本实用新型涉及连接孔防水技术领域，具体属于一种防水型连接孔。
背景技术：
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
其中现有的各种元件的防水性能要求不高，只要经受住淋水（下雨）考验即可，但是随着近年来降雨的增多，城市内涝和积水路面的增对，现有的元件的防水性能是无法满足要求的，其中很多元件本身可以实现防水功能的，但是其连接孔位置确很容易渗水。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供了一种防水型连接孔，克服了现有技术的不足，载体上设置防水型连接孔，连接孔上设有外环和内环，通过与双防水密封圈配合，实现双防水功能，在载体泡水时，水由于压力作用慢慢的渗入到外环与外圈缝隙，会被内环和内圈形成的二道防水结构挡在孔外，大大的提高的载体上连接孔的防水效果，同时双防水密封圈上方设有锥形凸起，在螺栓挤压到锥形凸起时，可以使外圈和内圈发生膨胀，可以大大的提高双防水密封圈的密封效果，使其不仅可以经受淋水考验，也可以经受泡水考验，适用范围广阔。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：
一种防水型连接孔，包括载体、设置在载体上的连接孔、与其配合的双防水密封圈，所述的连接孔包括有外环、内环和支撑底，所述的外环和内环同心且上部均突出至载体上方，所述的支撑底设置在内环底部且中间设有与其同心的通孔，所述的外环和内环之间设有环形间隙、且环形间隙不通透，所述的双防水密封圈包括与环形间隙配合的外圈、与支撑底配合的内圈和设置在上方与外圈同心的锥形凸起，所述的内圈中间设有与支撑底圆孔同心、同径的圆孔。
进一步，所述的环形间隙为锥形结构，所述的外圈上设有环形间隙配合的锥度。
进一步，所述的内环内孔为锥形结构，所述的内圈外部设有与内环内孔配合的锥度。
进一步，所述的外环直径大于内环直径，所述的外环突出至载体上方高度大于内环突出至载体上方高度。
本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：
本实用新型所述一种防水型连接孔，载体上设置防水型连接孔，连接孔上设有外环和内环，通过与双防水密封圈配合，实现双防水功能，在载体泡水时，水由于压力作用慢慢的渗入到外环与外圈缝隙，会被内环和内圈形成的二道防水结构挡在孔外，大大的提高的载体上连接孔的防水效果，同时双防水密封圈上方设有锥形凸起，在螺栓挤压到锥形凸起时，可以使外圈和内圈发生膨胀，可以大大的提高双防水密封圈的密封效果，使其不仅可以经受淋水考验，也可以经受泡水考验，适用范围广阔。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的描述，但本发明不仅限于这些实例，在为脱离本发明宗旨的前提下，所为任何改进均落在本发明的保护范围之内。
如图所示，本实用新型所述的一种防水型连接孔，包括载体1、设置在载体上的连接孔6、与其配合的双防水密封圈4，所述的连接孔6包括有外环61、内环62和支撑底63，所述的外环61和内环62同心且上部均突出至载体上方，所述的支撑底63设置在内环62底部且中间设有与其同心的通孔64，所述的外环61和内环62之间设有环形间隙、且环形间隙不通透，所述的双防水密封圈4包括与环形间隙配合的外圈42、与支撑底配合的内圈41和设置在上方与外圈同心的锥形凸起43，所述的内圈中间设有与支撑底圆孔同心、同径的圆孔；所述的环形间隙为锥形结构，所述的外圈上设有环形间隙配合的锥度；所述的内环内孔为锥形结构，所述的内圈外部设有与内环内孔配合的锥度；所述的外环直径大于内环直径，所述的外环突出至载体上方高度大于内环突出至载体上方高度。
载体上设置防水型连接孔，连接孔上设有外环和内环，通过与双防水密封圈配合，实现双防水功能，在载体泡水时，水由于压力作用慢慢的渗入到外环与外圈缝隙，会被内环和内圈形成的二道防水结构挡在孔外，大大的提高的载体上连接孔的防水效果，使其不仅可以经受淋水考验，也可以经受泡水考验，适用范围广阔。