本发明涉及一种电缆，特别是涉及一种高安全性电动汽车高压电池电缆。
背景技术：
面对日益严重的能源、气候、环境问题，发展新能源汽车已逐渐成为全世界的共识，而随着我国近几年各大城市日益严重的雾霾现象，汽车工业已经无法回避节能减排的现实和紧迫性，废止现行的新能源汽车地方目录、打破地方保护、购买电动车可以免去购置税等。国家陆续出台的新能源汽车的扶持政策于是电动汽车的普及已是大势所趋，这也将使电动汽车用电缆的市场需求大大提升。电动汽车用电缆是电动汽车传导充电系统的关键设备之一，该类产品性能的优劣对电动汽车的安全可靠运行将产生直接的影响。一直以来，电动汽车的安全性能就是行业内关注的焦点，其安全性受到高度重视，电动汽车用电缆在保证优良绝缘性能基础上，还应当具有较高的耐老化性和耐热性，同时还需具备良好的低烟阻燃的性能，以降低在事故中可能发生的伤害和损失。
目前所用的电缆已无法满足该电缆在使用运行中应具有的耐油耐水，耐化学溶剂，耐腐蚀，耐酸碱，耐uv，耐机械应力，耐高低温，耐高压，阻燃，防电磁干扰的特性。所以，我们需要研发一款可以适合车内更复杂环境(如浸油、高低温、复杂气候等)的高防护电动汽车高压电池电缆。
技术实现要素：
本发明的针对上述现有技术存在的问题，提供一种耐高温、具有高柔性特性的高安全性电动汽车高压电池电缆。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案来实现：
一种高安全性电动汽车高压电池电缆，包括缆芯，所述的缆芯外绕包有绝缘层，所述的绝缘层外设有护套，所述的绝缘层和护套之间依次设有屏蔽层、阻水层及阻燃层，所述的阻水层为ptfe阻水带，所述的阻燃层为耐火云母带。
所述缆芯为铜芯或者镀锡铜芯。
所述的屏蔽层为镀银或镀镍铜线。
所述的绝缘层为pvc或者硅橡胶或者交联聚烯烃。
所述的护套为fep。
所述的屏蔽层和阻水层之间还设有中被层，所述的中被层的厚度为2-5mm。中被层为交联聚乙烯xlpe材料。
所述的耐火云母带的厚度为0.25mm±0.05mm。
所述的缆芯的横截面积为25mm2—70mm2。
所述的绝缘层的厚度为2-5mm。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
本发明增加阻水层，阻止水通过绝缘层和阻燃层之间的间隙沿着电缆纵向迁移，增强了电缆的物理机械性能，提高了电缆的使用可靠稳定性能和使用寿命，当电动汽车在户外行驶，遭遇暴雨天气等状况，汽车内部进水时，阻水层能很好的起到防护作用，保证电动汽车的正常运行，保障车内人员的安全。
当油电混合动力汽车内漏油时，在汽车长时间运行后，某些零部件温度较高，汽油等极易发生燃烧，本发明增加阻燃层，并使用耐火云母带，能防止漏油情况下，电缆发生燃烧，采用耐火云母带阻燃效率高，成本低，无毒。
本发明的屏蔽层和阻水层之间设有中被层，中被层为交联聚乙烯xlpe材料，当电动汽车行驶时，会有一定震动，阻水层、屏蔽层之间会有一定摩擦，影响电缆的使用性能，增加中被层一是保护绝缘层、屏蔽层不受外力损坏，xlpe材料具有高柔性特性，更适合在电动汽车内这样狭小的空间中布线。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中，1—护套，2—绝缘层，3—缆芯，4—屏蔽层，5—中被层，6—阻水层，7—阻燃层。
具体实施方式
实施例1：
如图1所示，一种高安全性电动汽车高压电池电缆，包括缆芯，所述的缆芯外绕包有绝缘层，所述的绝缘层外设有护套，所述的绝缘层和护套之间依次设有屏蔽层、阻水层及阻燃层，所述的阻水层为ptfe阻水带，所述的阻燃层为耐火云母带。所述缆芯为铜芯或者镀锡铜芯。所述的屏蔽层为镀银或镀镍铜线。所述的绝缘层为pvc或者硅橡胶或者交联聚烯烃。所述的护套为fep。所述的屏蔽层和阻水层之间还设有中被层，所述的中被层的厚度为2-5mm。所述的耐火云母带的厚度为0.25mm±0.05mm。所述的缆芯的横截面积为25mm2—70mm2。所述的绝缘层的厚度为2-5mm。
本发明增加阻水层，阻止水通过绝缘层和阻燃层之间的间隙沿着电缆纵向迁移，增强了电缆的物理机械性能，提高了电缆的使用可靠稳定性能和使用寿命，当电动汽车在户外行驶，遭遇暴雨天气等状况，汽车内部进水时，阻水层能很好的起到防护作用，保证电动汽车的正常运行，保障车内人员的安全。当油电混合动力汽车内漏油时，在汽车长时间运行后，某些零部件温度较高，汽油等极易发生燃烧，本发明增加阻燃层，并使用耐火云母带，能防止漏油情况下，电缆发生燃烧，采用耐火云母带阻燃效率高，成本低，无毒。本发明的屏蔽层和阻水层之间设有中被层，中被层为交联聚乙烯xlpe材料，当电动汽车行驶时，会有一定震动，阻水层、信号屏蔽层之间会有一定摩擦，影响电缆的使用性能，增加中被层一是保护绝缘层、信号屏蔽层不受外力损坏，xlpe材料具有高柔性特性，更适合在电动汽车内这样狭小的空间中布线。