电源装置及电动汽车的制作方法

本发明涉及电池组装技术领域，具体而言，涉及一种电源装置及电动汽车。

背景技术：

动力电池系统是纯电动汽车的核心部件，直接关系到其电机使用性能，续航能力，安全可靠运行等。电动汽车动力电池系统是由一个或多个电源装置串联或并联组成的，各电源装置又是由多个电池模组串联组成。

发明人经研究发现，电动汽车在交恶劣的路况下行驶时，会存在大量的颠簸和震动，这可能会造成电源装置中的各电池模组发生相对滑移，从而使得电池模组发生断路，进而使电源装置发生失效的情况。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种电源装置及电动汽车，以有效缓解上述技术问题。

本发明是这样实现的：

一种电源装置，包括层叠设置的多个电池模组和用于连接所述多个电池模组的刚性连接组件；

所述电池模组包括电芯、第一底板、第二底板、第一连接部以及能够与所述第一连接部卡接的第二连接部，所述电芯为多个且分别设置于所述第一底板与所述第二底板之间，所述第一连接部设置于所述第一底板，所述第二连接部设置于所述第二底板与所述第一底板的对应位置处，所述第一连接部和所述第二连接部上分别设置有与所述刚性连接组件的截面形状大小相匹配的第一通孔和第二通孔；

任意相邻两个电池模组通过所述第一连接部和第二连接部连接，所述刚性连接组件依次穿过各所述电池模组中的第一连接部上设置第一通孔和第二连接部上设置的第二通孔将各所述电池模组连接固定。

可选的，在上述电源装置中，所述电池模组还包括连接所述第一连接部和第二连接部的绝缘管道，任意相邻两个电池模组通过所述第一连接部和第二连接部连接后，所述刚性连接组件依次穿过各所述电池模组中的第一连接部上设置第一通孔、所述绝缘管道以及第二连接部上设置的第二通孔将各所述电池模组连接固定。

可选的，在上述电源装置中，所述绝缘管道为塑料管道，且所述塑料管道的截面与所述连接组件的截面相匹配。

可选的，在上述电源装置中，所述第一底板上设置的第一连接部为多个，所述第二底板上设置的第二连接部为多个且分别与所述第一底板上设置各第一连接部的位置对应，且每个所述第一连接部分别对应一个所述刚性连接组件。

可选的，在上述电源装置中，所述第一连接部为凹槽包围结构且位于所述第一底板远离所述第二底板的一侧，所述第二连接部为与所述凹槽包围结构相匹配的凸台结构且位于所述第二底板远离所述第一底板的一侧，相邻两个电池模组通过所述凹槽包围结构和所述凸台结构卡接。

可选的，在上述电源装置中，所述第一通孔设置于所述凹槽包围结构的中心位置，所述第二通孔设置于所述凸台结构的中心位置。

可选的，在上述电源装置中，所述刚性连接组件包括螺杆和与该螺杆相匹配的螺帽，所述螺杆的长度与多个所述电池模组重叠设置后的厚度相匹配。

可选的，在上述电源装置中，所述电源装置还包括用于容纳各所述电池模组的壳体结构，所述壳体结构与所述第一连接部或第二连接部的对应位置处设置有第三通孔，所述螺杆穿过各所述电池模组中的第一连接部上设置第一通孔和第二连接部上设置的第二通孔以及所述壳体结构上设置的第三通孔后，通过所述螺帽将各所述电池模组连接固定于所述壳体结构。

可选的，在上述电源装置中，所述电源装置还包括连接结构，所述电池模组包括汇流排，各所述电芯分别与所述汇流排连接，相邻两个电池模组中的汇流排通过所述连接结构连接。

本发明还提供一种电动汽车，包括用电设备及上述的电源装置，所述电源装置与所述用电设备电连接以对所述用电设备供电。

本发明提供的一种电源装置及电动汽车，电所述电源装置包括多个层叠设置的电池模组和连接所述电池模组的刚性连接组件，电池模组通过设置多个电芯、第一底板、第二底板、第一连接部以及能够与所述第一连接部卡接的第二连接部，任意相邻两个电池模组通过所述第一连接部和第二连接部连接，所述刚性连接组件依次穿过各所述电池模组中的第一连接部上设置第一通孔和第二连接部上设置的第二通孔将各所述电池模组连接固定。通过上述设置，以使相邻电池模组之间的相对位置固定，不会发生滑移，从而提高了电源装置的抗振性和可靠性。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的部分实施例，因此不应被看作是对本发明保护范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的电动汽车的连接框图。

图2为本发明实施例提供的电源装置的结构示意图。

图3为本发明实施例提供的电池模组的结构示意图。

图4为本发明实施例提供的第一连接部的结构示意图。

图5为本发明实施例提供的电池模组的另一结构示意图。

图6为本发明实施例提供的第二连接部的结构示意图

图标：10-电动汽车；100-电源装置；110-电池模组；112-第一底板；114-第二底板；116-第一连接部；117-第一通孔；118-第二连接部；119-第二通孔；121-汇流排；130-刚性连接组件；132-螺杆；134-螺帽；150-连接结构；200-用电设备。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参阅图1，本发明提供一种电动汽车10，所述电动汽车10包括用电设备200以及电源装置100，所述电源装置100与所述用电设备200电连接以对所述用电设备200进行供电。

其中，所述用电设备200可以包括但不限于驱动系统、中控设备、音频设备以及灯光系统等，在此不作具体限定，所述电源装置100与所述驱动系统、中控设备、音频设备以及灯光系统分别电连接以进行供电，进而能够使所述电动汽车10正常工作和运行。

请结合图2，本发明提供一种可应用于上述电动汽车10的电源装置100，所述电源装置100层叠设置的多个电池模组110和用于连接所述多个电池模组110的刚性连接组件130。

具体的，请结合图3、图4、图5以及图6，在本实施例中，所述电池模组110包括电芯(图中未示出)、第一底板112、第二底板114、第一连接部116以及能够与所述第一连接部116卡接的第二连接部118，所述电芯为多个且分别设置于所述第一底板112与所述第二底板114之间，所述第一连接部116设置于所述第一底板112，所述第二连接部118设置于所述第二底板114与所述第一底板112的对应位置处，所述第一连接部116和所述第二连接部118上分别设置有与所述刚性连接组件130的截面形状大小相匹配的第一通孔117和第二通孔119。

采用所述刚性连接组件130将多个电池模组110进行连接时，任意相邻两个电池模组110通过所述第一连接部116和第二连接部118连接，所述刚性连接组件130依次穿过各所述电池模组110中的第一连接部116上设置第一通孔117和第二连接部118上设置的第二通孔119将各所述电池模组110连接固定。

通过上述设置，以使所述电源装置100中相邻两个电池模组110之间位置固定，不会发生滑移，且通过设置所述刚性连接组件130，以有效提高电源装置100的刚性和强度，并使电源装置100的结构更稳定，从而有效提高了电源装置100的机械抗振性和可靠性。

此外，将上述的电源装置100应用于电动汽车10时，可以有效避免电动汽车10在恶劣的路况下行进时因震动和颠簸致使所述电源装置100中的电池模组110发生滑移造成电源装置100发生断路失效的情况，进而极大地提高了电动汽车10的安全性和可靠性。

其中，所述电源装置100中包括的多个电池模组110的形状大小可以是相同的，也可以是不同的，根据实际需求进行设置即可。可选的，在本实施例中，各所述电池模组110的形状大小相同。

所述电芯的形状可以是任意的，如圆柱状、棱柱状或方体状。可选的，在本实施例中，所述电芯的形状为圆柱状。

所述第一底板112的形状大小可以与所述第二底板114的形状大小相同，也可以不同，根据实际需求进行设置即可。在本实施例中，所述第一底板112的形状大小与所述第二底板114的形状大小相同。

所述第一连接部116可以是凹槽，也可以是凸起，还可以是具有限位部的卡接件，在此不作具体限定。可以理解，当所述第一连接部116为凹槽时，所述第二连接部118为与所述凹槽相匹配的凸起，当所述第一连接部116为凸起时，所述第二连接部118为与该凸起匹配的凹槽，当所述第一连接部116为具有限位部卡接件时，所述第二连接部118为具有与所述限位部匹配的限位件的卡接槽。

可选的，在本实施例中，所述第一连接部116为凹槽包围结构且位于所述第一底板112远离所述第二底板114的一侧，所述第二连接部118为与所述凹槽包围结构相匹配的凸台结构且位于所述第二底板114远离所述第一底板112的一侧，相邻两个电池模组110通过所述凹槽包围结构和所述凸台结构卡接，实现相邻两个电池模组110之间通过所述凹槽包围结构和所述凸台结构限位并连接。

其中，所述第一通孔117可以设置于所述凹槽包围结构的中心位置，也可以位于所述凹槽包围结构的边缘位置，根据实际需求进行设置即可，在此不作具体限定。所述凹槽包围结构的内轮廓可以是圆形、椭圆形或正多边形等规则形状，也可以任意不规则形状，根据实际需求进行设置即可，在此不作具体限定。

为便于安装所述刚性连接组件130，可选的，在本实施例中，所述第一通孔117设置于所述凹槽包围结构的中心位置，所述第二通孔119设置于所述凸台结构的中心位置。

所述第一底板112上设置的第一连接部116可以是一个，也可以是多个，根据实际需求进行设置即可。

为进一步提高所述电源装置100的结构强度，以使电源装置100的机械抗振性和可靠性更好，在本实施例中，所述第一底板112上设置的第一连接部116为多个，所述第二底板114上设置的第二连接部118为多个且分别与所述第一底板112上设置各第一连接部116的位置对应，且每个所述第一连接部116分别对应一个所述刚性连接组件130。

所述刚性连接组件130可以是包括硬质金属材料支撑的金属螺杆和螺母，也可以是高分子材料制成的具有刚性的连接杆和紧固件，在此不作具体限定，根据实际需求进行设置即可。

可选的，在本实施例中，所述刚性连接组件130包括螺杆132和与该螺杆132相匹配的螺帽134，所述螺杆132的长度与多个所述电池模组110重叠设置后的厚度相匹配。

通过上述设置，以使所述螺杆132依能够次穿过所述各所述电池模组110中的第一连接部116上设置第一通孔117和第二连接部118上设置的第二通孔119以将各所述电池模组110连接并采用所述螺帽134进行固定，以进一步使相邻电池模组110之间的相对位置固定，不会发生滑移，从而进一步提高了电源装置100的抗振性和可靠性。

为使所述螺杆132穿过各所述电池模组110中的第一连接部116上设置第一通孔117和第二连接部118上设置的第二通孔119时，避免由于所述螺杆132与所述电池模组110中的电芯接触，以在在电池模组110发生颠簸时造成电芯损坏时，致使电芯与所述螺杆132发生短接的情况，在本实施例中，所述电池模组110还包括连接所述第一连接部116和第二连接部118的绝缘管道，任意相邻两个电池模组110通过所述第一连接部116和第二连接部118连接后，所述刚性连接组件130依次穿过各所述电池模组110中的第一连接部116上设置第一通孔117、所述绝缘管道以及第二连接部118上设置的第二通孔119将各所述电池模组110连接固定。

具体的，在本实施例中，所述绝缘管道的内径与所述螺杆132的直径相匹配，以进一步实现对各电池模组110进行限位。通过设置所述绝缘管道还可以便于用户将所述螺杆132依次穿过各所述电池模组110中的第一连接部116上设置第一通孔117、绝缘管道和第二连接部118上设置的第二通孔119将各电池模组110连接，并采用螺帽134进行固定。

可以理解，所述不锈钢螺钉和所述螺帽134与层叠设置的多个电池模组110中的第一个电池模组110和最后一个电池模组110分别接触时，为避免由于接触面积小进而可能造成在所述电源装置100被颠簸震动过程中，该第一电池模组110和最后一个电池模组110的底板局部受力过大进而发生损坏的情况，在本实施例中，所述电源装置100还包括第一垫片和第二垫片，所述第一垫片设置于第一个电池模组110远离所述最后一个电池模组110中的一侧，所述第二垫片设置于所述最后一个电池模组110远离第一个电池模组110的一侧，且所述第一垫片和第二垫片上分别设置有与所述螺杆132形状相同的通孔，以使所述螺杆132穿过各电池模组110中的第一通孔117和第二通孔119时，还可以穿过所述第一垫片和第二垫片上设置的通孔以对各电池模组110进行连接固定。

通常情况下，在将电源装置100应用于所述电动汽车10时，为保障所述电源装置100的安全性，在本实施例中，所述电源装置100还包括用于容纳各所述电池模组110的壳体结构，所述壳体结构与所述第一连接部116或第二连接部118的对应位置处设置有第三通孔，所述螺杆132穿过各所述电池模组110中的第一连接部116上设置第一通孔117和第二连接部118上设置的第二通孔119以及所述壳体结构上设置的第三通孔后，通过所述螺帽134将各所述电池模组110连接固定于所述壳体结构。

所述壳体结构的形状可以与多个电池模组110重叠构成的形状相匹配，还可以是任意形状，在此不作具体限定，根据实际需求进行设置即可。

进一步地，为实现将电源装置100中的各电池模组110进行串联或并联，以及将电池模组110中的各电芯进行串联或并联，以对用电设备200进行供电，在本实施例中，所述电源装置100还包括连接结构150，所述电池模组110包括汇流排121，各所述电芯分别与所述汇流排121连接，相邻两个电池模组110中的汇流排121通过所述连接结构150连接。

可以理解，该连接结构150可以是铜排，也可以是铜线，只要能够将相邻两个电池模组110进行串联或并联即可，在此不作具体限定。

综上，本发明提供的一种电源装置100及电动汽车10，电源装置100通过设置多个层叠设置的电池模组110和连接所述电池模组110的刚性连接组件130，电池模组110通过设置多个电芯、第一底板112、第二底板114、第一连接部116以及能够与所述第一连接部116卡接的第二连接部118，任意相邻两个电池模组110通过所述第一连接部116和第二连接部118连接，所述刚性连接组件130依次穿过各所述电池模组110中的第一连接部116上设置第一通孔117和第二连接部118上设置的第二通孔119将各所述电池模组110连接固定。通过上述设置，以使相邻电池模组110之间的相对位置固定，不会发生滑移，从而提高了电源装置100的抗振性和可靠性。进一步的，电池模组110通过设置绝缘管道，以有效提升所述电源装置100的安全性。

需要说明的是，术语“包括”或者任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。