一种飞行总线接口装置的制作方法

本实用新型属于线路设计安装技术领域，具体涉及一种飞行总线接口装置。

背景技术：

当前航空大型总线接口安装时，使用操作不方便，灵活性较差，安装困难，需要多人协作才能完成接口的对接，安装效率低，线路安装对中性差。

技术实现要素：

本实用新型目的：为解决上述提供一种飞行总线接口装置，可自动调节接口位置，便于安装，提高工作效率。

本实用新型技术方案：一种飞行总线接口装置，包括：壳体、内圈、电缆连接端口及轴承；

电缆连接端口通过轴承与内圈连接，内圈保持轴承相对于电缆连接端口转动,壳体与内圈之间通过弹性元件连接；内圈外璧均匀设置有多个连接卡槽，连接卡槽为长条状的通长空腔结构，且与其他连接端口的内圈外侧凸台配合安装；壳体两端口外侧设置有连接环腔，且连接环腔上设置有环腔凹槽，与其他连接端口配合固定该装置。

优选地，所述轴承和内圈轴孔间隙配合。

优选地，所述内圈外侧周向均匀设置有多个第一连接耳片，且在所述壳体内侧相对位置设置有第二连接耳片，所述第一连接耳片与第二连接耳片通过连接弹簧连接。

优选地，所述第一连接耳片及第二连接耳片中心位置分别设置有第一弹簧连接孔、第二弹簧连接孔。

本实用新型的技术优点：结构简单，方便操作，提高安装效率，节约人力成本，保证了安装接口的对中性。

附图说明

图1为本实用新型一种飞行总线接口装置的一优选实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种飞行总线接口装置的一优选实施例的内部结构剖视图；

图3为图1所示实施例的内圈结构剖视图；

图4为图1所示实施例的壳体结构剖视图；

其中，1-壳体，2-内圈，3-电缆连接端口，4-轴承，5-连接弹簧，6-连接卡槽，7-第一连接耳片，8-第一弹簧连接孔，9-第二连接片，10-第二弹簧连接孔，11-连接环腔,12-环腔凹槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，请参阅图1至图2；

一种飞行总线接口装置，包括：壳体1、内圈2、电缆连接端口3及轴承4；

电缆连接端口3通过轴承4与内圈2轴孔间隙配合连接，内圈2保持轴承4相对于电缆连接端口3转动,实现接口装置可旋转安装，壳体1与内圈2之间通过连接弹簧5连接；内圈2外璧均匀设置有多个连接卡槽6，连接卡槽6为长条状的通长空腔结构，且与其他连接端口的内圈2外侧凸台配合安装；壳体1两端口外侧设置有连接环腔11，其他接入端口的凸片通过壳体的环腔凹槽12旋入连接环腔11中，固定安装壳体1。

内圈2外侧周向均匀设置有多个第一连接耳片7，且在所述壳体1内侧相对位置设置有第二连接耳片9，第一连接耳片7及第二连接耳片9中心位置分别设置有第一弹簧连接孔8、第二弹簧连接孔10，连接弹簧5分别与第一弹簧连接孔8和第二弹簧连接孔10连接，实现接口装置的可浮动调节。

本实用新型一种飞行总线接口装置，结构简单，方便操作，提高安装效率，节约人力成本，保证了安装接口的对中性。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。