本发明涉及一种充电插座，尤其是涉及一种可替换式结构的充电插座。
背景技术：
随着石油资源的日益减少和环境的污染日益严重，保护环境，节能减排成了目前世界上的潮流和趋势。在这个背景下，近年来，以电池为主要动力源或者部分动力源的电动车辆(主要包括混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车)逐渐出现并日益增多，电动车辆的碳排放量要小于传统内燃机汽车，纯电动车的碳排放量甚至为零，并且具有能量转换效率高的特点，这使得人们将电动汽车视为未来替代内燃机车的一个重要选择。
电动汽车充电时，通过充电线连接，充电线一端经供电插头与充电桩连接，另一端经充电插头插接于电动汽车的插座上。目前市场上的充电插座的主体多为塑件一体成型，同时对密封圈进行二次注塑。制造成本较高，且生产质量稳定性较差。对于客户不同的要求，产品基本无法延用，可替代性差。
技术实现要素：
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可替换式结构的充电插座。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种可替换式结构的充电插座，其特征在于，所述的插座采用模块化设计，包括后盖、独立密封圈以及可替换式前盖，所述的独立密封圈插入可替换式前盖后，所述的后盖与可替换式前盖匹配对准连接。
所述的可替换式前盖上设有用于密封圈插入的导向槽。
所述的后盖上设有与导向槽对应的导向柱，用于将后盖与可替换式前盖进行匹配对准。
所述的后盖与可替换式前盖通过紧固件连接。
所述的紧固件为螺栓。
还包括用于将后盖与可替换式前盖进行锁定的电子锁。
所述的后盖和独立密封圈均采用标准设计。
所述的可替换式前壳根据不同需求更改设计后同后壳及密封圈安装。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1、制作简单，插座主体为分体式设计，简化了制造工艺流程，改善了产品质量及工艺稳定性，降低工艺制造成本。
2、后壳及密封圈满足国标要求，一劳永逸。
3、前壳可根据不同需求更改设计后同后壳及密封圈安装，产品可替换性强，降低再设计验证成本。
4、前后壳中具有多处导向机构，相互安装方便，生产效率高。
5、可将电子锁通过同一紧固件一起固定在插座主体上。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
其中1、可替换式前壳，2、后壳，3、紧固件，4、独立密封圈，5、电子锁。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。
如图1所示，一种可替换式结构的充电插座，所述的插座采用模块化设计，包括后盖2、独立密封圈4以及可替换式前盖1，所述的独立密封圈4插入可替换式前盖1后，所述的后盖2与可替换式前盖1匹配对准连接。
所述的可替换式前盖1上设有用于密封圈插入的导向槽。所述的后盖2上设有与导向槽对应的导向柱，用于将后盖2与可替换式前盖1进行匹配对准。
所述的后盖2与可替换式前盖1通过紧固件3连接。所述的紧固件为螺栓。
本发明还包括用于将后盖与可替换式前盖进行锁定的电子锁。
所述的后盖和独立密封圈均采用标准件。所述的可替换式前壳根据不同需求更改设计后同后壳及密封圈安装。
密封圈针对高压端子既可从插座内部防护同时又能与充电枪进行密封。针对不同需求只需更换前壳即可立即满足国标要求，设计到位。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。