一种小型化轻量化熔断器的制作方法

本实用新型涉及熔断器，尤其是指大体积小、重量轻的小型化轻量化熔断器。

背景技术：

目前应用于电动车高压大电流保护的熔断器规格一般在如下范围，电流在80-1000A，电压500-750V DC，普遍存在体积大，重量重，发热量大的问题。而车辆由于空间有限，希望体积尽可能小，出于节能考虑，希望重量能尽可能轻，车辆电池包等零部件对温度要求高，希望熔断器的温升尽可能低。

车辆目前使用的熔断器主要有圆管熔断器(截面为圆形)和方体熔断器(截面近似矩形) 两种，两种熔断器结构类似，以方体熔断器为例，参看图1及图2，其结构,通常包括管体1，在管体1内设置有熔体11，在管体两端设置有导电板，熔体焊接在导电板上，导电板上设置有触刀12。导电板用螺钉固定在压板13内侧，压板位于熔断器管体端面处密封熔断器两端端面。导电板上的触刀穿过压板向熔断器一端延伸，方便与外部电路连接。在压板上开设有填充灭弧材料的填充透孔，填充完毕后，通过封帽14将该填充透孔予以密封。现有熔断器生产工艺如下：将熔体分别与管体两端的导电板焊接，将导电板设置于管体内，将导电板的触刀伸出压板外侧，将导电板固定在压板上。然后将压板固定在管体上，最后向管体内注入灭弧材料，一般为石英砂，最后将管体两端的灭弧材料填充口进行密封。该熔断器结构设计目前存在以下需求不能满足：由于触刀伸出熔断器两端一定距离，导致熔断器整体尺寸较大，无法满足对尺寸要求较高的应用环境；整体重量较重，无法满足对重量要求高的应用环境；导电板触刀部分截面积较小，如触刀伸出较长，则触刀两端测量的电阻较大；左右压板为不锈钢件，目的只是将导电板和管体固定，其自身并不作导电使用，自身会产生涡流热，且影响熔断器的散热。生产工艺复杂，需要先将导电板与压板固定，然后再将压板与管体固定，而触刀要伸出压板，与压板有间隙，压板或导电板接触面如果有变形或缝隙过大，灭弧材料在灌入时会从触刀与压板之间溢出，影响灭弧能力，造成性能损失。触刀伸出方式适用于螺栓固定，插拔使用时实际可接触面积较小，发热量较大。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供的一种熔断器，其结构简单，体积小，重量轻。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是一种小型化轻量化熔断器，包括熔断器管体及位于熔断器管体内的熔体及灭弧材料；其特征在于在所述管体的两端固定设置有导电板，所述熔体两端分别与所述导电板连接；所述导电板外形与所述管体的端面外形相匹配。

在所述导电板上开设有填充灭弧材料的填充口，所述填充口通过封帽密封。

本实用新型的熔断器，没有压板和导电板的触刀部分及相应的紧固件，使其和传统型结构比较起来，结构简单，组装方便，体积小，重量轻。由于本实用新型熔断器省略了压板，其更适合使用在插拔式熔断器座上。在与熔断器座插拔连接时，可通过本公司研发的可插拔的具有波浪形弹簧片的熔断器座与其连接。可插拔的熔断器座上间隔一定距离设置有一组波浪形的两片弹簧片，在波浪形弹簧片的外侧连接有导电的电流导出导体，连接时，将本实用新型的熔断器插入熔断器座的两片间隔设置的弹簧片之间，熔断器的两端的导电板则会分别与靠近其一侧的弹簧片一侧的波峰全部紧密接触，增大了接触面积，降低了接触电阻，降低了接触温度。

附图说明

图1，传统熔断器侧视结构示意图。

图2，传统结构熔断器剖视结构示意图。

图3，本实用新型熔断器侧视结构示意图。

图4，本实用新型熔断器剖视结构示意图。

具体实施方式

针对上述技术方案，现举一较佳实施例并结合图示进行具体说明。参看图3至图4，本实用新型的熔断器结构包括：熔断器管体2，可以是方形结构或圆形结构的中空管体，其材质一般为绝缘材质，比如陶瓷结构。在熔断器管体两端端面上分别开设有固定用用的螺孔。在熔断器管体中设置有熔体3，熔体3由导电材质制作，其两端分别与位于熔断器管体两端端面处的导电板4焊接连接。导电板其外形与熔断器管体两端端面形状相同，通过螺丝将导电板固定在熔断器管体的两端端面上。在导电板上开设有填充灭弧材料的填充口，通过该填充口将灭弧材料，一般为石英砂，填充进熔断器管体内，填充后，通过密封用的封帽5将该填充口予以密封。本实用新型的熔断器适合使用在插拔型的熔断器座上，当熔断器插入熔断器座时，熔断器两端的导电板可以与与外部电路连接的电流导出导体连接，方便熔断器插拔使用。

本实用新型的熔断器，省略掉导电板的触刀结构部分和压板，减小了熔断器的长度、降低体积占有空间及重量；采用导电板直接与熔断器座上的波浪形弹簧接触，增加了接触面积，降低了接触电阻，降低了接触产生的温度。另外，省略掉压板和触刀部分，避免了灭弧材料填充过程或使用过程中从管体中溢出的不良现象。