用于电动汽车的电池箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电池箱技术领域，具体涉及一种用于电动汽车的电池箱。
【背景技术】
[0002]近年来由于能源的枯竭和环境保护的需要，电动车辆的开发和应用成为新的热点。而动力电池作为电动车辆的关键零部件，起到至关重要的作用。动力电池一般装在密封的电池箱中。
[0003]而且汽车动力电池作为电动汽车的动力源，是电动汽车的重要组成部分之一。然而，现有的用于电动汽车的电池箱不仅在体积上有限制，在其密封性及合理安装上均存在一定缺陷，而且现有的电动汽车电池箱的箱体多为结构标注的矩形箱体，这种结构的电池箱箱体，难以充分利用其箱内空间，而且不利于对箱体内电池单体及箱内其他元件的分区布置。
【发明内容】
[0004]本实用新型目的是:针对上述技术问题，提供一种用于电动汽车的电池箱，以提高电池箱与汽车车架之间的连接牢固度。
[0005]本实用新型的技术方案是:一种用于电动汽车的电池箱，包括箱体和箱盖，所述箱体为上部敞口的箱型结构，其由箱体底板以及垂直围设在该箱体底板周围的若干块箱体侧板构成;所述箱盖为下部敞口的箱型结构，其由箱盖顶板以及垂直围设在该箱盖顶板周围的若干块箱盖侧板构成;所述箱体由左半箱、右半箱以及连接在所述左半箱和右半箱之间的中间箱构成，所述左半箱和右半箱均为矩形结构，且左半箱的长度水平横向布置，右半箱的长度水平纵向布置，左半箱与右半箱垂直布置;所述左半箱内设置有若干块平行布置的、从而将该左半箱的内部容腔分隔成若干个隔离腔的左隔板，所述右半箱内设置有若干块平行布置的、从而将该右半箱的内部容腔分隔成若干个隔离腔的右隔板，且所述左隔板与右隔板相互平行。
[0006]本实用新型在上述技术方案的基础上，还包括以下优选方案:
[0007]所述左隔板共设置有五块，所述右隔板共设置有三块。
[0008]所述连接座共设置有十四个，且这十四个连接座间隔布置在所述箱体的四周。
[0009]所述箱体的箱体侧板外壁上固定设置有外定位边，箱体的内部固定设置有内定位边;所述箱盖的下部敞口边外翻设置从而形成有定位翻边;所述箱盖扣在箱体上部并罩在箱体的上部敞口外，而且所述定位翻边与所述外定位边通过螺栓固定连接，并在二者之间夹设有第一密封条;所述箱盖的箱盖顶板紧压在所述内定位边上，并在二者之间夹设有第二密封条。
[0010]所述外定位边为封闭的环形结构，其围设在所述箱体侧板外;所述定位翻边为封闭的环形结构，其围设在所述箱盖的下部敞口口沿处。
[0011 ]所述箱体和箱盖均为钢质或铝质材料。
[0012]本实用新型的优点是:本实用新型优化了电池箱的箱体和箱盖结构，将箱体设置成由中间箱体连接的左半箱和右半箱构成，而且在左、右半箱内均布置有多块隔板，从而电池箱内腔分隔成多个相互隔离开的分隔腔，使得电池单体等元件在箱体内的布置更加方便，更加稳固，而且也便于箱内元件的分区布置。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本实用新型实施例中箱体的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型实施例中箱盖的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型实施例中箱体与箱盖装配完成后的结构示意图；
[0017]其中:1-箱体，11-左半箱，12-右半箱，13-中间箱，Ia-外定位边，Ib-内定位边，2_箱盖，21-左半顶板，22-右半顶板，23-中间顶板，2a_定位翻边，2b_加强筋，3-连接座，31_焊接板，32-竖向侧板，33-水平顶板，3a_连接孔，4-左隔板，5-右隔板。
【具体实施方式】
[0018]以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
[0019]图1、图2和图3示出了本实用新型这种用于电动汽车的电池箱的一个具体实施例，该电池箱包括箱体I和箱盖2 ο所述箱体I为上部敞口的箱型结构，其由箱体底板以及垂直围设在该箱体底板周围的若干块箱体侧板构成，并且该箱体I的箱体侧板外壁上固定设置有外定位边la，该箱体I的内部固定设置有内定位边lb。如图2，所述箱盖2为下部敞口的箱型结构，其由箱盖顶板以及垂直围设在该箱盖顶板周围的若干块箱盖侧板构成，并且该箱盖2的下部敞口边外翻设置从而形成有定位翻边2a。如图3，所述箱盖2扣在箱体I上部并罩在箱体I的上部敞口外(箱盖侧板位于箱体侧板外侧)，而且所述定位翻边2a与外定位边Ia通过螺栓固定连接，并在二者之间夹设有第一密封条(图中未示出)；所述箱盖2的箱盖顶板紧压在所述内定位边Ib上，并在二者之间夹设有第二密封条(图中未示出)。
[0020]由上可见，本实施例中的这种用于电动汽车的电池箱，其箱体I与箱盖2之间设置有两道密封条，而且这两道密封条一内一外布置，同时将箱盖2罩在箱体I外，而非传统技术中将箱盖覆在箱体敞口口沿处，大大增强了用于电动汽车的电池箱密封性。
[0021]在装配时，一般将所述第一密封条预先固定在所述外定位边Ia上，将所述第二密封条预先固定在所述内定位边Ib上，之后再将箱盖2与箱体I连接在一起。
[0022]参照图1所示，本例中，所述外定位边Ia为封闭的环形结构(并非圆环形)，其围设在所述箱体侧板外。参照图2所示，与所述外定位边Ia的形状相对应，所述定位翻边2a也为封闭的环形结构(并非圆环形)，其围设在所述箱盖2的下部敞口口沿处。这样一来，定位翻边2a与外定位边Ia连接配合并在二者之间夹设第一密封条后，从而形成一条完全封闭的环形密封带，有效防止外界物质通过第一密封条进入箱内。
[0023]如图1和图3所示，为了使该电池箱能够十分方便地安装到汽车车架上，本例在所述箱体I的箱体侧板外壁上固定设置有多个连接座3，所述连接座3上开设有用于穿设螺栓以将连接