汽车转向盘用高稳固型集成线束的制作方法

本实用新型涉及汽车线束领域技术，尤其是指一种汽车转向盘用高稳固型集成线束。

背景技术：

线束( wire harness )为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等。线束一般由导线、绝缘护套、接线端子以及包扎材料组成。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材料冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。现有应用于汽车方向盘上的线束，由于缺少对线材和插头紧密配合的约束机构导致线材容易从插头上脱落；并且，现有的方向盘用线束多是直线型设计，对于不同角度的连线操作，会产生很多不便。因此，应对现有的汽车方向盘用线束进行改进，以解决上述问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种，其通过利用定位卡梢增强副插头与芯线铆压部位的拉力,防止芯线从副插头上脱落；另外，于左控制线和右控制线之芯线尾端设置弧形弯折部，便于操作人员根据装车角度进行线束的布局设计。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种汽车转向盘用高稳固型集成线束，包括有用于连接汽车MCU处理器的主插头、用于连接汽车控制开关的左控制线和右控制线，该主插头包括绝缘本体和设置于绝缘本体上的复数个导电端子，该绝缘本体上设置有上下两排供芯线穿入以与导电端子相连的穿线孔；该左控制线和右控制线分别具有复数个芯线和包覆于复数个芯线外部的外皮，该复数个芯线尾端分别对应穿入上述复数个穿线孔中，并该复数个芯线尾端分别具有一便于左控制线和右控制线插接的弧形弯折部，该左控制线和右控制线之复数个芯线前端分别连接有一副插头，该副插头包括有绝缘座、复数个接线端子以及一用于防止线材由副插头脱落的定位卡销，该定位卡销呈方框型，上述复数个芯线由绝缘座后端穿入与复数个接线端子相连，定位卡销插置于芯线和绝缘座之间空隙并与绝缘座后端紧密卡持。

作为一种优选方案：所述定位卡销包括有基部和设置于基部前端的插置部，该插置部插置于芯线和绝缘座之间空隙并与绝缘座后端紧密卡持，基部挡于绝缘座外侧。

作为一种优选方案：所述外皮为醋酸布。

作为一种优选方案：所述醋酸布呈斜向包覆于芯线外部。

作为一种优选方案：所述弧形弯折部的弯折角度小于90度。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，通过于左控制线和右控制线之副插头上设置定位卡销，利用定位卡梢增强副插头与芯线铆压部位的拉力,防止芯线从副插头上脱落；另外，于左控制线和右控制线之芯线尾端设置弧形弯折部，可方便操作人员根据装车角度进行线束的布局设计，避免传统直线型线材多次弯折造成的断线现象，提高产品合格率。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对其进行详细说明。

附图说明

图1为本实用新型之线束整体分布示意图；

图2为本实用新型之主插头端部示意图；

图3为本实用新型之定位卡销立体示意图。

附图标识说明：

10、主插头 11、绝缘本体

12、导电端子 13、穿线孔

20、左控制线 21、芯线

22、外皮 23、弧形弯折部

30、右控制线 31、芯线

32、外皮 33、弧形弯折部

40、副插头 41、绝缘座

42、接线端子 43、定位卡销

431、基部 432、插置部。

具体实施方式

本实用新型如图1至图3所示，一种汽车转向盘用高稳固型集成线束，包括用于连接汽车MCU处理器的主插头10、用于连接汽车控制开关的左控制线20和右控制线30，其中：

该主插头10包括绝缘本体11和设置于绝缘本体11上的复数个导电端子12，该绝缘本体11上设置有上下两排供芯线穿入以与导电端子12相连的穿线孔13；该左控制线20和右控制线30分别具有复数个芯线21、31和包覆于复数个芯线21、31外部的外皮22、32，该外皮22、32为醋酸布，该醋酸布呈斜向包覆于芯线21、31外部。该复数个芯线21、31尾端分别对应穿入上述复数个穿线孔13中，并该复数个芯线21、31尾端分别具有一便于左控制线20和右控制线30插接的弧形弯折部33，该弧形弯折部33的弯折角度小于90度。

该左控制线20和右控制线30之复数个芯线21、31前端分别连接有一副插头40，该副插头40包括有绝缘座41、复数个接线端子42以及一用于防止线材由副插头40脱落的定位卡销43，上述复数个芯线21、31由绝缘座41后端穿入与复数个接线端子42相连，该定位卡销43呈方框型，其包括有基部431和设置于基部431前端的插置部432，该插置部432插置于芯线31和绝缘座41之间空隙并与绝缘座41后端紧密卡持，基部431挡于绝缘座41外侧。需说明的是，该线束可用于传递信号，使喇叭及其它功能正常运作。

本实用新型的设计重点在于，通过于左控制线和右控制线之副插头上设置定位卡销，利用定位卡梢增强副插头与芯线铆压部位的拉力,防止芯线从副插头上脱落；另外，于左控制线和右控制线之芯线尾端设置弧形弯折部，可方便操作人员根据装车角度进行线束的布局设计，避免传统直线型线材多次弯折造成的断线现象，提高产品合格率。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。