一种电源插座和卧铺车厢的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆中的电源设计技术领域，具体涉及一种电源插座和卧铺车厢。

背景技术：

近些年来，高速铁路、高速动车事业蓬勃发展，带动了沿线铁路地区的经济发展，缩小了地区距离，朝发夕至已不再是梦想。但目前高铁动车组车厢以坐席为主，只适用于6小时以下的车程。对于6小时以上车程的卧铺席位的舒适性、多功能性等方面还不能令顾客满意。

其中，卧铺席位的电源插座目前仅包含电源接口，功能单一，且直接采用民用插座，插座面板防火性能不满足动车组防火需要；另外，卧铺席位还需要额外安装控制照明设备的开关，增加电气设施数量，不够简洁美观，也增加设备成本以及装配的复杂度。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型实施例期望提供一种电源插座和卧铺车厢，能具备更多功能，满足动车组防火需要，减少电气设施数量，简洁美观。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型实施例提供了一种电源插座，包括面板，所述面板上设置有匹配单相插头的第一插槽、匹配三相插头的第二插槽、匹配通用串行总线USB接口的第三插槽和控制照明设备的控制部件。

优选地，所述面板为聚碳酸酯材质的面板。

优选地，所述USB接口为A型USB公口或B型USB公口。

优选地，所述控制部件为轻触开关、触摸开关、感应开关或WIFI芯片。

优选地，所述电源插座还包括过压保护电路、开关电路和充电电路；

所述过压保护电路的输入端与电源电连接，输出端分别电连接所述开关电路和第一电能输出插槽；

所述充电电路输入端电连接所述开关电路，输出端电连接所述第二电能输出插槽。

优选地，所述第一电能输出插槽包括匹配单相插头的第一插槽和匹配三相插头的第二插槽。

优选地，所述第二电能输出插槽为匹配USB接口的第三插槽。

优选地，所述过压保护电路包括固体放电管。

优选地，所述开关电路包括脉宽调制器。

优选地，所述充电电路设有控制充电过程的智能芯片。

本实用新型实施例还提供了一种卧铺车厢，所述卧铺车厢的侧墙和/或卧铺包间之间的隔墙上设有如上任一项所述的电源插座。

优选地，所述卧铺包间包括：上铺位和下铺位；所述上铺位和下铺位对应的侧墙和/或隔墙上分别设有如上任一项所述的电源插座。

本实用新型实施例提供的电源插座、电源插座电路和车厢，包括面板，所述面板上设置有匹配单相插头的第一插槽、匹配三相插头的第二插槽、匹配通用串行总线(USB，Universal Serial Bus)接口的第三插槽和控制照明设备的控制部件；可见，本实用新型实施例在面板上增加用于移动终端充电的USB插槽和控制照明设备的控制部件，功能更多，方便旅客，且减少了电气设施数量，简洁美观。

附图说明

图1为本实用新型实施例一动车组卧铺车厢电源插座的示意图；

图2为图1的侧视图的示意图；

图3为本实用新型实施例一动车组卧铺车厢电源插座中控制部件的控制原理示意图；

图4为本实用新型实施例二动车组卧铺车厢电源插座电路的示意图；

图5为本实用新型实施例三动车组卧铺车厢卧铺包间的示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种电源插座，包括面板，所述面板上设置有匹配单相插头的第一插槽、匹配三相插头的第二插槽、匹配通用串行总线USB公口的第三插槽和控制照明设备的控制部件。

本实用新型实施例在面板上增加用于移动终端充电的USB插槽和控制照明设备的控制部件，功能更多，方便旅客，且减少了电气设施数量，简洁美观。

为了能够详尽地了解本实用新型实施例的特点与技术内容，下面对本实用新型实施例做详细的阐述。

一种电源插座，包括面板，所述面板上设置有匹配单相插头的第一插槽、匹配三相插头的第二插槽、匹配USB接口的第三插槽和控制照明设备的控制部件。

这里，第一插槽是符合中国国家标准的两孔插槽，所述第二插槽是符合中国国家标准的三孔插槽；

所述匹配USB接口的第三插槽，为USB母口插槽，即用户携带的设备的连接线是USB公口；

具体地，所述第一插槽、第二插槽、第三插槽和控制部件均与电源或照明设备电连接。

进一步地，所述面板为聚碳酸酯(PC，Polycarbonate)材质的面板；聚碳酸酯具有高强度、高韧性、高抗热性、抗震及加工性能好、有极好的形状和颜色稳定性。

优选地，所述聚碳酸酯选用阻燃性能较高的无卤阻燃聚碳酸酯。

具体地，所述USB接口可以是A型USB公口，也可以是B型USB公口。

进一步地，所述控制部件为轻触开关、触摸开关、感应开关或WIFI芯片；

所述触摸开关相比轻触开关，具有使用寿命更长的特点；

所述感应开关相比触摸开关，可以不用直接接触开关表面，使用更方便；

所述WIFI芯片可以借助如手机等智能终端进行控制。

更进一步地，所述控制部件能对照明设备的亮度和颜色进行调节；

所述照明设备可以是发光二极管(LED，Light Emitting Diode)灯。

本实用新型实施例还提供了配合电源插座的电路，该电路包括过压保护电路、开关电路和充电电路；所述过压保护电路的输入端电连接电源，输出端分别电连接所述开关电路和第一电能输出插槽；所述充电电路输入端电连接所述开关电路，输出端电连接所述第二电能输出插槽。

这里，所述电源为动车组的电源，一般是市电标准，即220V、50HZ的交流电；

所述过压保护电路为避免电源电压不稳定给接入电源插座的电器带来损伤而设；

具体地，所述过压保护电路可使用固体放电管、气体放电管、金属氧化物压敏电阻和瞬态抑制二极管等过压保护元器件，在此不作详述；

优选地，所述过压保护电路可使用固体放电管作为过压保护元器件；

固体放电管是一种过压保护器件，是利用晶闸管原理制成的，依靠PN结的击穿电流触发器件导通放电，可以流过很大的浪涌电流或脉冲电流。其击穿电压的范围，构成了过压保护的范围。

所述开关电路主要用于将交流电转换为直流电，且将电压降低，可采用常规的开关电路；

为使开关电路输出的电能质量更好，所述开关电路可设置脉宽调制器(PWM)，脉宽调制是指用微处理器的数字输出对模拟电路进行控制，是一种对模拟信号电平进行数字编码，并进行相应控制的方法；以数字方式控制模拟电路，可以大幅度降低系统的成本和功耗。

为了实现精准充电及不损伤被充电设备，所述充电电路可以设有根据实时采集的充电过程参数和被充电设备状态调整充电电流的智能芯片；

具体地，智能芯片有多种规格，有的还可以自由调整参数，在此不作详述。

所述第一电能输出插槽适用于通过市电供电的电器设备，所以直接连接到过压保护电路；

所述第二电能输出插槽适用于通过直流电供电或充电的电器设备，所以在与所述过压保护电路之间还设有开关电路和充电电路。

具体地，所述第一电能输出插槽包括匹配单相插头的第一插槽和匹配三相插头的第二插槽，即两孔插槽和三孔插槽。

所述第二电能输出插槽为匹配USB接口的第三插槽，即USB母口插槽。

本实用新型实施例还提供了一种卧铺车厢，包括两个以上卧铺包间，各个卧铺包间通过隔墙间隔，所述卧铺包间的隔墙上安装有如上面所述的任意一种电源插座；这样，乘客通过使用所述电源插座，能实现使用电器、充电和控制照明设备等多种目的；

进一步地，所述电源插座安装在所述车厢卧铺包间的隔墙上，且靠近乘客的卧铺席位；这样方便卧铺席位的乘客使用；

进一步地，所述电源插座设置有如上面所述的任意一种电源插座电路，这样，所述电源插座的质量好、可靠性高。

为了能够更加详尽地了解本实用新型实施例的特点与技术内容，下面结合附图以及具体的应用实施例对本实用新型做进一步的阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本实用新型实施例。

实施例一

图1为本实用新型实施例一动车组车厢电源插座的示意图，图2为图1的侧视图的示意图，如图1、2所示，所述动车组车厢电源插座包括面板11，所述面板11设有匹配单相插头的两孔插槽111、匹配三相插头的三孔插槽112、匹配USB公口的USB母口插槽113和控制车厢照明设备的轻触开关114。

两孔插槽111和三孔插槽112上下布置，所述USB母口插槽113和轻触开关114按序设置在所述两孔插槽111和三孔插槽112的一侧；

所述面板11采用阻燃性能较高的无卤阻燃聚碳酸酯制作；

所述两孔插槽111、三孔插槽112、USB母口插槽113和轻触开关114均通过面板11底部的接线柱与电源或照明设备电连接；

所述轻触开关114能对照明设备的亮度进行调节。

图3为本实用新型实施例一电源插座中控制部件的控制原理示意图，如图3所示，所述控制部件包括控制所述LED顶灯的控制芯片31和开关32；所述控制芯片31设有接收所述开关32信号的信号输入端311、控制所述LED顶灯的信号输出端312和给自身供电的供电端313；

所述控制芯片31可以对所述LED顶灯的亮度进行调节；

所述控制芯片31调节所述LED顶灯的亮度的原理是这样：当第一次触动开关32时，所述控制芯片31接通所述LED顶灯，但提供较低的电压，所述LED顶灯的亮度比较低，当第二次触动开关32时，所述控制芯片31提供中等的电压，所述LED顶灯的亮度中等，依次类推，继续触动开关32，会获得最高的亮度，然后再触动，LED顶灯就熄灭；

当然，也可以设置更多的亮度档位，在此不作详述。

实施例二

图4为本实用新型实施例二动车组车厢电源插座电路的示意图，如图4所示，所述动车组车厢电源插座电路包括过压保护电路51、开关电路52和充电电路53，所述过压保护电路51的输入端与电源电连接，输出端分别电连接所述开关电路52、两孔插槽54和三孔插槽55；所述充电电路53输入端电连接所述开关电路52，输出端电连接USB母口插槽56；

所述电源为220V、50HZ的交流电；

所述过压保护电路51设有固体放电管，在雷击等原因导致外加电压突然升高时，能第一时间降低电压；

所述开关电路52除了设有常规的整流滤波电路、稳压电路、限流电路等，还设有功率因数校正电路(PFC，Power Factor Correction)和脉宽调制器，这样，开关电路52输出的电能质量更好，更利于被充电设备。

所述充电电路53设有智能充电芯片，会实时检测被充电设备的电压，在被充电设备电压较低时，以大电流充电，快速充电；在被充电设备电压较高时，减少充电电流，以免损坏被充电设备；尤其在被充电设备即将充满时，充电电流基本接近于零；这样，虽然被充电设备要达到100％充满所需时间非常长，甚至不可能达到；但是，要充电到80％还是很容易的，既能满足用户需求，也不会损坏被充电设备。

实施例三

图5为本实用新型实施例三动车组车厢卧铺包间的示意图，如图5所示，所述动车组车厢卧铺包间包括相邻两个包间之间的隔墙41，所述隔墙41上设有电源插座42；其中，

所述电源插座42安装在靠近乘客的卧铺席位的隔墙41上的预设位置，如隔墙的上方或隔墙的下方，只要便于乘客插接使用即可；

所述电源插座42设有两孔插槽、三孔插槽、USB母口插槽和照明开关。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。