本实用新型涉及蓄电池领域，尤其涉及一种蓄电池单体及蓄电池组。
背景技术：
目前，列车上通常使用蓄电池组存储电能，而蓄电池组通常有多个蓄电池单体组成，在实际使用过程中，蓄电池长期使用后，蓄电池单体内的电解液液面会有所下降，此时，需要对蓄电池单体进行补液处理。现有技术中，通常需要操作人员针对每个蓄电池单体进行补液，而由于蓄电池组整体安装在列车上，补液过程较为繁琐，导致补液效率较低。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种蓄电池单体及蓄电池组，实现提高蓄电池组的补液效率。
本实用新型提供的技术方案是，一种蓄电池单体，包括电池，所述电池上开设有补液口，还包括补水气塞，所述补水气塞的侧部设置有进水管和出水管，所述补水气塞的下部设置有插管，所述插管的下端部设置有进气口，所述插管中设置有排气管，所述排气管与所述进气口连接，所述插管的管壁上开设有溢流口，所述补水气塞密封连接在所述补液口上，所述插管插入到所述电池内部。
进一步的，所述补水气塞的内部设置有缓冲管；所述缓冲管的管壁上部开设有缓冲孔，所述缓冲管的上端口连接在所述补水气塞的顶壁，所述缓冲管插在所述插管中，所述排气管插在所述缓冲管中，所述排气管的排气口高于所述缓冲孔。
进一步的，所述缓冲管上由上至下开设有多个所述缓冲孔，其中，位于最上方的所述缓冲孔与所述进水管相对设置。
进一步的，所述缓冲管的外壁还设置有环形隔板，所述环形隔板位于所述溢流口的上方，所述环形隔板的边缘贴靠在所述插管的管壁。
进一步的，所述补水气塞整体呈T字形结构。
进一步的，所述插管的底部形成有延长管，所述延长管上开设有所述进气口，所述排气管与所述延长管连接。
进一步的，所述插管的底部与所述排气管之间形成储液槽，所述溢流口位于所述储液槽的上部。
本实用新型还提供一种蓄电池组，包括多个上述蓄电池单体，多个所述蓄电池单体的补水气塞通过管道连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供的蓄电池单体及蓄电池组，通过在电池的补液口上设置补水气塞，补水气塞上的进水管能够向电池中注入电解液，而电解液将最终从插在电池内部的插管上的溢流口流入到电池中，而插管上设置的进气口将控制注液量，当进气口被电池内的电解液淹没后，在电池内部气压的作用下，溢流口将不会再向电池内部注入电解液，从而实现自动控制加注量；同时，出水管可以连接另外的蓄电池单体，从而可以实现同时对多个蓄电池单体进行补液处理，实现提高了蓄电池组的补液效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型蓄电池单体实施例的局部剖视图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实施例蓄电池单体，包括电池1，所述电池1的上盖11上开设有补液口（未图示），还包括补水气塞2，所述补水气塞2的侧部设置有进水管21和出水管22，所述补水气塞2的下部设置有插管23，所述插管23的下端部设置有进气口231，所述插管23中设置有排气管24，所述排气管24与所述进气口231连接，所述插管23的管壁上开设有溢流口232，所述补水气塞2密封连接在所述补液口上，所述插管23插入到所述电池1内部。
具体而言，本实施例蓄电池单体的电池1的补液口上连接有补水气塞2，补水气塞2通过进水管21能够引入补充的电解液，而电解液流入到补水气塞2中后，将从插管23的溢流口232注入到电池内部，同时，电池1内部的空气将通过排气管24排出，而当进气口231被电解液淹没后，受电池1内部气压的作用，电解液不会继续注入到电池1中，从而可以实现自动控制电解液的加注量。由于插管23的底部与所述排气管24之间形成储液槽230，所述溢流口232位于所述储液槽230的上部，从进水管1引入的电解液注入到储液槽230中，储液槽230中的电解液积累较多后将从溢流口232中溢出到电池1的内部。另外，为了便于连接，补水气塞2整体呈T字形结构，同时，插管23的底部形成有延长管233，所述延长管233上开设有所述进气口231，所述排气管24与所述延长管233连接。
进一步的，补水气塞2的内部设置有缓冲管25；所述缓冲管25的管壁上部开设有缓冲孔251，所述缓冲管25的上端口连接在所述补水气塞2的顶壁，所述缓冲管25插在所述插管23中，所述排气管24插在所述缓冲管25中，所述排气管25的排气口高于所述缓冲孔251，所述缓冲管的25外壁还设置有环形隔板252，所述环形隔板252位于所述溢流口232的上方，所述环形隔板252的边缘贴靠在所述插管23的管壁。具体的，通过环形隔板252将溢流口232与进水管21和出水管22分隔开，进水管1引入的电解液将通过缓冲孔251进入到缓冲管25中，电解液撞击到排气管24上后将减缓电解液的流速，电解液流到底部的储液槽230中，储液槽230中的电解液液面升高后从溢流口232中流出，缓冲管25能够有效的避免因电解液流速过快造成冲击而影响电池内气压变化，导致补水不畅或各电池补水不均匀。优选的，缓冲管25上由上至下开设有多个所述缓冲孔251，其中，位于最上方的所述缓冲孔251与所述进水管21相对设置。
本实用新型还提供一种蓄电池组，包括多个上述蓄电池单体，多个所述蓄电池单体的补水气塞通过管道连接。
本实用新型提供的蓄电池单体及蓄电池组，通过在电池的补液口上设置补水气塞，补水气塞上的进水管能够向电池中注入电解液，而电解液将最终从插在电池内部的插管上的溢流口流入到电池中，而插管上设置的进气口将控制注液量，当进气口被电池内的电解液淹没后，在电池内部气压的作用下，溢流口将不会再向电池内部注入电解液，从而实现自动控制加注量；同时，出水管可以连接另外的蓄电池单体，从而可以实现同时对多个蓄电池单体进行补液处理，实现提高了蓄电池组的补液效率。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。