本发明属于电池管理系统技术领域，尤其涉及一种高低压隔离开的电动汽车电池管理系统。
背景技术：
电动汽车动力电池对于安全有很高的要求，电池管理系统就是用来保证电池使用安全和提高电池使用寿命的，目前电动汽车的电池管理系统分为集成式和分布式，指的是主控制器和从控制器的分布关系。主控制器本身又包括高压采集、绝缘检测、数据处理计算、高低边驱动、can通讯等功能，其中高压采集和绝缘电阻计算涉及到高压，同其他功能都由主控制器实现，不利于控制器的安全，控制器整体的绝缘等级也要满足高压的需求，不利于节省成本。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是克服现有的技术缺陷，提供一种高低压隔离开的电动汽车电池管理系统，可以有效解决背景技术中的问题。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是；
提供了一种高低压隔离开的电动汽车电池管理系统，包括电池组，低压控制器以及与低压控制器通信连接的高压控制器，所述电池组两端分别连接有接触器和高压部件，所述接触器与高压部件连接，所述低压控制器与接触器进行通信连接，所述电池组由若干电池单体串连而成，所述高压控制器分别与各电池单体进行通信连接。
进一步的，所述低压控制器与高压控制器通过can线进行通信连接。
进一步的，所述接触器与高压部件通过正极线进行连接。
进一步的，所述高压部件5为电动机。
本发明的有益效果：本发明一种高低压隔离开的电动汽车电池管理系统将控制器的高压和低压处理隔离开来，使得安全性更有保证，并且将低压控制器做成通用化，高压控制器做成系列化，匹配适应不同的动力电池，降低控制器的生产成本，提高了控制器的适应性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明一种高低压隔离开的电动汽车电池管理系统结构框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，根据本发明所述的一种高低压隔离开的电动汽车电池管理系统，包括电池组1，低压控制器2以及与低压控制器2通信连接的高压控制器3，所述电池组1两端分别连接有接触器4和高压部件5，所述接触器4与高压部件5连接，所述低压控制器2与接触器4进行通信连接，所述电池组1由若干电池单体6串连而成，所述高压控制器3分别与各电池单体6进行通信连接。
本实施例中，所述低压控制器2与高压控制器3通过can线进行通信连接。
本实施例中，所述接触器4与高压部件5通过正极线进行连接。
本实施例中，所述高压部件5为电动机。
具体的，高压控制器3负责高压相关的工作，至少包括：电压采集、绝缘电阻检测等需要接触高压的功能；低压控制器2负责低压相关工作，至少包括：信息处理、高低边驱动、can通讯等低压功能；高压控制器3与低压控制器2之间使用can通讯。
综上所述，借助于本发明的上述技术方案，本发明一种高低压隔离开的电动汽车电池管理系统将控制器的高压和低压处理隔离开来，使得安全性更有保证，并且将低压控制器做成通用化，高压控制器做成系列化，匹配适应不同的动力电池，降低控制器的生产成本，提高了控制器的适应性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。