将敏感的器件包起来，使敏感器件周围的磁力线集中在屏蔽材料中，从而使屏蔽体外的磁场大大减弱，进而降低滤波电抗器对轨道车辆客车室内产生的电磁场辐射，进而抑制直流磁场或低频交流磁场对其它设备及人体的伤害。
[0027]进一步，线圈I夹在两块端板2的中下部位置处，这样就能使线圈I的上表面又离安装面更远，距离吊装位置较远。
[0028]本实施例中，参见图3和图4，端板2采用整体结构，即采用整块制作、再折弯的工艺，整体加工简单，抗冲击和震动等机械性能好。
[0029]本实施例中，在两块端板2之间设置一根以上的拉螺杆4 (图中为两根)，利用拉螺杆4可以拉紧端板2，加强整体结构的稳定性，使端板2不易因夹紧线圈I而变形。拉螺杆4可以根据实际需要采用不锈钢材质制作而成。
[0030]本实施例中，如图5和图6所示，屏蔽板3包括板体302，板体302的至少三个方向上具有弯折部301 (图中未三个方向)，这样就使低频磁场不能通过屏蔽板3，而减少对列车的发散，综合后能使列车的电磁场减少到最低值，达到国际电磁场辐射的标准值。
[0031]以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种中低速磁悬浮列车用滤波电抗器，包括线圈(I)、两块端板(2)及屏蔽板(3)，所述线圈(I)安装于两块端板(2)之间，其特征在于，所述线圈(I)的截面为扁圆形。
2.根据权利要求1所述的中低速磁悬浮列车用滤波电抗器，其特征在于，所述线圈(I)夹在两块端板(2)的中下部位置处。
3.根据权利要求1或2所述的中低速磁悬浮列车用滤波电抗器，其特征在于，所述端板(2)为整块结构。
4.根据权利要求1或2所述的中低速磁悬浮列车用滤波电抗器，其特征在于，所述两块端板(2)之间设置一根以上的拉螺杆(4)，通过拉螺杆(4)拉紧两块端板(2)。
5.根据权利要求1或2所述的中低速磁悬浮列车用滤波电抗器，其特征在于，所述屏蔽板(3)包括板体(302)，所述板体(302)的至少三个方向上具有弯折部(301)。
【文档编号】H01F27/30GK203858959SQ201420271266
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年5月26日 优先权日:2014年5月26日
【发明者】吴馥莲 申请人:株洲南车机电科技有限公司