电池箱的制作方法

本实用新型属于电池领域，更具体地说，涉及一种电池箱。

背景技术：

随着新能源电动汽车的快速发展，大容量锂离子电池的应用越来越得到人们的亲睐，同时人们对锂离子电池的性能也提出了更高的要求，特别是对锂离子电池箱的要求，主要体现在重量轻、耐腐蚀、强度高、安全性高等方面。

目前，市场上常见的电池箱主要由以下材料制备：一是采用钢板制备；二是采用合金铝板和铸铝材料制备；三是采用玻璃纤维复合材料及泡沫塑料制备。但是，这些电池箱在使用过程中都存在一定的缺陷：前两类存在电池箱体重量大，材料绝缘性、耐酸碱腐蚀性差，严重影响续航里程，铸铝箱体也存在耐温性的问题。第三类泡沫材料强度很低，且具有可燃性，当泡沫外复合材料基体厚度方向烧透时，泡沫就会燃烧，具有一定的风险。

有鉴于此，确有必要提供一种高强度、轻量化、耐腐蚀的电池箱，以提高电动汽车锂离子电池的安全性和可靠性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：提供一种高强度、轻量化、耐腐蚀的电池箱，以提高电动汽车锂离子电池的安全性和可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电池箱，包括下箱体和安装于下箱体上的上箱体，其中，下箱体包括内蒙皮、外蒙皮、连接内蒙皮和外蒙皮的若干个截面，以及填充于内蒙皮和外蒙皮之间的夹芯材料。

通过采用内蒙皮、外蒙皮和若干截面夹芯成型的一体结构，可有效减小箱体的泄露，在使用过程中能承受更大的拉力和应力，提高箱体的安全性能。下箱体的内蒙皮、外蒙皮通过截面连接，可有效提高箱体的强度，这种连接内蒙皮、外蒙皮的截面既能承受拉力，也能承受应力，具有保持稳定性的作用。内蒙皮、外蒙皮之间的截面纵横交错，与内蒙皮、外蒙皮多处连续，截面的数目根据所受载荷进行设计。内蒙皮、外蒙皮和截面之间的中空部分使用低密度物质的夹芯填充，并通过截面将夹芯低密度物质分成多块，起增强稳定性作用。

作为本实用新型电池箱的一种改进，所述内蒙皮、外蒙皮和截面由连续纤维增强复合材料制成。

作为本实用新型电池箱的一种改进，所述连续纤维增强复合材料为玻璃纤维、碳纤维、玄武岩纤维复合材料中的一种。

作为本实用新型电池箱的一种改进，所述玻璃纤维、碳纤维、玄武岩纤维复合材料采用连续长纤维铺设。

作为本实用新型电池箱的一种改进，所述夹芯材料为低密度物质。

作为本实用新型电池箱的一种改进，所述低密度物质为空心玻璃微珠树脂板或硬质泡沫。

作为本实用新型电池箱的一种改进，所述内蒙皮、外蒙皮与夹芯材料通过胶层连接。

作为本实用新型电池箱的一种改进，所述上箱体由实心连续纤维增强复合材料制成。

作为本实用新型电池箱的一种改进，所述上箱体和下箱体通过法兰状的配合面与密封条紧固连接相互配合形成密封结构。

作为本实用新型电池箱的一种改进，所述上箱体、下箱体配合面上均匀设置有若干对应的螺栓孔，并通过螺栓将上箱体和下箱体固定连接。

与现有技术相比，本实用新型电池箱采用内蒙皮、外蒙皮和若干截面夹芯成型的一体结构，有效降低了电池箱的重量，同时还增强了箱体的强度和刚度，具有良好的耐腐蚀性、绝缘性和保温性能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型电池箱及其有益技术效果进行详细说明。

图1为本实用新型电池箱的整体结构示意图。

图2为本实用新型电池箱的下箱体的立体结构示意图。

图3为本实用新型电池箱的下箱体的俯视图。

图4为本实用新型电池箱的下箱体的剖视图。

图5为图4的局部放大图。

图6为图4的另一个局部放大图

图7为本实用新型电池箱的下箱体沿着平行于内、外蒙皮方向的剖视示意图。

图8为图7的局部放大图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

请参阅图1至图8所示，本实用新型电池箱包括下箱体20和安装于下箱体20上的上箱体10，其中，下箱体20包括内蒙皮205、外蒙皮210、连接内蒙皮205和外蒙皮210的若干个截面208，以及填充于内蒙皮205和外蒙皮210之间的夹芯材料220。

下箱体20包括箱底和多个面组成的箱壁，下箱体20为内蒙皮205、外蒙皮210和若干截面208夹芯220成型的一体结构，通过采用一体成型结构，可有效减小箱体的泄露，在使用过程中可承受更大的拉力和应力，提高箱体的安全性。

上箱体10由实心连续纤维增强复合材料制成，上箱体10边缘上均匀设置有若干螺栓孔100，并通过螺栓与下箱体20固定连接。

内蒙皮205、外蒙皮210和截面208通过玻璃纤维、碳纤维或玄武岩纤维等连续纤维增强复合材料制成，内蒙皮205、外蒙皮210通过若干截面208连接，截面208在内蒙皮205和外蒙皮210之间纵横交错设计，并与内蒙皮205、外蒙皮210多处连续，其数目根据所受载荷进行设计，内蒙皮205、外蒙皮210和截面208之间通过一体铸造成型，中空部分采用空心玻璃微珠树脂板或硬质泡沫等低密度物质的夹芯220填充。

截面208将夹在内蒙皮205和外蒙皮210之间的低密度物质夹芯材料220分成多块，起增强稳定性作用。连接内蒙皮205、外蒙皮210的截面208既可以承受压力，也可以承受拉力，具有保持稳定性的作用，通过在内蒙皮205和外蒙皮210之间设置截面208可有效提高箱体的强度，提高电池箱体的安全性。

下箱体20的成型过程如下：先将空心玻璃微珠树脂板或硬质泡沫夹芯材料成型，然后用玻璃纤维、碳纤维或玄武岩纤维等复合材料预制体将其包裹起来，内蒙皮205、外蒙皮210与夹芯材料220之间通过胶层连接形成小块的内、外蒙皮夹芯体，再将这些小块拼接起来，最后用玻璃纤维、碳纤维或玄武岩纤维等复合材料整体包裹，放入模具，一体成型。

请参阅图2至图3所示，下箱体20的配合面40上设置有与上箱体10上螺栓孔100大小和位置相对应的螺栓孔400，以便通过螺栓与上箱体10固定连接。

下箱体配合面40上固定有密封条(未图示)，当上箱体10和下箱体20相合并时，通过螺栓可将上箱体10和下箱体20固定连接，并实现密封。

在保证结构强度和良好抗冲击性的情况下，下箱体20一体成型后与密封条40紧固连接，并与上箱体10通过螺栓固定密封连接，可有效减轻箱体的重量，增加箱体的整体性能。由于内蒙皮205、外蒙皮210和截面208采用连续纤维增强复合材料，有效地保证了箱体的结构刚度和强度。

与现有技术相比，本实用新型电池箱采用内蒙皮205、外蒙皮210和若干截面208夹芯220成型的一体结构，有效降低了电池箱的重量，同时还增强了箱体的强度和刚度，具有良好的耐腐蚀性、绝缘性和保温性能。

根据上述原理，本实用新型还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。