高压真空断路器快速操动机构的制作方法

本实用新型涉及断路器技术领域，具体涉及的是一种户内真空断路器的改进。

背景技术：

现有技术中的单模块高压断路器有很多，具有代表性的如国家局于2015年3月25日公告的一份名为“一种户内真空断路器的弹簧操动机构”、申请号“201420668807.8”的中国实用新型专利，该案由动力源、储能机构、合闸驱动机构、合闸驱动机构组成，储能时由电机通过传动齿轮组拉开合闸弹簧进行储能。

然而，人们在实际使用时发现，由于合闸弹簧由静止到张开时对电机的扭矩要求极高，且在合闸弹簧的逐步拉开过程中对电机的扭矩要求将越来越高，因此，常规的传动齿轮组在储能过程中将给电机带来极大的符合，从而严重影响了电机的使用寿命及使用效果。

技术实现要素：

本实用新型针对以上问题，提出了一种结构精巧、稳定性好且通用性好，使用后可有效降低电机启动磨损，并在合闸弹簧储能后期对所需扭矩进行有效加强、补足的高压真空断路器快速操动机构。

本实用新型的技术方案为：所述操动机构包括合闸模块和分闸模块，所述合闸模块包括依次联动的电机、传动齿轮和凸轮轴，所述电机和传动齿轮之间还设有减速机构；

所述减速机构包括箱体、飞轮、小齿轮、大齿轮、传动轴、轴套和滑移组件，所述箱体固定连接在电机的一侧，所述小齿轮固定连接在电机的输出轴上、且位于箱体内，所述大齿轮通过轴套套接在传动轴上、且与小齿轮相啮合，所述大齿轮可滑动的套接在轴套上、且其厚度小于小齿轮的厚度，所述传动齿轮套接所述传动轴、且位于箱体外；

所述滑移组件包括两组电动螺杆、摩擦轮一和摩擦轮二，两组所述电动螺杆分设在大齿轮两侧的箱体内壁上，所述电动螺杆包括螺杆和螺座，所述螺座穿设所述箱体、且套接所述螺杆，所述螺杆和螺座通过螺纹相连接；所述摩擦轮一套接且固定连接在轴套的一侧，所述摩擦轮二固定连接在大齿轮的端面上、且于摩擦轮一相对设置。

所述摩擦轮一朝向摩擦轮二的端面成锥面状，所述摩擦轮二朝向摩擦轮一的端面成锥面状。

所述摩擦轮一的锥面上均布由若干啮合齿一，所述摩擦轮二的锥面上均布由若干啮合齿二，所述啮合齿一和啮合齿二相适配。

所述螺杆朝向大齿轮的端头活动连接有若干滚珠。

本实用新型使用时，可利用两组螺座驱动螺杆旋转，从而驱动大齿轮在轴套上直线滑移，进而在电机完全启动后推动大齿轮，使得摩擦轮一、摩擦轮二相结合进行动力传输，这样，即可有效降低电机的启动负荷，大幅降低电机的启动磨损。同时，本案中增设的飞轮也可在合闸弹簧储能后期通过飞轮的惯性有效抵消越来越大的扭矩需求，即对合闸弹簧储能后期所需的扭矩进行有效加强、补足。本实用新型从整体上具有结构精巧、稳定性好且通用性好（可直接对现有技术进行加载、改装）的特点。

附图说明

图1是本案的结构示意图，

图2是本案中减速机构的结构示意图；

图中1是电机，2是传动齿轮，3是凸轮轴，4是减速机构，41是箱体，42是飞轮，43是小齿轮，44是大齿轮，45是传动轴，46是轴套，47是滑移组件，471是电磁阀，472是摩擦轮一，473是摩擦轮二。

具体实施方式

本实用新型如图1-2所示，所述操动机构包括合闸模块和分闸模块，所述合闸模块包括依次联动的电机1、传动齿轮2和凸轮轴3，所述电机1和传动齿轮2之间还设有减速机构4；即通过二级减速的方式进一步增大扭矩输出、降低对电机的要求；

所述减速机构4包括箱体41、飞轮42、小齿轮43、大齿轮44、传动轴45、轴套46和滑移组件47，所述箱体41固定连接在电机1的一侧，所述小齿轮43固定连接在电机1的输出轴上、且位于箱体41内，所述大齿轮43通过轴套46套接在传动轴45上、且与小齿轮43相啮合，所述大齿轮44可滑动的套接在轴套46上、且其厚度小于小齿轮43的厚度，所述传动齿轮2套接所述传动轴45、且位于箱体41外；

所述滑移组件包括两组电动螺杆471、摩擦轮一472和摩擦轮二473，两组所述电动螺杆471分设在大齿轮44两侧的箱体41内壁上，所述电动螺杆471包括螺杆和螺座，所述螺座穿设所述箱体、且套接所述螺杆，所述螺杆和螺座通过螺纹相连接；所述摩擦轮一472套接且固定连接在轴套46的一侧，所述摩擦轮二473固定连接在大齿轮44的端面上、且于摩擦轮一472相对设置。

所述摩擦轮一472朝向摩擦轮二473的端面成锥面状，所述摩擦轮二473朝向摩擦轮一472的端面成锥面状。从而使得二者可更为快速、准确、可靠的完成搭接。

所述摩擦轮一472的锥面上均布由若干啮合齿一，所述摩擦轮二473的锥面上均布由若干啮合齿二，所述啮合齿一和啮合齿二相适配。从而使得摩擦轮一、二相接触进行动力传输时，通过更大的结合力和结合强度使之具有更为稳定的动力传出效果。

所述螺杆朝向大齿轮的端头活动连接有若干滚珠。