一种强迫风冷二次滤波电抗器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电力电气设备，尤其是涉及一种应用于城际动车组的强迫风冷冷却式二次滤波电抗器。
【背景技术】
[0002]在电网中，通常存在有大量的整流、变流、变频装置等谐波源，其产生的高次谐波会严重危害主变流器，以及系统中其它电器设备的安全运行。滤波电抗器作为一种滤除谐波的电气设备广泛应用于高低压滤波柜中。滤波电抗器与滤波电容器相串联，调谐至某一谐振频率，用来吸收电网中相应频率的谐波电流，电抗率有1%、5.67%、6%、12%、13%等，能消除3、5、7、11、13次及更高次谐波。滤波电抗器与电容器相串联后，不但能够有效地吸收电网谐波，而且提高了系统的功率因数，对于系统的安全运行起到了极其重要的作用。
[0003]CRH6型城际动车组牵引系统由我国企业自主研发，该牵引系统基于主辅一体化工作平台。如附图1所示，在该系统中，电磁部件L1、L2分别与电容Cl、C2，电阻R3、R4、R5、R6组成LC电路，用于消除高次谐波。另外，滤波电抗器还应用于在牵引逆变器发生短路时抑制短路电流，并满足逆变器开关元件换流要求等场合。
[0004]在现有技术当中，针对电磁部件L1、L2的功能和在系统中的作用而研发的二次滤波电抗器，因为悬挂安装在车体底部的设备仓内，通风条件较差，电抗器的有效散热和清洁维护问题一直都没有得到较好的解决。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种强迫风冷二次滤波电抗器，电气性能优异、柜体采用强迫风冷散热效果好、结构简单、便于清洁和维护。
[0006]为了实现上述实用新型目的，本实用新型具体提供了一种强迫风冷二次滤波电抗器的技术实现方案，强迫风冷二次滤波电抗器，吊挂在车体的底架下，所述二次滤波电抗器包括:器身、柜体、接线盒和风机组件。所述器身包括两台采用独立安装结构的电抗器本体，所述器身装配在所述柜体的内部。所述接线盒装配在所述柜体的外部侧面，实现所述二次滤波电抗器对外的电气接口。所述风机组件装配在所述柜体内部与所述接线盒相对的另一侧，外部的冷却风从所述柜体的一侧进入，所述柜体内部的热量通过所述风机组件从所述柜体的另一侧排出。
[0007]优选的，所述电抗器本体包括线圈和铁心片，所述线圈缠绕在由所述铁心片堆叠成的铁心上。所述器身还包括悬挂板、引线侧上夹件、非引线侧下夹件和绝缘垫块。所述电抗器本体的上部通过所述引线侧上夹件装配在所述悬挂板上，再通过所述悬挂板装配在所述柜体的顶部。所述电抗器本体的下部通过所述非引线侧下夹件装配在所述柜体的底部，所述绝缘垫块装配在所述电抗器本体的线圈与所述非引线侧下夹件之间。
[0008]优选的，所述器身包括的两台电抗器本体均采用带气隙铁心的卧式安装结构。
[0009]优选的，所述线圈包括A柱线圈和X柱线圈，所述A柱线圈向左绕制，所述X柱线圈向右绕制，所述A柱线圈和X柱线圈并联连接成一个滤波电抗器绕组。
[0010]优选的，所述柜体包括骨架、风道组件，以及装配在所述骨架上的左侧板、前网板、上罩板、下底板和后网板。所述左侧板装配在所述柜体的左侧，所述前网板装配在所述柜体的前部，所述上罩板装配在所述柜体的上部，所述下底板装配在所述柜体的底部，所述后网板装配在所述柜体的后部，所述风道组件设置在所述柜体的右侧。
[0011]优选的，所述前网板和后网板的中部位置设置有第一通风孔，外部的冷却风通过所述第一通风孔进入所述柜体的内部。
[0012]优选的，所述下底板的中部位置设置有第二通风孔，外部的冷却风通过所述第二通风孔进入所述柜体的内部。
[0013]优选的，外部的冷却风从所述前网板、下底板和后网板的通风孔进入，经所述线圈、铁心至所述风机组件，再进入所述风道组件经车辆设备仓的风道口排向大气。
[0014]优选的，所述接线盒装配在所述左侧板的外表面，所述风机组件装配在所述柜体的内部右侧，所述风道组件设置在所述柜体的右侧外部。
[0015]优选的，所述风机组件采用轴流风机，所述轴流风机吸风对所述器身进行强迫风冷散热。
[0016]优选的，所述骨架包括主梁、悬挂梁、支撑梁、下横梁和下端梁。所述上罩板装配在所述悬挂梁上。所述左侧板装配在所述支撑梁上。所述前网板、后网板装配在所述支撑梁上。所述下底板固定在所述下横梁和下端梁上。
[0017]优选的，所述接线盒包括由接线盒壳体和盖板组成的封闭腔体，装配在所述封闭腔体内部的接线端子、连接铜排和密封卡条，以及装配在所述封闭腔体外部的电缆夹头。所述连接铜排与所述接线端子连接，所述接线端子通过所述电缆夹头对外引出电气接口，所述密封卡条设置在所述接线盒壳体与盖板之间。
[0018]通过实施上述本实用新型提供的强迫风冷二次滤波电抗器，具有如下有益效果:
[0019](I)本实用新型强迫风冷二次滤波电抗器饱和电流大，在两倍额定电流下电感仍然保持不变，有很好的电感特性，工作频率高，能够达到10Hz以上，可很好地满足城际动车组牵引系统的各项技术指标要求；
[0020](2)本实用新型强迫风冷二次滤波电抗器柜体结构简单、重量轻、体积小、损耗低、噪音小、便于维护，电抗器维护清扫时，无需将电抗器从车上拆卸下，只需要打开柜体上前后网板，就可对柜体内的电抗器进行维护及清扫；
[0021](3)本实用新型强迫风冷二次滤波电抗器风机拆装方便、维护简单，当更换风机时，无需将电抗器柜体从车上拆卸下，只需打开柜体的右侧板，拔掉风机连接器，拆卸下紧固螺栓，即可更换风机。
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的实施例。
[0023]图1是本实用新型强迫风冷二次滤波电抗器所应用的城际动车组牵引系统的电气原理图；
[0024]图2是本实用新型强迫风冷二次滤波电抗器一种【具体实施方式】的结构示意主视图；
[0025]图3是本实用新型强迫风冷二次滤波电抗器一种【具体实施方式】的结构示意左视图；
[0026]图4是本实用新型强迫风冷二次滤波电抗器一种【具体实施方式】的结构示意俯视图；
[0027]图5是本实用新型强迫风冷二次滤波电抗器一种【具体实施方式】的结构示意右视图；
[0028]图6是本实用新型强迫风冷二次滤波电抗器一种【具体实施方式】中器身的结构示意主视图；
[0029]图7是本实用新型强迫风冷二次滤波电抗器一种【具体实施方式】中器身的结构示意左视图；
[0030]图8是本实用新型强迫风冷二次滤波电抗器一种【具体实施方式】中器身的结构示意俯视图；
[0031]图9是本实用新型强迫风冷二次滤波电抗器一种【具体实施方式】中柜体的结构示意主视图；
[0032]图10是本实用新型强迫风冷二次滤波电抗器一种【具体实施方式】中柜体的结构示意左视图；
[0033]图11是本实用新型强迫风冷二次滤波电抗器一种【具体实施方式】中柜体的结构示意俯视图；
[0034]图12是本实用新型