本实用新型涉及一种信号和数据传输电缆，尤其涉及一种轨道交通信标电缆，属于电线电缆技术领域。
背景技术：
轨道交通信标电缆用于地面信标应答器与线路侧电子设备单元连接线，构成独立的控制系统，能实现列车与轨道之间的数据传输功能，起到能够准确定位列车的运行位置及运行方向，测定列车的运行速度等，实现各种报文信息的传送。轨道交通信标电缆的好坏直接影响到信号传输的质量。该类电缆是敷设在两个导轨之间，当列车经过时，由于强烈的振动，目前市场的同类产品存在导体部分发生部分或整体断裂。同时电缆在施工安装过程中，电缆接头处理不方便，介质层与绝缘层易粘合，导致处理电缆头时易伤导体。
技术实现要素：
本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种轨道交通信标电缆，使其不仅具有数据信息及信号的功能，且能有效抗电磁干扰、抗震动，满足轨道交通信号系统电气装备连接线要求。
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：
本实用新型轨道交通信标电缆的结构特点是：所述电缆中导体是采用多股软铜线绞合而成，在所述导体上挤包交联型聚乙烯绝缘层构成绝缘线芯；两根绝缘线芯绞合成缆芯，在所述缆芯上依次设置挤包形成的介质层、金属复合屏蔽层、挤包塑料构成内垫层、不锈钢丝编织层以及挤包塑料构成外护层。
本实用新型轨道交通信标电缆的结构特点也在于：所述导体为七根直径为0.20mm的铜丝“1+6”结构绞合而成，铜丝的断裂伸长率为22％～25％；
本实用新型轨道交通信标电缆的结构特点也在于：在所述绝缘层的外表涂敷有机硅油。
本实用新型轨道交通信标电缆的结构特点也在于：所述介质层为线性低密度聚乙烯材质挤包而成的管状结构。
本实用新型轨道交通信标电缆的结构特点也在于：金属复合屏蔽层是由镀锡铜丝编织形成为编织内层，在编织内层的外表纵包轧纹铜带。
本实用新型轨道交通信标电缆的结构特点也在于：所述外护层是以黑色LLPE线性低密度聚乙烯或HDPE高密度聚乙烯为材质挤包而成。
与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：
本实用新型不仅具有数据信息及信号的功能，并且具有良好的抗电磁干扰、抗紫外线和抗震动性能；其在弯曲性能和电气性能上充分满足了轨道交通信号系统电气装备连接线要求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中标号：1导体，2绝缘层，3介质层，4金属复合屏蔽层，5内垫层，6不锈钢丝编织层，7外护层。
具体实施方式
参见图1，本实施例中轨道交通信标电缆的结构形式是：
电缆中导体1是采用多股软铜线绞合而成，在导体1上挤包交联型聚乙烯绝缘层2构成绝缘线芯；两根绝缘线芯绞合成缆芯，在缆芯上依次设置挤包形成的介质层3、金属复合屏蔽层4、挤包塑料构成内垫层5、不锈钢丝编织层6以及挤包塑料构成外护层7。
具体实施中，相应的设置也包括：
导体1为七根直径为0.20mm的铜丝绞合而成，采用“1+6”的正规绞合结构，可以有效提高导体结构的柔软性和稳定性，选择铜丝的断裂伸长率为22％～25％，增加导体抗振断能力。
在绝缘层2的外表涂敷有机硅油，可以有效避免绝缘层2与介质层3相互粘合，便于电缆施工接头的处理。
介质层3为线性低密度聚乙烯材质挤包而成的管状结构，所形成的管状硬结构进一步增强了导体的抗振断能力，保护绝缘线芯，并能避免与绝缘层2之间产生粘合，同时也起到纵向防水功能。
金属复合屏蔽层4是由镀锡铜丝编织形成为编织内层，在编织内层的外表纵包轧纹铜带，这一结构形式防电磁干扰性能强，同时不影响电缆的弯曲性能，其50Hz下屏蔽系数不低于0.9。
外护层7是以黑色LLPE线性低密度聚乙烯或HDPE高密度聚乙烯为材质挤包而成，其防水、防腐、防紫外线，适应环境能力强，可以满足产品适应复杂环境的要求。