本实用新型涉及车辆电器技术领域，特别涉及一种蓄电池的搭铁端子。本实用新型还涉及一种包括上述搭铁端子的蓄电池。
背景技术：
随着车辆配置的不断提高，整车电器或控制器会不停的消耗蓄电池电量，为控制不良耗电情况，蓄电池传感器作为用于检测蓄电池电压电量的必要结构，为电源管理系统提供判断依据。
如图1所示，传统的蓄电池包括电池本体、蓄电池传感器03及搭铁端子，其中搭铁端子的端子导向板01用于与蓄电池传感器03的安装螺柱02连接，蓄电池传感器03与电池本体连接。
然而，在附件装配过程中，搭铁端子中的端子导向板01围绕安装螺柱02旋转，带动线缆转动，造成附件装配困难，且干涉周边零部件，蓄电池的使用安全性降低。
因此，如何提高蓄电池的使用安全性，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种蓄电池的搭铁端子，以提高蓄电池的使用安全性。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述搭铁端子的蓄电池。
为实现上述目的，本实用新型提供一种蓄电池的搭铁端子，包括用于与蓄电池传感器连接的端子导向板，所述端子导向板包括导向固定部及与所述导向固定部连接，且用于夹紧电线的电线压接部，所述导向固定部的侧面设有用于与蓄电池传感器侧面抵接的防旋限位面。
优选地，所述导向固定部的螺柱安装面与所述防旋限位面垂直，所述防旋限位面为平面。
优选地，所述导向固定部与所述电线压接部通过接线过渡部连接。
优选地，所述接线过渡部的导向面与所述螺柱安装面之间的夹角为0°～180°。
优选地，该端子导向板为倾斜方向设置，且所述端子导向板的所述螺柱安装面与导向面成150°。
优选地，电线压接部上设有用于夹紧电线的压接槽，所述压接槽的侧壁具有弹性，且所述压接槽的侧壁外端相互靠近。
优选地，所述压接槽的轴线方向与所述导向固定部上的安装螺柱引出方向之间的夹角为90°～180°。
优选地，所述导向固定部与所述电线压接部垂直设置，且所述压接槽的轴线方向与安装螺柱上线缆的引出方向平行。
优选地，所述端子导向板为一体成型结构。
一种蓄电池，包括电池本体、蓄电池传感器及连接在所述蓄电池传感器上的搭铁端子，所述搭铁端子为上述任一项所述的搭铁端子。
在上述技术方案中，本实用新型提供的蓄电池的搭铁端子包括用于与蓄电池传感器连接的端子导向板，端子导向板包括导向固定部及与导向固定部连接，且用于夹紧电线的电线压接部，导向固定部的侧面设有用于与蓄电池传感器侧面抵接的防旋限位面。当在安装搭铁端子时，端子导向板安装在蓄电池传感器上，防旋限位面与蓄电池传感器的侧面抵接，由蓄电池传感器引出的电线，通过导线压接部抵接导向后引出。
通过上述描述可知，在本申请提供的蓄电池搭铁端子中，由于端子导向板包括导向固定部和用于夹紧电线的电线压接部，且导向固定部的侧面设有用于与蓄电池传感器侧面抵接的防旋限位面，安装搭铁端子时，通过防旋限位面避免搭铁端子在布线过程中转动，且通过电线压接部有效限定电线位置，有效提高蓄电池的使用安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为传统的蓄电池的结构示意图；
图2为本实用新型实施例所提供的搭铁端子的结构示意图；
图3为本实用新型实施例所提供的蓄电池的结构示意图。
其中图1-3中：01-端子导向板、02-安装螺柱、03-蓄电池传感器；
1-端子导向板、11-防旋限位面、12-压接槽、13-安装孔、2-安装螺柱、3-蓄电池传感器、4-蓄电池负极桩头、5-电池本体。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种蓄电池的搭铁端子，以提高蓄电池的使用安全性。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述搭铁端子的蓄电池。
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图2和图3，在一种具体实施方式中，本实用新型具体实施例提供的蓄电池的搭铁端子包括用于与蓄电池传感器3连接的端子导向板1，端子导向板1包括导向固定部及与导向固定部连接，且用于夹紧电线的电线压接部，导向固定部的侧面设有用于与蓄电池传感器3侧面抵接的防旋限位面11。具体的，该防旋限位面11可设置在端子导向板1的端头位置，呈平板形状，主要用于与蓄电池传感器3 的壳体相抵接，从而阻止端子导向板1的转动趋势。
接线过渡部的导向面与螺柱安装面之间的夹角为0°～180，具体可以为45°、90°等。优选，端子导向板1为倾斜方向设置，且端子导向板1的螺柱安装面与导向面成150°。
当在安装搭铁端子时，端子导向板1安装在蓄电池传感器3的安装螺柱2上，主要用于承载和安装电线，防旋限位面11与蓄电池传感器3的侧面抵接，由蓄电池传感器3引出的电线，通过导线压接部抵接导向后引出。
通过上述描述可知，在本申请具体实施例所提供的蓄电池搭铁端子中，由于端子导向板1包括导向固定部和用于夹紧电线的电线压接部，且导向固定部的侧面设有用于与蓄电池传感器3侧面抵接的防旋限位面11，安装搭铁端子时，通过防旋限位面11避免搭铁端子在布线过程中转动，且通过电线压接部有效限定电线位置，当电线试图围绕安装螺柱2进行旋转时，防旋限位面11将与蓄电池传感器3的壳体形成挤压，从而阻止电线围绕安装柱转动，有效防止端子导向板1在蓄电池传感器3的安装螺柱2上转动，从而避免电线围绕安装螺柱2 进行转动，使得线束能够根据安装空间进行出线，使装配操作轻松，在使用时可直接在沿传感器边缘位置进行安装。这样既可免去了安装时端子旋转的风险，又可根据整车搭铁点的位置，满足搭铁端子和蓄电池传感器3的连接，降低和周边干涉风险，有效提高蓄电池的使用安全性。
优选的，导向固定部的螺柱安装面与防旋限位面11垂直，防旋限位面11为平面。具体的，导向固定部上设置有用于与传感器安装螺柱 2的外壁相配合的安装孔13。优选，安装螺柱2呈圆柱状，且安装孔 13为与安装螺柱2的直径相当的圆孔。同时，该端子导向板1上设置有安装孔13，该安装孔13主要用于与安装螺柱2相配合，使得安装螺柱2能够与安装孔13的内壁紧密贴合。安装螺柱2一般为M8螺柱，而安装孔13呈圆孔，且圆孔的直径比安装螺柱2的直径大0.5mm，如此提高配合紧密性。该端子导向板1上设置有安装孔13，该安装孔 13主要用于与蓄电池传感器3的安装螺柱2相配合，使得安装螺柱2 能够与安装孔13的内壁紧密贴合。
为了便于加工搭铁端子，优选，导向固定部与电线压接部通过接线过渡部连接。具体的，接线过渡部的导向面与螺柱安装面之间的夹角为0°～180°。
优选的，为了适应蓄电池布线需要，优选，该搭铁端子的端子导向板1为倾斜方向，且端子导向板1与导向面成150°。
为了便于压装带电线，优选，电线压接部上设有用于抵接电线的压接槽12，压接槽12的侧壁具有弹性，且压接槽12的侧壁外端相互靠近。考虑到电线的直径各异，为使压接槽12能够适应各种尺寸的电线，此处需根据不同的电线规格优化压接槽12高度。优选，压接槽 12满足16mm-20mm日标导线的压接。
优选的，为了便于对布线导向，压接槽12的轴线方向与导向固定部上的安装螺柱2引出方向之间形成夹角，夹角优选为90°～180°，具体可以为90°、135°或180°等。
进一步，导向固定部与电线压接部垂直设置，压接槽12的轴线方向与安装螺柱2上线缆的引出方向平行。当然，在实际布线过程中，端子导向板1上与电线压接槽12之间的夹角并不仅限于90°，夹角可随意设置，具体需要根据所需的电线引出方向而确定。
在上述各方案的基础上，优选，该端子导向板1为一体成型结构。由于端子导向板1为一体成型结构，便于工作人员加工端子导向板1，且便于端子导向板1形成预设形状，进一步提高蓄电池的使用安全性。
本申请提供的一种蓄电池包括电池本体5、蓄电池传感器3及连接在蓄电池传感器3上的搭铁端子，其中，搭铁端子为上述任一项搭铁端子。具体的，优选，电池本体5具体为骆驼蓄电池。蓄电池传感器3具体为博世蓄电池传感器。其中，蓄电池传感器3安装在电池本体5的蓄电池负极桩头4上，主要用于与电池本体5负极相连，电线从蓄电池传感器3的安装螺柱2处引出，再通过搭铁端子连接到车体上。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。