电动汽车的电池箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车的电池箱，包括底盖和盖于底盖上的上盖，底盖和上盖相接合的开口四周边沿均设有翻边，底盖和上盖通过穿设于翻边的螺栓连接，且底盖和上盖的翻边之间设有密封圈，底盖的翻边上设有环形加强板，底盖的左右两侧均设有若干整体为盒体结构的Z型安装支架，各Z型安装支架包括竖直部、连接于竖直部下端的第一水平安装部和连接于竖直部上端用于与车身连接的第二水平安装部，第一水平安装部固接于底盖的底面并托持底盖。该电池箱的结构强度高、重量轻、制造成本低、便于安装。
【专利说明】
电动汽车的电池箱
技术领域
[0001]本实用新型涉及电池技术领域，具体涉及一种电动汽车的电池箱。
【背景技术】
[0002]近年来，“雾霾”肆虐，而汽车尾气作为雾霾的主要来源之一，也越来越受到社会的关注。加之石油的不可持续性，新能源技术的研发，迫在眉睫。作为新能源汽车的核心部件_电池箱，便备受各大车企关注。
[0003]现有电动汽车的电池箱体存在以下缺点:
[0004]1、许多电池厂商都是将多个电池箱体包整合在一起，然后再装载于车身上，不仅不易于维修，也存在严重的安全隐患。
[0005]2、大多数的电池箱体均是由厚重的内加强件、电池箱体以及复杂的外加强托件组成，不仅工序繁多，而且成本高、重量大。由于电池箱体庞大，重量较重，支架具有足够的强度，才能安全有效的撑起纯电动汽车的“发动机”。
[0006]3、电池箱体体积大，故而需要多个安装点，零部件精度稍有偏差，便会出现装配困难。
[0007]4、大多厂商只关注于电池箱体内的电池，不受外力侵袭，却忽略了与外界直接接触的插接口，导致线束插接头长期暴露在外面，隐患重重。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种结构强度高、重量轻、制造成本低、便于安装的电动汽车的电池箱。
[0009]为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0010]—种电动汽车的电池箱，包括底盖和盖于底盖上的上盖，所述底盖和上盖相接合的开口四周边沿均设有翻边，所述底盖和上盖通过穿设于翻边的螺栓连接，且底盖和上盖的翻边之间设有密封圈，所述底盖的翻边上设有环形加强板，所述底盖的左右两侧均设有若干整体为盒体结构的Z型安装支架，各Z型安装支架包括竖直部、连接于竖直部下端的第一水平安装部和连接于竖直部上端用于与车身连接的第二水平安装部，所述第一水平安装部固接于底盖的底面并托持底盖。
[0011]上述的电池箱，优选的，所述第二水平安装部开设有用于穿过紧固件与车身连接的圆形安装孔和长圆形安装孔，且第二水平安装部内设有空心支撑钢管。
[0012]上述的电池箱，优选的，所述底盖一侧具有至少一个Z型安装支架的第二水平安装部上设有一个主定位销，所述底盖另一侧具有至少一个Z型安装支架的第二水平安装部上设有一个副定位销。
[0013]上述的电池箱，优选的，所述底盖的前端设有两个用于安装防溅板的前安装支架。
[0014]上述的电池箱，优选的，所述前安装支架的横截面为U型，且前安装支架上开设有焊接螺母孔。
[0015]上述的电池箱，优选的，所述电池箱包括前部箱体和后部箱体，所述前部箱体的宽度小于后部箱体的宽度。
[0016]上述的电池箱，优选的，所述底盖上设有若干加强筋。
[0017]上述的电池箱，优选的，所述底盖和上盖均为由钢板冲压成型的一体结构件。
[0018]上述的电池箱，优选的，所述环形加强板上设有若干焊接螺母孔，并焊有焊接螺母，用于底盖和上盖之间的螺接。
[0019]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:本实用新型电动汽车的电池箱，在底盖的翻边上设有环形加强板，加强板上设有若干焊接螺母孔，并焊有焊接螺母，以用于底盖和上盖的螺接，能够有效防止焊接螺母直接焊接在底盖翻边上，引起翻边变形，保证连接的可靠性和密封性；同时，Z型安装支架托持底盖并将底盖安装到车身上，能够提高安装的稳定性和可靠性，Z型安装支架整体为盒体结构，在保证强度的同时，利于减轻重量和降低成本。
【附图说明】
[0020]图1为电池箱的分解结构示意图。
[0021]图2为电池箱的俯视结构示意图。
[0022]图3为电池箱的主视结构示意图。
[0023]图4为电池箱的仰视结构示意图。
[0024]图5为电池箱的侧视结构示意图。
[0025]图例说明:
[0026]1、底盖；2、上盖；3、翻边;4、密封圈；5、环形加强板;6、Z型安装支架；61、竖直部；62、第一水平安装部;63、第二水平安装部;64、主定位销;65、副定位销;7、前安装支架。
【具体实施方式】
[0027]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0028]如图1至图5所示，本实用新型电动汽车的电池箱，包括底盖I和盖于底盖I上的上盖2，底盖I和上盖2相接合的开口四周边沿均设有翻边3，底盖I和上盖2的翻边3通过螺栓连接，且底盖I和上盖2的翻边3之间设有密封圈4，可保证电池箱的密封性，底盖I的翻边3上设有环形加强板5，底盖I的左右两侧均设有若干整体为盒体结构的Z型安装支架6，各Z型安装支架6包括竖直部61、连接于竖直部61下端的第一水平安装部62和连接于竖直部61上端用于与车身连接的第二水平安装部63，第一水平安装部62固接于底盖I的底面并托持底盖I。
[0029]本实施例中，第二水平安装部63开设有连接的圆形安装孔和长圆形安装孔，连接的圆形安装孔和长圆形安装孔用于穿过紧固件将Z型安装支架6连接到车身上，便于安装定位及安装位置。第二水平安装部63内设有空心支撑钢管，可大大提高Z型安装支架6的整体强度。该Z型安装支架6的结构简单、强度高、不易变形，在保证Z型安装支架6具有较高的强度的同时减轻了重量。
[0030]本实施例中，在底盖I一侧的一个Z型安装支架6的第二水平安装部63上焊接有一个主定位销64，在底盖I另一侧的一个Z型安装支架6的第二水平安装部63上焊接有一个副定位销65，通过与圆形安装孔和长圆形安装孔的配合使用，有效的解决了孔位多、装配难的问题，使电池箱的安装更加方便，能有效提高装配效率。
[0031]本实施例中，底盖I的前端设有两个用于安装防溅板的前安装支架7，各前安装支架7的横截面为U型，且前安装支架7上开设有焊接螺母孔，便于防溅板的安装，安装防溅板后能有效防止飞溅的泥石破坏插接头。
[0032]本实施例中，环形加强板上开设有若干焊接螺母孔，并焊有焊接螺母，避免了焊接螺母直接焊接在底盖I的翻边3上，引起翻边变形，从而有效的保证了箱体的密封性。
[0033]本实施例中，电池箱包括前部箱体和后部箱体，前部箱体的宽度小于后部箱体的宽度，该电池箱整体呈“凸”字形，有利于充分利用前后纵梁之间的空间。该电池箱可水平设置在汽车地板底部。
[0034]本实施例中，底盖I和上盖2均为由钢板冲压成型的一体结构件，有利于大批量生产，降低生产成本，并且质量稳定。上盖2随形地板，以充分利用地板下部的空间，同时进行减薄处理，有利于减重。底盖I选用强度较高的钢板，并在底盖I上设有若干加强筋，在充分保证强度的同时，达到减薄减重的目的。
[0035]本实施例的电池箱整体结构重量轻，在具有足够空间的同时保证了较高的强度，利于大批量生产和降低制作成本，便于车间装配。
[0036]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例。对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术构思前提下所得到的改进和变换也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种电动汽车的电池箱，包括底盖(I)和盖于底盖(I)上的上盖(2)，所述底盖(I)和上盖(2)相接合的开口四周边沿均设有翻边(3)，所述底盖(I)和上盖(2)通过穿设于翻边(3)的螺栓连接，且底盖(I)和上盖(2)的翻边(3)之间设有密封圈(4)，其特征在于:所述底盖(I)的翻边(3)上设有环形加强板(5)，所述底盖(I)的左右两侧均设有若干整体为盒体结构的Z型安装支架(6)，各Z型安装支架(6)包括竖直部(61)、连接于竖直部(61)下端的第一水平安装部(62)和连接于竖直部(61)上端用于与车身连接的第二水平安装部(63)，所述第一水平安装部(62)固接于底盖(I)的底面并托持底盖(I)。2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于:所述第二水平安装部(63)开设有用于穿过紧固件与车身连接的圆形安装孔和长圆形安装孔，且第二水平安装部(63)内设有空心支撑钢管。3.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于:所述底盖(I)一侧具有至少一个Z型安装支架(6)的第二水平安装部(63)上设有一个主定位销(64)，所述底盖(I)另一侧具有至少一个Z型安装支架(6)的第二水平安装部(63)上设有一个副定位销(65)。4.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于:所述底盖(I)的前端设有两个用于安装防溅板的前安装支架(7 )。5.根据权利要求4所述的电池箱，其特征在于:所述前安装支架(7)的横截面为U型，且前安装支架(7 )上开设有焊接螺母孔。6.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于:所述电池箱包括前部箱体和后部箱体，所述前部箱体的宽度小于后部箱体的宽度。7.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于:所述底盖(I)上设有若干加强筋。8.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于:所述底盖(I)和上盖(2)均为由钢板冲压成型的一体结构件。9.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于:所述环形加强板(5)上设有若干焊接螺母孔，并焊有焊接螺母，用于底盖(I)和上盖(2)之间的螺接。
【文档编号】B60L11/18GK205498596SQ201620161602
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月3日
【发明人】郭银燕, 孟智峰, 徐增亮, 席守军
【申请人】长沙众泰汽车工业有限公司