高可靠性的高速连接器的制作方法

本实用新型涉及乘用车轮速度传感器高速连接器领域，特别涉及一种可回收的、材料节省的高可靠性的高速连接器。

背景技术：

随着电力工业的成长，用于控制安装、连接设备、输送电力的线缆的需求量也越来越多，线缆也是日常生活中常见而不可缺少的一种东西，而在线缆的连接部分的高速连接器也是必不可少的一个零件，在高速连接器上一般设有卡套，在很多场合，线缆卡套很经常的被弯折、拉扯，使线缆连接不够牢固，使用不长的时间就容易发生断裂。

在乘用车内，零件之间信号传递常常通过高速连接器连接，使用连接器能简化产品的装配过程，提高设计的灵活性，也更易于维修及更换零件。高速连接器上一般都设有线缆卡套，能使连接器的连接更为可靠，同时也能对连接处的线缆进行保护。

另外，欧盟法规要求2015年起，整车的可回收率应达到85％以上，所以对车体内各种零部件都有了回收率的要求，因此，对高速连接器进行改进与优化，提高其回收率、耐用性等性能的方案也成为响应欧盟新法规的内容之一。

技术实现要素：

本实用新型提供一种用可回收材料直接在线缆上一体化注塑成型的环保卡套，以解决现有技术中高速连接器回收率低、不环保、不节省材料的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种高可靠性的高速连接器，用于与相应的外置体连接，其包括线缆本体、线缆端子以及设置在线缆端子上的卡套，其特征在于：所述高速连接器的卡套包括：

卡套头部，用于与所述外置体连接固定；

卡套尾部，用于对线缆作更好的保护；

卡套中间体，用于将卡套头部和卡套尾部更为平滑的连接，设置在卡套头部与卡套尾部中间；

所述卡套头部、卡套中间体、卡套尾部为连接在一起的一体化成型的整体结构。

在本实用新型中，所述卡套头部与所述卡套中间体有一圈圆环卡槽结构。

进一步的，所述卡套头部的圆面上设有圆柱凸台，凸台中心包裹着线缆。

进一步的，所述卡套头的材料为热塑性聚氨酯弹性体。

在本实用新型中，所述卡套中间体为镂空结构。

进一步的，所述卡套中间体为圆台形状。

进一步的，所述卡套中间体的材料为热塑性聚氨酯弹性体。

在本实用新型中，所述卡套尾部为镂空圆柱结构。

进一步的，所述卡套尾部的镂空段的长度相等。

进一步的，所述卡套尾部的材料为热塑性聚氨酯弹性体。

本实用新型相较于现有技术，其有益效果为：本实用新型所述的环保卡套使用热塑性聚氨酯弹性体直接在线缆上注塑成型卡套，因为注塑成型为物理过程，材料可实现最大程度的回收，相较于原零件制造过程为化学过程的橡胶零件，材料的回收率大大提高，且热塑性聚氨酯弹性体的耐磨性、抗撕裂性更佳。

如图1所示的线缆卡套，采用化学过程制造，卡套包裹着线缆13，卡套尾部12为圆柱结构，卡套尾部12与卡套头部11为圆弧连接，由于线缆卡套很经常的被弯折、拉扯，使线缆连接不够牢固，使用不长的时间就容易发生断裂，而本实用新型采用镂空的圆台形状的卡套中间体，采用镂空的圆台形状的卡套 中间体能使直径大小不一的卡套头部和卡套尾部的连接更为平滑，同时卡套尾部也采用镂空结构，在保证其在线缆上的附着力的同时，增强了可靠性和耐用性，也更节省了材料。

附图说明

图1为现有的线缆卡套结构示意图。

图2为本实用新型的高可靠性的高速连接器的卡套优选实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图2，其中图2为本实用新型的高可靠性的高速连接器的卡套的优选实施例的结构示意图。一种高可靠性的高速连接器，用于与相应的外置体连接，其包括线缆本体、线缆端子以及设置在线缆端子上的卡套，所述卡套包括：

用于与所述外置体连接固定的卡套头部21；

用于对线缆作更好的保护的卡套尾部23；

卡套中间体22，用于连接卡套头部和卡套尾部，设置在卡套头部与卡套尾部中间；

所述卡套头部21、卡套中间体22、卡套尾部23为连接在一起的一体化注塑成型的整体结构，所述整体结构用可回收的环保材料制成。

在本实用新型中，卡套头部21与卡套中间体22有一圈圆环卡槽结构，安 装时，圆环卡槽卡入所述外置物进行限位固定，能使线缆的连接更为牢靠，卡套头部21的圆面上设有圆柱凸台，凸台中心包裹着线缆24；卡套头部21的材料为热塑性聚氨酯弹性体。

在本实用新型中，卡套中间体22为镂空结构，镂空结构会使卡套弯折时，剪切力更为分散，不容易撕裂，同时更省材料；卡套中间体22为圆台形状；卡套中间体22的材料为热塑性聚氨酯弹性体；通过卡套中间体22，直径较大的卡套头部21才能更平滑的与直径较小的卡套尾部23连接在一起，结构更为可靠，更耐用。

在本实用新型中，卡套尾部23为镂空圆柱结构；卡套尾部23的镂空段的长度相等，使得卡套在弯折拉伸时，受力更为分散、均匀；卡套尾部23的材料为热塑性聚氨酯弹性体；镂空结构的卡套尾部23，在保证其在线缆上的附着力的同时，增强了可靠性、耐用性，也更节省了材料。

本实用新型的工作原理：本实用新型所述的高可靠性的高速连接器的卡套使用热塑性聚氨酯弹性体直接在线缆上一体化注塑成型为线缆卡套，即直接制成包裹着线缆的包括卡套头部、卡套中间体、卡套尾部连接在一起的一体化成型的整体结构，因为注塑成型为物理过程，材料可实现最大程度的回收，相较于原零件制造过程为化学过程的橡胶零件，材料的回收率大大提高，且热塑性聚氨酯弹性体的耐磨性、抗撕裂性更佳。

另外，本实用新型采用镂空的圆台形状的卡套中间体，使直径大小不一的卡套头部和卡套尾部的连接更为平滑，同时卡套尾部采用镂空的圆柱形结构，在保证线缆卡套在线缆上的附着力的同时分散了剪切拉伸力，这样就增强了可靠性和耐用性，也更节省了材料。

本优选实施例的环保卡套通过改变材料、增加镂空结构、改变制造方式等办法，既提高了材料回收，又增强了线缆卡套的可靠性、耐用性，而且更节省了材料。

当将本实用新型用于乘用车内的零件之间信号传递的线缆连接上，例如， 在乘用车轮速传感器的线缆在底盘安装时，在与底盘连接的线缆部分上使用本实用新型的线缆卡套，由于本实用新型的线缆卡套是直接在线缆上用可回收材料一体化注塑成型，材料可实现最大程度的回收，这样就能提高整车的可回收率；同时，本实用新型采用了镂空结构，使线缆卡套在受到弯折、拉扯的时候不那么容易被撕裂，增强了可靠性和耐用性，也更节省了材料，在对轮速传感器线缆的保护和使用寿命上都有了很大的提升。

综上所述，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本实用新型，本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本实用新型的保护范围以权利要求界定的范围为准。