一种自动切换电阻连接器的制作方法

技术领域：

本发明是一种汽车电连接器用具，特别涉及一种自动切换电阻连接器。

背景技术：
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汽车已经十分普及，现在的城市，农村都有了很多的汽车，而对很多车主来说，让他们一直很苦恼的一件事就是有的时候车一直打不着火，而自己也不是很了解汽车打火的原理，只能一次次地送往修理站，这已经成为很多车主希望车子改变的地方。

的确，利用传统的汽车打火方法可以打火，但是时间长了，由于车子内部线路的老化还有车子本身对打火的精度和要求都比较高，所以出现打不着火的现象也是正常的。不过现在只要在打火的线路上做出一点创新，就可以长时间地解决这个问题。

还有现在很多车子内部的蓄电池也会因为在车子打火时电流的不稳定而对蓄电池的影响，时间久了，蓄电池的寿命也会大大缩短，是对资源的一种浪费，所以现在需要一种技术可以更好地保护内部的线路来保证打火的质量和减小能量的损耗，在打火方面做到更加高效使用。

技术实现要素：
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本发明的目的是克服现有技术的不足之处，提供一种方便实用的自动切换电阻连接器。

技术方案：

一种自动切换电阻连接器，包括切换电阻装置，连接器装置，自动检测装置。

所述切换电阻装置采用两个装在插座内部的卡槽来固定两个滑动变阻器，插座是一个长方体型的绝缘体，绝缘体外壳的内部分为四个部分，第一部分为在绝缘外壳的底部中间靠右位置加一个一分为二的小盒子，中间用绝缘隔板挡住，这两个小盒子要正好能放下一个滑动变阻器，在两个小盒子的右边要个留下一个孔来使导线穿过这个孔，从插座右端来的导线在绝缘体右部分为两部分，一部分通过小孔接上面盒子里的滑动变阻器，另一部分通过小孔接下面盒子里的滑动变阻器，上面那个盒子要标明是大电阻盒子，下面那个盒子标明是小电阻盒子，并将两个滑动变阻器调节成适当的阻值一个大一个小的滑动变阻器，上面盒子里装阻值较大的滑动变阻器，下面盒子装阻值较小的滑动变阻器，两个滑动变阻器的右上方的接线柱通过导线穿过小孔连接断电器的触点，第二部分为在盒子的左面分上下横向固定两个固定接线柱，两个滑动变阻器的左下方的接线柱通过，直接与上下两个固定接线柱连接，第三部分是在两个固定接线柱的左边加一个固定的圆环形导体，该圆环形导体是两个直径不同的导体管做成的，直径相差很小，中间留很小的缝隙，直接固定在绝缘外壳的左边，在圆环形导体的右边用圆形导体面封住并向右加一个圆管，圆管内部上方固定一个固定弹簧，在圆形导体面中心固定弹性连接体的一端，另一端露出圆管，弹性连接体通过导线连接插座，因为弹性连接体上面有一个固定的弹簧，保证将弹性连接体压向下面，第四部分为在弹性连接体和两个固定连接柱的上面有一个电磁铁，该电磁铁直接用绝缘体固定，在电磁铁的上面的绝缘体外壳上留出一个孔用来使电磁铁的导线可以穿出去，当电磁铁有吸引力时可以将弹性连接体吸向上面。

所述连接器装置采用绝缘体固定插头和插座，在插头的右边只有一个小孔来使导线穿过，左边则是圆环形导体的凹陷部分，插头的左边是一个小孔来使导线穿过，右边则在绝缘体外壳桑直接固定一个圆管型导体，该圆管型导体直径正好是插座凹陷的圆环形导体缝隙的直径，长度也与之相同，这样就可以正好连接在一起，插头凸出，插座凹陷，就可以连接在一起了。

所述自动监测装置采用上述电磁铁通过导线串连电源和一个非常精准的温度电阻，具体连接方式为从插座中电磁铁孔出来的其中一根导线直接连接电源，另一根导线穿出来后连接温度电阻的一端，再有一根带线将温度电阻的另一端和电源的另一端连接起来，在气缸的上面的侧面开一个小孔，将温度电阻放进去，导线通过小孔穿出来，温度电阻放到气缸里，当温度高的时候通电，温度电阻阻值很小，这样该电磁铁回路处于通电状态，当温度低于某个值时，温度电阻阻值很大，这样该电磁铁回路处于短路状态，这样在汽车发动后气缸内汽油燃烧，温度很高，电磁铁回路就处于通电状态。

首先是两个绝缘体来固定插座和插头，插座和插头的连接处用圆形的导体连接，在插座右边固定两个卡槽，两个卡槽就是两个可以放滑动变阻器的小盒子，两个卡槽中放置两个滑动变阻器，卡槽的右边留两个孔，上面的滑动变阻器阻值大，下面的阻值小，两个滑动变阻器通过导线与固定接线柱连接，两个固定接线柱的左边是弹性连接器，弹性连接器的上面有一个固定弹簧，弹性连接器和固定弹簧都固定在管型绝缘体中，在管型绝缘体的左边就是圆形导体，通过圆面导体连接，在固定接线柱和弹性连接体的上方是一个电磁铁，电磁铁通过导线和电源，温度电阻串联，温度电阻放置在气缸中，在气缸的上面留有小孔可以使导线穿出来，但必须密封，实现气缸的安全。

本发明的有益效果：

1.本实用的自动切换电阻连接器比常规的连接器更加的稳定，因为外壳实用绝缘体包装固定保证连接器内部的线路和零件可以使用更长的时间，同时内部也有很多固定的技术也是为了使该连接器使用时更加的稳定，使使用时间更长，同时采用圆形导体连接，接触面积大，连接处稳定，在导体连接部分也做到使用稳定，减小电流对连接器的破坏。

2.本实用的自动切换电阻连接器通过汽车自身启动时气缸的温度来实现自动切换连接器电阻的阻值，实现自动切换的功能，自动切换电阻的功能可以使连接器本身承受很小的伤害，因为有了自动调节电阻的大小，可以更好的保护电路，使使用的时间更长，同时可以使得汽车打火时更加的稳定，容易打着，既实现了电流变化快来让汽油更好点燃，又让线路所受伤害最小。

3.本使用的自动切换电阻连接器变化阻值时时采用两个滑动变阻器来实现的，这样的好处是当汽车自身电源因时间长而造成的电压不够时，可以调节两个滑动变阻器的阻值，就不需要更换电源了，而且在两个卡槽上直接标注好了大电阻和小电阻，车主可以根据车子本身电池的状况来调节两个滑动变阻器的阻值大小，调节到最优的打火状态，更加节能环保。

附图说明：

图1是本实用自动切换电阻连接器结构示意图之一。

图2是本实用自动切换电阻连接器结构示意图之一。

图3是本实用自动切换电阻连接器结构示意图之一。

图4是本实用自动切换电阻连接器结构示意图之一。

图中标号：1为插头，2为插座，3为弹性连接体，4为固定接线柱，5为滑动变阻器，6为卡槽，7为电磁铁，8为电源，9为温度电阻，10为气缸，11为固定弹簧。

具体实施方式：

下面将结合本发明实例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清除、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：参见图1，图2，一种自动切换电阻连接器包括插座2，弹性连接体3，固定接线柱4，滑动变阻器5，卡槽6，电磁铁7,固定弹簧11，在车子发动时电磁铁7会有吸引力，将弹性连接3体吸向上面，连接上面的固定接线柱4，这样就可以使电路中电阻为较大的阻值，在熄火时电磁铁7断电，没有力，固定弹簧11就会把弹性连接体3压向下面，连接到阻值较小的滑动变阻器5上。

实施例二：参见图1，图3，图4，一种自动切换电阻连接器包括插头1，插头2，电磁铁7，电源8，温度电阻9，气缸10，在车子发动时，气缸10温度升高，温度电阻9的阻值很小，串联电路形成回路，电磁铁7会产生吸引力，就可以调节电阻的变化了，插头1和插座2的连接处是圆形的，更加稳固，连接的也更好。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。