一种低插入力高保持力的胶夹锚部结构的制作方法

本实用新型涉及到汽车用固定线束安装的零件技术领域，尤其涉及到一种低插入力高保持力的胶夹锚部结构。

背景技术：

随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车电子产品种类也在不断增加，线束加工业一片繁荣。线束是一组金属线和电缆绑在一起，运载设备之间来往的信号和电源的连接。线束是为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等，线束是一个重要的基本概念。为了便于安装、维修，确保电气设备能在最恶劣的条件下工作，将各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排，将其合为一体，并用绝缘材料把电线捆扎成束，并在线束上安装各种零件，这样既完整，又可靠。线束编成的形式基本上都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并排除电器短路。线束提供保证的前提下，还要对各类线束进行加装各类零件。

目前，汽车固定线束安装零件的加工行业中，现行的胶夹锁部有两个弹性锁扣。在车身钣金孔固定时，因这两个弹性锁扣间存在反向力及摩擦力的原因，其插入力很难减小。另外，胶夹保持力是根据锁扣被破坏的力而定义的，减轻了插入力就会导致保持力降低，所以简单地只提高保持力很困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种低插入力高保持力的胶夹锚部结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

本实用新型提供了一种低插入力高保持力的胶夹锚部结构，该低插入力高保持力的胶夹锚部结构包括：设置在胶夹上的锚部支柱，设置在所述锚部支柱上端的锚部，设置在所述锚部上端一侧的一个弹性锁扣，设置在所述锚部下端相对的另一侧一个锁扣支柱。

进一步的，所述锚部上端远离所述锁扣的一侧设置有弹性凸起。

进一步的，所述锚部支柱内设置有凹槽，所述锁扣下端卡嵌装配在所述凹槽内。

进一步的，所述锁扣的外侧壁和所述弹性凸起的外侧壁均设置有平滑的折弯结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该低插入力高保持力的胶夹锚部结构通过设置使用一个弹性锁扣，安装钣金孔时胶夹受到的反向力及摩擦力均减半，使安装钣金孔时胶夹受到的插入力也得到降低。另外，在所述锁扣对角位置设置的锁扣支柱，保持了胶夹安装钣金孔的结构，且所述锁扣支柱比所述锁扣更难被破坏，从而也提高了胶夹的保持力。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的低插入力高保持力的胶夹锚部结构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的低插入力高保持力的胶夹锚部结构使用时的结构示意图。

图中：1.锁扣 2.锁扣支柱 3.锚部支柱 4.锚部。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1和图2，图1是本实用新型提供的低插入力高保持力的胶夹锚部结构的结构示意图，图2是本实用新型实施例提供的低插入力高保持力的胶夹锚部结构使用时的结构示意图。

本实用新型实施例提供了一种低插入力高保持力的胶夹锚部结构，该低插入力高保持力的胶夹锚部结构包括：设置在胶夹上的锚部支柱3，设置在所述锚部支柱3上端的锚部4，设置在所述锚部4上端一侧的一个弹性锁扣1，设置在所述锚部4下端相对的另一侧一个锁扣支柱2。

在上述实施例中，在本实施例中通过设置使用一个弹性锁扣1，安装钣金孔时胶夹受到的反向力及摩擦力均减半，使安装钣金孔时胶夹受到的插入力也得到降低。另外，在所述锁扣1对角位置设置的锁扣支柱2，保持了胶夹安装钣金孔的结构，且所述锁扣支柱2比所述锁扣1更难被破坏，从而也提高了胶夹的保持力。

为了方便理解本实用新型实施例提供的低插入力高保持力的胶夹锚部结构，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

继续参考图1和图2，本实用新型实施例提供了一种低插入力高保持力的胶夹锚部结构，该低插入力高保持力的胶夹锚部结构包括了一个设置在胶夹上的锚部支柱3，所述锚部支柱3上端设置有锚部4，在所述锚部4上端一侧设置有一个弹性锁扣1，在所述锚部4上端相对的另一侧设置有弹性的凸起，并在所述锚部4的下端相对的另一侧设置了一个锁扣支柱2。所述锚部支柱3内设置有凹槽，所述锁扣1下端卡嵌装配在所述凹槽内。所述锁扣的外侧壁和所述弹性凸起的外侧壁均设置有平滑的折弯结构，有助于胶夹进入钣金孔位。通过改进了现行的两个锁扣式胶夹结构，减少了其中一个锁扣，变更为现有的一个锁扣1的低插入力高保持力的胶夹锚部结构。在车身钣金孔固定时，单锁扣1设置的低插入力高保持力的胶夹锚部结构自身受到的反向力和摩擦力同时减半，从而使得其插入力也得到降低，方便胶夹进入车身钣金孔进行固定；另外，为保持原来胶夹安装钣金孔的结构位置，在所述单个锁扣1对角位置设置了一个锁扣支柱2，在所述锁扣1遭受破坏力的情况下，所述锁扣支柱2比所述锁扣1更难被破坏，所述锁扣支柱2有效抵消了破坏力，故此胶夹的保持力也得到提高。原来胶夹双锚部的结构，也变更为一个锚部4和一个锚部支柱3的结构，使得所述锚部4受到的反向力和摩擦力同样有效减弱，有效降低其插入力的同时，也提高了其自身的保持力。

通过上述描述可以看出，在本实施例中通过设置使用一个弹性锁扣1，安装钣金孔时胶夹受到的反向力及摩擦力均减半，使安装钣金孔时胶夹受到的插入力也得到降低。另外，在所述锁扣1对角位置设置的锁扣支柱2，保持了胶夹安装钣金孔的结构，且所述锁扣支柱2比所述锁扣1更难被破坏，从而也提高了胶夹的保持力。

工作原理：实施过程中，通过设置使用一个弹性锁扣，在安装钣金孔时，受到的反向力和摩擦力均减半，使胶夹插入安装钣金孔时的插入力也得到有效降低。另外，在所述锁扣对角位置设置的锁扣支柱，保持了原胶夹安装钣金孔的结构，并且所述锁扣支柱比原来设置的锁扣更难被破坏，从而也提高了胶夹的保持力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。