本实用新型涉及车载天线技术领域，尤其是一种GPRS车载天线。
背景技术：
自赫兹和马可尼发明天线以来，天线在社会生活中的重要性与日俱增。天线可被定义为一种导行波与自由空间中波相互转换的结构,它可以将电子转变为光子或反之。因此有了天线，或者说有了使用天线的移动终端，人们就可以摆脱“线”的束缚，随时随地进行无线通信。
随着汽车工业的发展和汽车的普及，人们对汽车的舒适型、安全性、便利性及智能化的要求日益增加，为了满足人们对车辆使用的要求，生产厂家在车辆内部设置了多种车载设备，比如有AM/FM收音机、全球定位GPS导航系统、车载电视等，均需要外置天线来接收，其中GPRS天线是车载电线中必备也是最重要的天线之一，现有技术中的车载GPRS天线功能比较单一，因此无法满足市场的需求。
技术实现要素：
本实用新型旨在提供一种具有卫星信号接收功能、GPRS接收和AM/FM接收功能的GPRS车载天线。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种GPRS车载天线，包括多功能折叠天线，所述多功能折叠天线包括第一反射板、第二反射板、接收器、支撑柱、折叠减速电机和折叠滑台，第一反射板和第二反射板均通过轴套安装在中间转轴上，中间转轴穿过支撑柱上的滑槽，支撑柱的后部顶部设有二合一天线，二合一天线包括壳体和PCB板，壳体固定在支撑柱上，壳体内设有PCB板，PCB板上设有GPRS接收模块和AM/FM接收模块；支撑柱的右端安装折叠转轴，折叠转轴通过轴承座安装在天线平台顶部，折叠转轴的后端通过联轴器连接折叠减速电机的输出轴，支撑柱的左端安装接收器，支撑柱的左端与第一反射板之间设有联动杆，该联动杆的两端分别与支撑柱的左端和第一反射板铰接，支撑柱的左端与第二反射板之间均设有联动杆，该联动杆的两端分别与支撑柱的左端和第二反射板铰接，第一反射板远离支撑柱的一边通过铰链与折叠滑台铰接，折叠滑台通过滑块安装在折叠滑轨上，折叠滑轨安装在天线平台的顶部。
作为本实用新型的进一步方案：所述天线平台安装在天线底座上，所述天线底座包括主体底座、第一中空旋转平台、第二中空旋转平台和第三中空旋转平台，主体底座安装在车顶，主体底座的顶部安装第一中空旋转平台，第一中空旋转平台的顶部设有第二中空旋转平台，第二中空旋转平台的顶部设有第三中空旋转平台，第三中空旋转平台的顶部安装天线支架，其中第一中空旋转平台的定子固定安装在主体底座上，第二中空旋转平台的定子固定安装在第一中空旋转平台的转子上，第三中空旋转平台的定子固定安装在第二中空旋转平台的转子上，第三中空旋转平台的转子上固定安装天线支架，天线支架的顶部固定安装天线平台。
作为本实用新型的进一步方案：所述PCB板上还设有GPS接收模块。
作为本实用新型的进一步方案：所述第一反射板和第二反射板为平面结构。
作为本实用新型的进一步方案：所述中间转轴的顶部和底部分别设有一个滑块，支撑柱的滑槽的顶部和底部设有与滑块配合的滑道。
作为本实用新型的进一步方案：所述第一中空旋转平台的中轴线与第二中空旋转平台的中轴线相互垂直设置。
作为本实用新型的进一步方案：所述第二中空旋转平台的中轴线与第三中空旋转平台的中轴线相互垂直设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该GPRS车载天线的多功能折叠天线集成了由两个反射板以及接收器构成的卫星天线以及支撑柱上的二合一天线，具备卫星信号接收功能、GPRS接收和AM/FM接收的功能，满足大部分汽车出行的需求，不使用时缩小面积，降低迎风阻力；另外本实用新型通过三个中空旋转平台配合能够实现天线面向的多个角度的调节，提高信号质量。
附图说明
图1为本实用新型的多功能折叠天线的结构示意图；
图2为本实用新型的二合一天线的内部结构示意图；
图3为本实用新型的多功能折叠天线和天线底座的结构示意图；
图4为本实用新型的天线底座的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种GPRS车载天线，包括多功能折叠天线，所述多功能折叠天线包括第一反射板1、第二反射板2、接收器3、支撑柱4、折叠减速电机9和折叠滑台10，第一反射板1和第二反射板2均通过轴套安装在中间转轴5上，中间转轴5穿过支撑柱4上的滑槽6，支撑柱4的后部顶部设有二合一天线21，二合一天线21包括壳体和PCB板22，壳体固定在支撑柱4上，壳体内设有PCB板22，PCB板22上设有GPRS接收模块23和AM/FM接收模块24；支撑柱4的右端安装折叠转轴8，折叠转轴8通过轴承座安装在天线平台11顶部，折叠转轴8的后端通过联轴器连接折叠减速电机9的输出轴，支撑柱4的左端安装接收器3，支撑柱4的左端与第一反射板1之间设有联动杆7，该联动杆7的两端分别与支撑柱4的左端和第一反射板1铰接，支撑柱4的左端与第二反射板2之间均设有联动杆7，该联动杆7的两端分别与支撑柱4的左端和第二反射板2铰接，第一反射板1远离支撑柱4的一边通过铰链与折叠滑台10铰接，折叠滑台10通过滑块安装在折叠滑轨上，折叠滑轨安装在天线平台11的顶部。
所述天线平台11安装在天线底座上，所述天线底座包括主体底座12、第一中空旋转平台13、第二中空旋转平台14和第三中空旋转平台15，主体底座12安装在车顶，主体底座12的顶部安装第一中空旋转平台13，第一中空旋转平台13的顶部设有第二中空旋转平台14，第二中空旋转平台14的顶部设有第三中空旋转平台15，第三中空旋转平台15的顶部安装天线支架，其中第一中空旋转平台13的定子固定安装在主体底座12上，第二中空旋转平台14的定子固定安装在第一中空旋转平台13的转子上，第三中空旋转平台15的定子固定安装在第二中空旋转平台14的转子上，第三中空旋转平台15的转子上固定安装天线支架，天线支架的顶部固定安装天线平台11。
进一步，PCB板22上还设有GPS接收模块。
进一步，第一中空旋转平台13的中轴线与第二中空旋转平台14的中轴线相互垂直设置。保持两个方向上的旋转运动。
进一步，第二中空旋转平台14的中轴线与第三中空旋转平台15的中轴线相互垂直设置。保持两个方向上的旋转运动。
进一步，中间转轴5的顶部和底部分别设有一个滑块，支撑柱4的滑槽6的顶部和底部设有与滑块配合的滑道。通过滑块和滑道的配合能够对中间转轴5进行导向，避免中间转轴5位移时发生偏移。
进一步，第一反射板1和第二反射板2为平面结构。
本实用新型的结构特点及其工作原理：多功能折叠天线集成了由两个反射板以及接收器3构成的卫星天线以及支撑柱4上的二合一天线21，具备卫星信号接收功能、GPRS接收和AM/FM接收的功能，满足大部分汽车出行的需求。
多功能折叠天线通过折叠减速电机9带动支撑柱4转动，支撑柱4转动的同时带动第一反射板1下移，从而带动滑台滑动，第一反射板1与滑台铰接的一边跟随滑台水平滑动逐渐向支撑柱4靠拢，再通过联动杆7带动两个反射板相互靠近，最终使支撑柱4及反射板均合拢在天线平台11上，减小面积，降低迎风阻力，还可配合底座的旋转进一步减小迎风面积；
对于底座部分，第一中空旋转平台13主要是对第二中空旋转平台14做水平平面内的回转运动，从而调整天线的朝向，第二中空旋转平台14带动第三中空旋转平台15和整个天线平台11做竖直平面内的回转运动调整天线仰角，而第三中空旋转平台15可带动整个天线平台11做水平平面内的回转运动，更加快速精确的调整天线朝向，三个中空旋转平台配合能够实现天线面向的多个角度的调节，最大限度的提高信号质量。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。