用于方向盘按钮控制开关的中间穿孔式弹片的制作方法

本实用新型涉及开关弹片领域技术，尤其是指一种用于方向盘按钮控制开关的中间穿孔式弹片。

背景技术：

为使司机操作方便，现有汽车方向盘上均设置有按钮控制开关，目前，用于方向盘按钮控制开关的弹片均为五金弹片，这种五金弹片结构单一，弹性不好，并且容易失效，可靠性差。因此，有必要对目前的五金弹片进行改进。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种用于方向盘按钮控制开关的中间穿孔式弹片，其能有效解决现有之五金弹片结构单一、弹性不好并且容易失效的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种用于方向盘按钮控制开关的中间穿孔式弹片，包括有基层、导电胶层、金属箔层以及抗静电层；该基层为五金材质，其包括有一体成型连接有拱形部和斜面支撑部，斜面支撑部于拱形部的外周缘一体向外倾斜向下延伸出，拱形部的中心设在有第一穿孔，该第一穿孔的周缘一体向下反向折弯延伸出有翻边，该翻边与拱形部的底面贴合；该导电胶层贴覆在基层的底面，导电胶层的底面与翻边的底面平齐；该金属箔层贴覆在翻边的底面和导电夹层的底面，金属箔层具有第二穿孔，该第二穿孔与第一穿孔上下正对连通；该抗静电层涂覆在基层的表面，抗静电层具有第三穿孔，第三穿孔与第一穿孔上下正对连通。

作为一种优选方案，进一步包括有塑胶固定环，该塑胶固定环与斜面支撑部的底端镶嵌成型固定连接。

作为一种优选方案，所述拱形部的外径为5.4mm，斜面支撑部的外径为6mm，该第一穿孔、第二穿孔和第三穿孔的内径均为1.5mm。

作为一种优选方案，所述翻边的厚度小于拱形部的厚度。

作为一种优选方案，所述金属箔层为铜箔材质。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

本产品由基层、导电胶层、金属箔层和抗静电层组成，取代了传统之单一结构，使得产品的整体弹性更好，不容易失效，并且抗静电层的设置使得弹片不会产生静电吸附，产品使用的可靠性更高。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的俯视图；

图2是图1中A-A方向的截面图。

附图标识说明：

10、基层 11、拱形部

12、斜面支撑部 13、翻边

101、第一穿孔 20、导电胶层

30、金属箔层 31、第二穿孔

40、抗静电层 41、第三穿孔

50、塑胶固定环。

具体实施方式

请参照图1和图2所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有基层10、导电胶层20、金属箔层30以及抗静电层40。

该基层10为五金材质，其包括有一体成型连接有拱形部11和斜面支撑部12，斜面支撑部12于拱形部11的外周缘一体向外倾斜向下延伸出，拱形部11的中心设在有第一穿孔101，该第一穿孔101的周缘一体向下反向折弯延伸出有翻边13，该翻边13与拱形部11的底面贴合；在本实施例中，所述拱形部11的外径为5.4mm，斜面支撑部12的外径为6mm，该第一穿孔101的内径为1.5mm，并且，所述翻边13的厚度小于拱形部11的厚度，在保证弹性的同时更易于按压。

该导电胶层20贴覆在基层10的底面，导电胶层20的底面与翻边13的底面平齐。

该金属箔层30贴覆在翻边13的底面和导电夹层20的底面，金属箔层30具有第二穿孔31，该第二穿孔31与第一穿孔101上下正对连通；该第二穿孔31的内径为1.5mm，所述金属箔层30为铜箔材质。

该抗静电层40涂覆在基层10的表面，抗静电层40具有第三穿孔41，第三穿孔41与第一穿孔101上下正对连通，第三穿孔41的内径为1.5mm。

以及，进一步包括有塑胶固定环50，该塑胶固定环50与斜面支撑部12的底端镶嵌成型固定连接，塑胶固定环50用于与外部固定安装连接。

制作时，先冲压成型出基层10，接着在基层10的底面涂覆导电胶而形成导电胶层20，接着，将金属箔层30贴覆在翻边13的底面和导电夹层20的底面，然后，在基层10的表面喷涂抗静电材料而形成抗静电层40。

本实用新型的设计重点在于：本产品由基层、导电胶层、金属箔层和抗静电层组成，取代了传统之单一结构，使得产品的整体弹性更好，不容易失效，并且抗静电层的设置使得弹片不会产生静电吸附，产品使用的可靠性更高。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。