本实用新型涉及一种电线电缆，尤其涉及一种抗开裂柔软型轨道交通用直流电缆。
背景技术：
随着我国城市轨道交通事业的高速发展，轨道交通用电缆的需求量也在不断增加。据资料显示，未来几年内，我国将有20多个城市计划修建地铁与轻轨，总里程达1000km以上，我国的轨道交通线路总长将达到2200km左右。轨道交通技术装备水平的提高，对为其配套的电线电缆性能、结构提出了新课题，现有的电缆敷设在转角处，使用一段时间后，弯曲部位所产生的应力，会导致开裂现象出现，严重时影响电网正常运行，故不得不更换，故要求电缆尽可能柔软，以适应现代化城市轨道交通的需要。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种具有柔软抗开裂性能、电性能、阻燃性能、防水性能和物理机械性能的抗开裂柔软型轨道交通用直流电缆。
本实用新型的技术方案是：所述的电缆包括导体，在导体外绕包非吸湿性阻燃材料隔离层，在隔离层外挤包绝缘层，在绝缘层外绕包阻水带构成阻水层，在阻水层外绕包双层高阻燃带构成阻燃层，在阻燃层外挤包低烟无卤环保型聚合物外护层。
所述导体选用了GB／T 3956—2008中最柔软的第6类导体。
所述绝缘层选用三元乙丙橡胶作绝缘基料的橡套混合物，其绝缘厚度在TB／T1484.1—2010绝缘厚度的基础上加厚2.5mm，以提高电缆的径向防水性能和耐热性能。
所述阻水层选用遇水膨胀型复合阻水带，采用双层绕包，每层搭盖率不小于30％，保证电缆每处阻水带不小于2层，使电缆具有优异的阻水性能。
所述阻燃层采用陶瓷化硅橡胶复合带绕包，它不但具有高阻燃特性，而且氧指数不小于45，具有很好的结壳性能，在高温和火焰烧蚀下，可结成坚硬的外壳。采用双层绕包，每层搭盖率不小于60％，使得电缆每处陶瓷化硅橡胶复合带不小于4层，确保电缆阻燃性能达到A类要求。
所述外护套采用阻燃聚烯烃弹性体作基料，具有优异的阻燃、阻水、抗开裂、耐温性能。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
本实用新型通过结构优化，具有紧凑、柔软的特性。我们采用耐水性能优良的乙丙胶作绝缘层，并适当增加其厚度，以提高电缆的防水性能；采用双层绕包膨胀型复合阻水带，使电缆具有优异的径向及纵向防水性能。导体外绕包非吸湿性阻燃材料绕包层，增加陶瓷化硅橡胶复合带绕包厚度和绕包层数，外护套采用阻燃聚烯烃弹性体作基料，使产品达到A类阻燃要求。产品完全满足地铁、轻轨等轨道交通系统运行的复杂环境需要。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1是导体，2是隔离层，3是绝缘层，4是阻水层，5是阻燃层，6是外护层。
具体实施方式
一种抗开裂柔软型轨道交通用直流电缆，所述的电缆包括导体1，在导体1外绕包非吸湿性阻燃材料隔离层2，在隔离层2外挤包绝缘层3，在绝缘层3外绕包阻水带构成阻水层4，在阻水层4外绕包双层高阻燃带构成阻燃层5，在阻燃层5外挤包低烟无卤环保型聚合物外护层6。
所述的导体1为GB／T 3956—2008中柔软的第6类导体。
所述的绝缘层3为三元乙丙橡胶作绝缘基料的橡套混合物，其绝缘厚度在TB／T1484.1—2010绝缘厚度的基础上加厚2.5mm。
所述的阻水层4为遇水膨胀型复合阻水带，采用双层绕包，每层搭盖率不小于30％，电缆每处阻水带不小于2层。
所述的阻燃层5为陶瓷化硅橡胶复合带绕包，氧指数不小于45。
所述的阻燃层5为双层绕包结构，每层搭盖率不小于60％，电缆每处陶瓷化硅橡胶复合带不小于4层。
所述的外护套6采用阻燃聚烯烃弹性体作基料。