一种室温快速固化密封的汽车连接器的制作方法

本实用新型涉及汽车连接器密封设计和应用，尤其是涉及一种室温快速固化密封的汽车连接器。

背景技术：

随着车载系统多样化和电动汽车的发展，汽车线束系统也越来越复杂，对连接器也提出越来越多的要求。

连接器通常包括塑料基材层、金属基材层和密封用的胶水层，传统的密封为了保证良好的固化密封效果，即需要保证塑料基材层和金属基材层与胶水层的粘接效果好无缝隙，通常采用的密封技术为高温固化密封技术。这种方式有一个缺点：高温固化过程导致塑料基材层尺寸变形、密封泄漏、生产场地占用空间大且浪费工时。因此，需要提供一种施工简单、快速，密封固化效果好的汽车连接器。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种室温快速固化密封的汽车连接器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种室温快速固化密封的汽车连接器，包括围成外壳的塑料基材层，安置在所述外壳内并部分伸出形成PIN针结构的金属基材层，以及设置在所述塑料基材层和金属基材层之间并实现密封的灌封层，在所述塑料基材层和金属基材层表面均加工形成一层高表面能的等离子表面处理层。

优选的，所述的等离子表面处理层为表面富含羰基、羟基或/和羧基的等离子层。

优选的，所述的灌封层为常温湿气快速固化型硅橡胶层。

优选的，所述的塑料基材层为PA66层、PBT层或LCP层等；

优选的，所述的金属基材层的表面还涂镀有镀锡层、镀银层或镀金层等。

优选的，所述的PIN针结构包括20～200个PIN针。

更优选的，所述PIN针在与所述塑料基材层的连接处还设有横截面呈X型的卡点。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)本实用新型的连接器首先利用等离子表面处理技术在塑料基材层和金属基材层表面加工处理形成一层具有高表面能的等离子层，然后，利用等离子层表面富含的羰基、羟基和羧基等，可以很好的实现与灌封层的粘结密封性，进而提高整个连接器的密封效果。

(2)灌封层采用室温湿气固化型的硅橡胶构成，消除了传统的高温固化工艺中塑料基材的尺寸变形，开胶及泄露失效风险。

(3)PIN针上在与塑料基材层的连接处增加卡点，提高PIN针与塑料基材层的接触面积，进而可以降低在组装过程中的塑料基材层的注塑工艺难度，提高了生产效率，增加了产品包容性和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的连接器的截面示意图；

图2为本实用新型的PIN针的结构示意图；

图3为图2的A-A剖视示意图；

图中，1-塑料基材层，2-金属基材层，3-灌封层，4-PIN针本体，5-PIN针端部，6-卡点。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

一种室温快速固化密封的汽车连接器，其结构如图1所示，包括围成外壳的塑料基材层1，安置在外壳内并部分伸出形成PIN针结构的金属基材层2，以及设置在塑料基材层1和金属基材层2之间并实现密封的灌封层3，在塑料基材层1和金属基材层2表面均加工形成一层高表面能的等离子表面处理层。等离子表面处理层为表面富含羰基、羟基或/和羧基的等离子层。灌封层3为常温湿气快速固化型硅橡胶层。塑料基材层1为PA66层、PBT层或LCP层；金属基材层2的表面还涂镀有镀锡层、镀银层或镀金层。PIN针结构包括20～200个PIN针。PIN针包括PIN针本体4和PIN针端部5，PIN针本体4呈矩形结构，在PIN针本体4与塑料基材层1直接连接的地方加工有截面呈X型的卡点6，如图2和图3所示。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。