动力电池及使用该动力电池的无人飞行器的制作方法

本实用新型涉及一种动力电池及使用该动力电池的无人飞行器。

背景技术：

随着传统化石能源的紧缺，以电能为代表的新能源车辆或其他的移动装置由于其节能及环保的性质，越来越受到青睐。电池作为上述的新能源移动装置的核心部件之一，其为所述移动装置提供动力能源。电池容量也一直被人们所关注，如何在有限的/已标准化的电池体积内，使电池的电芯具有更大容量是技术人员开发的重点之一。然而现有的电池的软包电芯，由于其电芯体之外设有包覆层，所述包覆层的封装结构在很大程度上限制了软包电芯的体积，进而影响了软包电芯的容量。

技术实现要素：

鉴于上述状况，有必要提供一种容量相对较大的动力电池，还有必要提供使用该动力电池的无人飞行器。

一种动力电池，包括壳体以及设于所述壳体内的软包电芯，所述软包电芯包括电芯体以及连接于所述电芯体上的极耳。所述软包电芯还包括包覆件，所述包覆件通过包覆部包覆所述电芯体，所述包覆部的边缘封口形成顶边，所述顶边相对所述电芯体呈弯折结构，所述极耳凸伸出所述顶边之外。所述动力电池还包括极耳板，所述极耳跟随所述顶边弯折并连接至所述极耳板。

进一步地，所述顶边邻近所述极耳板设置，弯折后的所述顶边包括邻近所述电芯体的第一封装边缘部。

进一步地，所述第一封装边缘部沿所述电芯体的厚度方向延伸设置；

或/及，所述第一封装边缘部基本平行于所述电芯体的顶面；

或/及，所述第一封装边缘部紧贴所述包覆件的包覆部的顶面。

进一步地，所述包覆部的边缘封口还形成侧边，所述侧边设置于所述软包电芯的侧面，所述侧边靠近所述顶边的一端相对于所述电芯体弯折。

进一步地，所述侧边的中部基本平行于所述电芯体的侧面弯折。

进一步地，所述侧边靠近所述顶边的一端紧贴所述包覆件的包覆部的顶面或侧面弯折。

进一步地，所述侧边沿所述电芯体的高度方向延伸；

或/及，所述侧边紧贴所述电芯体的侧面或顶面。

进一步地，所述极耳相对所述电芯体弯折并连接至所述极耳板。

进一步地，所述极耳包括连接于所述电芯体上的第一连接部、连接于所述第一连接部上的第二连接部、以及连接于所述第二连接部的第三连接部，所述第二连接部相对所述第一连接部弯折，所述第三连接部相对于所述第二连接部弯折。

进一步地，弯折后的所述顶边包括相对于第一封装边缘部弯折设置的第二封装边缘部，所述第一连接部沿所述第二封装边缘部的延伸方向延伸；

或/及，所述第二连接部与所述第一连接部之间成70～110度夹角设置。

进一步地，所述极耳板上设置有极耳孔，所述第二连接部穿过所述极耳孔并连接于所述极耳板背离所述软包电芯的一侧。

进一步地，所述第三连接部基本平行于所述第一连接部；

或/及，所述第三连接部直接通过激光焊接连接于所述极耳板上。

进一步地，所述极耳板上设置有供所述极耳穿设的极耳孔，所述极耳穿过所述极耳孔并连接于所述极耳板背离所述电芯体的一侧。

进一步地，所述极耳直接通过激光焊接连接于所述极耳板背离所述软包电芯的表面。

进一步地，所述极耳直接通过激光焊接连接于所述极耳板上。

进一步地，所述极耳板直接形成于所述壳体上；

或者，所述极耳板收容于所述壳体内。

进一步地，所述动力电池还包括用于控制所述软包电芯的控制电路板，所述控制电路板与所述极耳板电连接，所述软包电芯通过所述控制电路板充电与放电。

进一步地，所述动力电池还包括头部外壳，所述头部外壳与所述壳体可拆卸连接，所述控制电路板安装在所述头部外壳内。

进一步地，所述控制电路板上设有电量计，所述电量计用于获取所述动力电池的总电量。

进一步地，所述动力电池还包括位于所述壳体外的显示装置，所述控制电路板设有控制芯片，所述控制芯片与所述显示装置以及所述电量计电连接，所述控制芯片获取所述电量计检测的所述动力电池的当前电量信息，控制所述显示装置显示所述动力电池的当前电量信息。

一种无人飞行器，包括机身及设置于所述机身上的动力电池，所述动力电池包括壳体以及设于所述壳体内的一个或多个软包电芯，所述软包电芯包括电芯体、以及连接于所述电芯体上的极耳以及包覆所述电芯体的包覆件，所述包覆件靠近所述极耳的封装边缘相对于所述电芯体弯折，所述极耳凸伸出所述包覆件之外。所述动力电池还包括极耳板，所述极耳凸所述包覆件的封装边缘并连接至所述极耳板。

进一步地，所述包覆件的封装边缘包括顶边，所述顶边邻近所述极耳板设置，弯折后的所述顶边包括邻近所述电芯体的第一封装边缘部以及连接于所述第一封装边缘部的第二封装边缘部，所述第二封装边缘部相对所述第一封装边缘部弯折。

进一步地，所述第一封装边缘部沿所述电芯体的高度方向延伸设置。

进一步地，所述第一封装边缘部紧贴所述电芯体的顶面。

进一步地，所述第二封装边缘部与所述第一封装边缘部之间成70～110度夹角设置。

进一步地，所述包覆部的边缘封口还形成侧边，所述侧边设置于所述软包电芯的侧面，所述侧边靠近所述顶边的一端相对于所述电芯体弯折。

进一步地，所述侧边朝向所述电芯体的顶面或侧面弯折。

进一步地，所述侧边包括与覆盖所述电芯体的第三封装边缘部以及连接于所述第三封装边缘部的第四封装边缘部，所述第四封装边缘部相对所述第三封装边缘部弯折。

进一步地，所述第三封装边缘部沿所述电芯体的宽度方向延伸设置。

进一步地，所述第三封装边缘部紧贴所述电芯体的侧面或顶面。

进一步地，所述极耳相对所述电芯体弯折并连接至所述极耳板。

进一步地，所述极耳包括连接于所述电芯体上的第一连接部及连接于所述第一连接部上的第二连接部，所述第二连接部相对所述第一连接部弯折并连接至所述极耳板。

进一步地，所述第一连接部沿所述第二封装边缘部的延伸方向延伸。

进一步地，所述第二连接部与所述第一连接部之间成70～110度夹角设置。

进一步地，所述极耳板上设置有极耳孔，所述第二连接部穿过所述极耳孔并连接于所述极耳板背离所述软包电芯的一侧。

进一步地，所述第二连接部与所述极耳板之间的连接为激光焊接。

进一步地，所述第二连接部直接通过激光焊接连接于所述极耳板上。

进一步地，所述极耳板上设置有供所述极耳穿设的极耳孔，所述极耳穿过所述极耳孔并连接于所述极耳板背离所述电芯体的一侧。

进一步地，所述极耳与所述极耳板之间的连接为激光焊接。

进一步地，所述极耳直接通过激光焊接连接于所述极耳板上。

进一步地，所述极耳板直接形成于所述壳体上。

进一步地，所述极耳板收容于所述壳体内。

进一步地，所述动力电池还包括用于控制所述软包电芯的控制电路板，所述控制电路板与所述极耳板电连接，所述软包电芯通过所述控制电路板充电与放电。

进一步地，所述动力电池还包括头部外壳，所述头部外壳与所述壳体可拆卸连接，所述控制电路板安装在所述头部外壳内。

进一步地，所述控制电路板上设有电量计，所述电量计用于获取所述动力电池的总电量。

进一步地，所述动力电池还包括位于所述壳体外的显示装置，所述控制电路板设有控制芯片，所述控制芯片与所述显示装置以及所述电量计电连接，所述控制芯片获取所述电量计检测的所述动力电池的当前电量信息，控制所述显示装置显示所述动力电池的当前电量信息。

进一步地，所述无人飞行器还包括惯性测量系统，所述惯性测量系统能够检测所述无人飞行器的运行姿态。

进一步地，所述无人飞行器还包括用于提供行进动力的动力系统，所述动力电池用于为所述动力系统提供能量。

上述的动力电池，其软包电芯的包覆件的封装边缘相对其电芯体弯折，减小了所述软包电芯的封装体积，相较于传统的电芯包覆件，更为节省所述软包电芯的封装所占用的空间，使所述电芯体在有限的封装空间内，能够做到体积最大化，从而提高了所述动力电池的容量。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的电池的立体分解示意图。

图2为图1所示的电池的软包电芯和极耳板的立体示意图。

图3为图2所示的软包电芯和极耳板的正投影示意图。

图4为图3中区域IV的放大示意图。

图5为本实用新型实施例提供的电池组装方法的流程示意图。

主要元件符号说明

电池 100

壳体 10

周壁 12

开口 121

顶壁 14

底壁 16

软包电芯 30

极耳 34

第一连接部 341

第二连接部 343

第三连接部 345

包覆件 36

包覆部 361

顶边 363

第一封装边缘部 3631

第二封装边缘部 3633

极耳板 50

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型实施方式提供一种电池，包括壳体以及设于所述壳体内的一个或多个软包电芯。所述软包电芯包括电芯体、连接于所述电芯体上的极耳以及包覆所述电芯体的包覆件。所述包覆件靠近所述极耳的封装边缘相对于所述电芯体弯折，所述极耳凸伸出所述包覆件之外。所述电池还包括极耳板，所述极耳凸所述包覆件的封装边缘并连接至所述极耳板。

本实用新型实施方式还提供一种使用上述电池的无人飞行器，所述无人飞行器包括机身以及上述的电池，所述电池设置于所述机身上。所述电池包括壳体以及设于所述壳体内的一个或多个软包电芯，所述软包电芯包括电芯体、连接于所述电芯体上的极耳以及包覆所述电芯体的包覆件，所述包覆件靠近所述极耳的封装边缘相对于所述电芯体弯折，所述极耳凸伸出所述包覆件之外。所述电池还包括极耳板，所述极耳凸所述包覆件的封装边缘并连接至所述极耳板。

本实用新型实施方式还提供一种上述电池的组装方法，包括步骤：提供一个或多个软包电芯，其中，所述软包电芯包括电芯体、连接于所述电芯体上的极耳以及包覆所述电芯体的包覆件，所述极耳凸伸出所述包覆件之外；弯折所述包覆件靠近极耳板的封装边缘；将所述极耳远离所述电芯体的一端连接至所述极耳板。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参阅图1，本实用新型的一实施方式提供的电池100，其包括壳体10、软包电芯30、极耳板50。所述软包电芯30为多个，多个所述软包电芯30通过极耳连接至所述极耳板50上，所述软包电芯30及所述极耳板50收容在所述壳体10内。

所述壳体10包括周壁12、顶壁14以及底壁16，所述顶壁14及所述底壁16分别设置在所述周壁12的两端，以封闭所述周壁12内部的空间。

在本实施方式中，所述周壁12为两端具有开口121的筒状壳体，其用于收容所述软包电芯30以及所述极耳板50。所述顶壁14设置于所述周壁12的一端，并覆盖对应的开口121。所述顶壁14与所述周壁12密封连接，并与所述周壁12形成一收容空间，所述收容空间用于收容所述软包电芯30及所述极耳板50。在本实施方式中，所述顶壁14与所述周壁12为一体成型结构。可以理解，在其他的实施方式中，所述顶壁14可以与所述周壁12组装于一起。

同样可以理解的是，在一些实施方式中，所述极耳板50可以直接设置在所述周壁12上，以作为所述壳体10的顶壁。换言之，在一些实施方式中，所述壳体10上直接形成所述极耳板50，所述极耳板50构成所述壳体10的部分结构，从而能够避免在所述壳体10上安装额外的极耳板，节省了所述壳体10的内部空间，为所述软包电芯30的体积的增大设计提供了较大的空间，有利于提高所述软包电芯30的电容量。

所述底壁16设置于所述周壁12上远离所述顶壁14的一端，并覆盖对应的开口121，且封闭所述收容空间。所述底壁16与所述周壁12密封连接。在本实施方式中，所述底壁16组装于所述周壁12上。可以理解，在其他的实施方式中，所述底壁16与所述周壁12之间可以为一体成型结构。

请同时参阅图2及图3，在本实施方式中，多个所述软包电芯30收容于所述收容空间中且多个所述软包电芯30彼此间隔设置。可以理解，在其他的实施方式中，所述软包电芯30可以为一个或多个。每个所述软包电芯30均包括电芯体(图中未标出)以及极耳34，所述极耳34连接于所述电芯体上，每个所述电芯体能够通过所述极耳34与所述极耳板50连接。

进一步地，所述软包电芯30还包括包覆件36，所述包覆件36包覆在所述电芯体外，并使所述极耳34凸伸出所述包覆件36的封装边缘。

具体在图3所示的实施例中，所述包覆件36包括包覆部361以及顶边363。所述包覆部361覆盖在所述电芯体上，所述顶边363设置于所述包覆部361的边缘，并使所述包覆件36完全包覆所述电芯体。换言之，所述包覆件36包覆所述电芯体之后，封装形成一封装边缘，所述封装边缘包括所述顶边363。

请同时参阅图4，所述顶边363邻近所述极耳板50设置，所述极耳34由所述顶边363穿出后连接至所述极耳板50上。所述顶边363包括第一封装边缘部3631及第二封装边缘部3633，所述第一封装边缘部3631连接于所述包覆部361，所述第二封装边缘部3633设置于所述第一封装边缘部3631远离所述包覆部361的一侧。

具体在本实施方式中，所述第一封装边缘部3631基本平行于所述电芯体的顶面，并沿所述电芯体的厚度方向延伸设置。所述厚度方向应当理解为所述电芯体与所述包覆件36的封装边缘部垂直方向的尺寸。所述第二封装边缘部3633相对所述第一封装边缘部3631弯折设置，以减小所述软包电芯30的封装所占用的空间，使所述电芯体在有限的所述壳体10的空间内，能够做到体积最大化，有利于提高所述软包电芯30的电容量。在本实施方式中，所述第二封装边缘部3633与所述第一封装边缘部3631之间大致成70～110度夹角设置。优选地，所述第二封装边缘部3633与所述第一封装边缘部3631之间大致成90度夹角设置。可以理解，在一些实施方式中，所述第二封装边缘部3633可以省略，直接将第一封装边缘部3631紧贴所述包覆部361弯折即可，从而达到减小所述软包电芯30的封装体积的效果。

在一些实施方式中，所述包覆件36还可以包括侧边(图中未示出)，所述侧边与所述顶边363相类似，亦为所述包覆件36的封装边缘的一部分。所述侧边可以邻近所述电芯体的侧面设置，与所述顶边363类似，以减小所述软包电芯30的封装所占用的空间。进一步地，所述侧边靠近所述顶边363的一端相对于所述电芯体弯折，具体而言，所述侧边的中部基本平行于所述电芯体的侧面弯折。所述侧边靠近所述顶边的一端紧贴所述包覆件的所述包覆部的顶面或侧面弯折。

具体而言，所述侧边可以包括第三封装边缘部及第四封装边缘部，所述第三封装边缘部连接于所述包覆部361，所述第四封装边缘部设置于所述第三封装边缘部远离所述包覆部361的一侧。在本实施方式中，所述第三封装边缘部紧贴所述电芯体的侧面或顶面，以减小所述软包电芯30的封装所占用的空间。

可以理解，在一些实施方式中，所述包覆件36还可以包括底边(图中未示出)，所述底边亦为所述包覆件36的封装边缘的一部分。所述底边可以邻近所述底壁16设置，且所述底边的两端可以分别连接于两个所述侧边。与所述顶边363类似，所述底边远离所述电芯体的一侧呈弯折结构，以减小所述软包电芯30的封装所占用的空间，为节省篇幅，本说明书不作一一赘述。

所述极耳34的一端收容于所述包覆件36内，并与所述电芯体连接，所述极耳34的另一端跟随所述封装边缘弯折，并凸伸出所述包覆件36的顶边363之外，且与所述极耳板50相连接。具体在本实施方式中，所述极耳34包括第一连接部341、第二连接部343以及第三连接部345，所述第一连接部341连接于所述电芯体上，所述第二连接部343相对所述第一连接部341弯折穿过所述极耳板50，所述第三连接部345设置在所述第二连接部343上，并连接至所述极耳板50。

具体而言，所述第一连接部341的一端连接在所述电芯体上，另一端沿所述顶边363的弯折路径延伸，并凸伸出所述顶边363之外。具体在图4所示的实施方式中，所述第一连接部341远离所述电芯体的一端沿所述顶边363的第二封装边缘部3633的延伸方向延伸，所述第一连接部341远离所述第二封装边缘部3633的部分基本平行于所述电芯体。所述第二连接部343设置于所述第一连接部341远离所述电芯体的一端，且相对所述第一连接部341弯折，以进一步减小所述软包电芯30的封装所占用的空间，有利于在有限的所述壳体10的内部空间中增大所述电芯体的体积，从而进一步提高所述软包电芯30的电容量。在本实施方式中，所述第二连接部343与所述第一连接部341之间大致成70～110度夹角设置。优选地，所述第二连接部343与所述第一连接部341之间大致成90度夹角设置，以使所述第二连接部343能够顺利地连接于所述极耳板50。所述第三连接部345基本平行于所述第一连接部341远离所述电芯体的部分，所述第三连接部345用于与所述极耳板50电连接。具体在图示的实施例中，所述第三连接部345设置在所述极耳板50背离所述电芯体的一侧，并紧贴所述极耳板50设置，且与所述极耳板50焊接在一起。

可以理解，在一些实施方式中，所述第三连接部345可以省略，直接将第二连接部343相对所述电芯体弯折并连接至所述极耳板50，以达到减小所述软包电芯30的封装体积的效果。

所述极耳板50位于所述软包电芯30邻近所述顶壁14的一侧。所述极耳板50上形成有多个极耳孔(图中未示出)，所述极耳孔用于供所述极耳34穿设。所述极耳34的所述第二连接部343穿过所述极耳孔后，连接至所述极耳板50背离所述电芯体的一侧。在本实施方式中，所述极耳34与所述极耳板50之间的连接为激光焊接。具体地，所述极耳34与所述极耳板50之间并未设置镍片等过度焊接材料，所述极耳34的所述第三连接部直接通过激光焊接连接于所述极耳板50上。所述极耳板50上的所述极耳孔为所述极耳34与所述极耳板50之间实现激光焊接提供了足够的操作空间。

进一步地，所述电池100还包括用于控制所述软包电芯30的控制电路板(图中未示出)，所述控制电路板与所述极耳板50电连接，所述软包电芯30通过所述控制电路板充电与放电。

进一步地，所述电池100还包括头部外壳(图中未示出)，所述头部外壳与所述壳体10可拆卸连接，所述控制电路板安装在所述头部外壳内。所述控制电路板上设有电量计，所述电量计用于获取所述电池100的总电量。

进一步地，所述电池100还包括位于所述壳体10外的显示装置(图中未示出)，所述控制电路板设有控制芯片，所述控制芯片与所述显示装置以及所述电量计电连接，所述控制芯片能够获取所述电量计检测的所述电池100的当前电量信息，并控制所述显示装置显示所述电池的当前电量信息。

本实用新型实施方式提供的所述电池100，其软包电芯30的包覆件36的封装边缘呈弯折结构，减小了所述软包电芯30的封装体积，相较于传统的电芯包覆件，更为节省所述软包电芯30的封装所占用的空间，合理地利用了所述壳体10的内部空间，使所述电芯体在有限的所述壳体10的空间内，能够做到体积最大化，从而提高了所述电池100的容量。

本实用新型实施方式的电池100，其可以应用在无人飞行器、无人遥控车、无人遥控船舶等移动平台上，作为所述移动平台的电池使用。

所述移动平台以无人飞行器为例，其可以包括机身以及设置于所述机身上的动力系统和上述的电池100。所述动力系统用于为所述移动平台提供行进的动力，所述电池100为所述动力系统提供能量。进一步地，所述移动平台还可以包括惯性测量系统，所述惯性测量系统用于检测所述移动平台的运行姿态。可以理解，在一些实施方式中，所述电池100还可以应用在手持云台中，以为所述手持云台提供能量。甚至，所述电池100可以作为新能源车辆的电池使用，本说明书不作一一赘述。

请参阅图5，基于本实用新型实施例提供的所述电池100，本实用新型还提供一种电池组装方法，所述电池组装方法应用于上述的电池的组装过程中，所述电池包括软包电芯和极耳板，所述软包电芯包括电芯体、包覆所述电芯体的包覆件以及连接于所述电芯体的极耳，所述极耳凸伸出所述包覆件的封装边缘并连接至所述极耳板。所述电池组装方法包括步骤：

步骤S101：提供电芯体。

步骤S103：提供极耳，将所述极耳连接在所述电芯体上。

步骤S105：提供包覆件，将所述包覆件包覆在所述电芯体之外，使所述极耳凸伸出所述包覆件的封装边缘。

步骤S107：弯折所述包覆件的封装边缘，使所述封装边缘基本平行所述软包电芯的表面设置。优选地，弯折所述包覆件的封装边缘时，所述封装边缘紧贴所述所包覆件的包覆部的表面设置。

步骤S109：提供极耳板，在所述极耳板上设置极耳孔。

步骤S111：弯折所述极耳远离所述电芯体的一端。优选地，弯折所述极耳时，使所述极耳的末端与所述包覆件的封装边缘基本平行设置。

步骤S113：将所述极耳远离所述电芯体的一端穿过所述极耳孔。

步骤S115：将所述极耳连接至所述极耳板。优选地，通过激光焊接将所述极耳远离所述电芯体的一端直接焊接于所述极耳板背离所述电芯体的一侧。

以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照以上较佳实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或等同替换都不应脱离本实用新型技术方案的精神和范围。本领域技术人员还可在本实用新型精神内做其它变化等用在本实用新型的设计，只要其不偏离本实用新型的技术效果均可。这些依据本实用新型精神所做的变化，都应包含在本实用新型所要求保护的范围之内。