车载导航仪的充电线的制作方法

本实用新型涉及充电线的技术领域，特别涉及一种车载导航仪的充电线。

背景技术：

现有的车载导航仪大都配备MINI接口，通过该MINI接口实现数据传输和充电，功能全且插拔便捷。为方便与车载导航仪的接口相适配，车载导航仪的充电线也配置相应的MINI插头，而MINI插头的好坏影响着车载导航仪的充电效果以及电源受供的稳定性。

然而，现有生产的车载导航仪的充电线的MINI插头的良品率差，且插拔易受损。其主要原因在于：MINI插头内部的焊接PIN之间的间距较为紧密，使得MINI插头与线材在焊接过程，容易导致焊接短路错位等情况，故，其良品率较差。此外，MINI插头的焊接PIN之间的间距太小，导致其焊接的区域相对较小，线材的芯线与MINI插头的焊接PIN直接接触，焊接点受到芯线的拉扯易导致接触不良，故，MINI插头的在插拔过程中易受损。

技术实现要素：

本实用新型的主要是提出一种车载导航仪的充电线，其目的在于减少充电线的MINI插头在制造过程中的焊接错位短路，提高MINI插头的焊接的良品率，同时避免线材对MINI焊接PIN的拉扯，减少MINI插头的使用中受损的率。

为实现上述目的，本实用新型提出的车载导航仪的充电线，其包括枪形车充插头，MINI插头以及将枪形车充插头与MINI插头电连接的线材。该充电线还包括用于连接线材与MINI插头的PCB板，PCB板上设有：与若干MINI插头的焊接PIN电连接的第一焊盘，以及与第一焊盘一一对应电连接的第二焊盘。第二焊盘还与线材的芯线电连接。两相邻第二焊盘间隔设置，且两相邻第二焊盘之间的间距大于两相邻焊接PIN之间的间距。

进一步地，PCB板具有相对设置的正反两面，若干第一焊盘设于PCB板的正面，若干第二焊盘分别设置在PCB板的正面与反面。位于PCB板的正面的第二焊盘与位于PCB板的反面的第二焊盘的位置相对错位。

进一步地，MINI插头的焊接PIN与其塑胶外模相互垂直。PCB设于其塑胶外模内。

进一步地，第一焊盘与第二焊盘相对垂直。

进一步地，还包括用于接受外部发送的路况以及定位信息的天线接收器，天线接收器的输出端与MINI插头电连接，以将接受的路况以及定位信息送至车载导航仪。

本实用新型的有益效果在于可管控MINI插头焊接PIN的错位及短路不良,以对焊接PIN起到保护作用，从而提高MINI插头焊接的良品率，进而提高车载导航仪的充电线的生产质量；同时，MINI插头的焊接PIN与线材的芯线不直接接触，避免在插拔MINI插头时线材对焊接PIN的拉拔导致的线材与焊接PIN的接触不良，降低MINI插头的受损率，提高车载导航仪的充电线的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为车载导航仪的充电线一实施例的结构示意图；

图2为PCB板与MINI插头的焊接PIN的正面连接结构图；

图3为PCB板与MINI插头的焊接PIN的反面连接结构图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

本实用新型提出一种车载导航仪的充电线。

参照图1，图1为车载导航仪的充电线一实施例的结构示意图。

如图1所示，在本实用新型实施例中，该车载导航仪的充电线包括枪形车充插头100，MINI插头200，以及将枪形车充插头100与MINI插头200电连接的线材。线材300与MINI插头200之间设有一PCB板400，并通过该PCB板400相互电连接。该PCB板400上设有：若干第一焊盘410，若干第二焊盘420。具体地，该PCB板400具有相对设置的正反两面，每一第一焊盘410均设置在PCB板400的正面。每一第一焊盘410分别与MINI插头200的焊接PIN210一一对应电连接。若干第二焊盘420与第一焊盘410分别一一对应电连接，且若干第二焊盘420还与线材300的芯线焊接在一起。两相邻第二焊盘420间隔设置，且两相邻第二焊盘420之间的间距大于两相邻焊接PIN210之间的间距。PCB板400设置在MINI插头200的塑胶外模内，与MINII插头200的焊接PIN210通过塑胶外模构成一体结构，强化了焊接PIN210与第一焊盘410之间的连接。为避免MINI插头200与车载导航仪连接时，受线材300拉扯而与导航仪的MINI接口断开。将MINI插头200的焊接PIN210设置呈与其塑胶外模相互垂直，使得线材300与MINI插头200相互垂直。这样，当线材300受到拉扯时，其拉力与MINI插头200呈垂直角度，MINI插头200不易随线材300被扯动而从车载导航仪脱离，保证MINI插头200与车载导航仪的稳定连接。

本实用新型技术方案在线材300与MINI插头200间设置一PCB板400，通过PCB板400将MINI插头200的焊接PIN210间的间距放大，避免线材300与MINI插头200的焊接短路错位；同时，通过第二焊盘420与线材300的焊接，避免了线材300对MINI插头200的焊接PIN210的拉扯，减少MINI插头200与线材300的的接触不良。并且，第二焊盘210的间隔设置，为焊接提供较大的区域以便于焊接，提高了PCB板400与线材300焊接的强度，进而提高了车载导航仪的充电线的使用寿命。故，相比现有技术，本实用新型的车载导航仪的充电线的生产的良品率高，使用寿命长。

进一步地，如图2-3所示，若干第二焊盘420分别设置在PCB板400的正面与反面。位于PCB板400的正面的第二焊盘420与位于PCB板400的反面的第二焊盘420的位置相对错开。由此，将两相邻第二焊盘420分开，从而加大两相邻第二焊盘420之间的间隔。由于第二焊盘420的间隔设置，若将若干第二焊盘420全部设置在同一面上，则PCB板400所需的尺寸更大，从而使得MINI插头200显得过大，且PCB板400的用料更多，成本更高。而将第二焊盘420通过这种一正面一反面的交替错开的方式设置在PCB板400上，可以在更小尺寸的PCB板400上设置同样数量的第二焊盘420。这不仅节省了PCB板400的用料，而且，相邻第二焊盘420之间的间距可以设置的更大，使得焊接更加方便，不易出错。

再进一步地，第一焊盘410与第二焊盘420相对垂直，即使得线材300的芯线与MINI插头200的焊接PIN210呈垂直关系。由此，当线材300受到拉扯，其拉力对第一焊盘410与焊接PIN210之间的连接也不会造成扯动，避免了第一焊盘410与焊接PIN210接触不良。

进一步地，车载导航仪的充电线还包括用于接受外部发送的路况以及定位信息的天线接收器500，天线接收器500的输出端与MINI插头200电连接，以将接受的路况以及定位信息送至车载导航仪。这样可提高车载导航仪的定位的准确性和及时性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。