一种电动车的线路切换器的制作方法

本实用新型属于切换器技术领域，特指一种电动车的线路切换器。

背景技术：

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要作用。

但现有的电动车中仅仅只是设置有熔断器，能够避免电动车内的电路因工作电路过大而损坏，但是并没有将工作电路和充电电路分隔开来，电动车在充电的过程中依旧可以启动或者在行驶过程中充电端口依然存在电压，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种能够将电动车充电电路和工作电路分割开的线路切换器。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种电动车的线路切换器，其特征在于：所述线路切换器包括壳体，所述壳体的左端部内固定有与电源相连的第一接口，所述壳体的右端部内固定有与工作电路相连的第二接口以及与充电接口相连的第三接口，所述壳体内设置的连接机构上设置有与第一接口电连接的第一动触头和第二动触头，所述壳体的前端部设置有能够驱动连接机构的开关扳手，当开关扳手处于初始位置时，第一动触头与第二接口断开，第二动触头与第三接口连接；当开关扳手转向另一侧时，第一动触头与第二接口连接，第二动触头与第三接口断开。

在上述的一种电动车的线路切换器中，壳体包括上壳体和下壳体，凹字型的中壳体位于上壳体和下壳体之间且分别与上壳体和下壳体的后部固连，所述中壳体和上壳体之间固定有第一接口、与第一接口相连的第一接线板、第二接口以及与第二接口相连的第二接线板，所述中壳体和下壳体之间固定有第三接口、与第三接口电连接的第三接线板以及与第一接线板固连的第四接线板。

上述上壳体、中壳体和下壳体均由绝缘的塑料材料成型得到，生产方便，并且能够很好的将第二接口、第三接口、第二连接板和第三连接板隔离开，避免两者之间因晃动而碰触到，导致电路导通，安全性和稳定性更高；同时，第一接口也不仅仅局限在设置于中壳体和上壳体之间，作为另一种方案，第一接口和第一接线板也可以设置在下壳体和中壳体之间。

在上述的一种电动车的线路切换器中，所述上壳体和下壳体的前部固连围成容纳腔，设置于所述容纳腔内的连接机构包括金属连接板和对称设置在金属连接板上下两侧的两个支持件，两个支持件的后端分别固定有触点位于右侧的第一动触头和触点位于左侧的第二动触头，所述第一动触头的后端部伸入中壳体和上壳体之间，所述第二动触头的后端部伸入中壳体和下壳体之间，所述第一接线板通过导线分别与第一动触头和第四接线板电连接，所述第四接线板通过导线和第二动触头电连接，所述第二接线板上设置有能够与第一动触头相接触的静触头，所述第三接线板能够与第二动触头相接触。上述的第一接线板先通过导线与第四接线板电连接，然后通过设置在中壳体和下壳体之间的第四接线板与第二动触头通过导线电连接，减少了导线的长度，避免柔软的导线在壳体内的长度过长，影响到其他零部件的正常工作，有利于提高本线路切换器的稳定性和安全性。

在上述的一种电动车的线路切换器中，所述金属连接板包括限位部和固定在限位部右端部后侧的铰接部，所述铰接部上竖直设置有与上下壳体铰接的第一转轴以及与两个支持件的中部铰接的第二转轴，所述限位部的左端部设置有用于与开关扳手联接的限位槽，所述限位部右端的下侧面上固定有与复位弹簧相连能使金属连接板绕第一转轴向右转动的限位板，所述限位部的中部的上下两侧均对称设置有限位凸块，两个支持件上设置的第一扭簧能够分别推动两者的前端部向左转动并抵靠在限位凸块上。

在上述的一种电动车的线路切换器中，所述限位槽呈“〉”字型，呈“U”字型的连接杆的一端与开关扳手可转动连接、另一端插入限位槽内并且能够随着开关扳手的转动从限位槽的前端移动到限位槽的后端，所述开关扳手上设置有驱动开关扳手从初始端转向另一端的第二扭簧。

在上述的一种电动车的线路切换器中，所述支持件的中部设置有长条状的导向孔，所述第一转轴穿过导向孔并与上壳体或下壳体连接，所述支持件的外侧设置有用于供第二转轴穿过并用于支撑的环形凸起，所述第一扭簧套设于环形凸起的外侧，所述第一扭簧的两个扭臂分别与向外成型在导向孔右侧的第一定位凸起以及设置在金属连接板之铰接部右侧的第二定位凸起连接，所述第一扭簧随着支持件的上端部绕第二转轴右转被压缩。

在上述的一种电动车的线路切换器中，所述第一接口、第二接口、第三接口、第一接线板、第二接线板、第三接线板、第一动触头和第二动触头均由可导电材料制成。

在上述的一种电动车的线路切换器中，所述第一连接板和第一动触头之间连接有电磁脱扣器，所述脱扣器的动铁芯伸入两个支持件之间。

在上述的一种电动车的线路切换器中，所述容纳腔内设置有用于锁住连接杆的锁扣和跳扣，所述锁扣和跳扣均能够绕各自的竖直转轴转动，锁扣上设置的第三扭簧的一根扭臂与锁扣本身卡接，另一根扭臂与跳扣卡接，所述第三扭簧能够使锁扣扣住连接杆与金属连接板连接的端部，并使跳扣按压在电磁脱扣器的左端。

在上述的一种电动车的线路切换器中，所述中壳体的上端面上固定有与第一接线板抵靠的螺钉，所述中壳体和上壳体之间竖直卡接有一块卡接板，所述螺钉穿过所述卡接板并与卡接板螺纹连接。可以通过转动螺钉来调节第一接线板的张紧程度，上述设计能够方便调节第一接线板与中壳体和上壳体连接的牢固度，提高本电动车的安全性和稳定性。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本线路切换器的设计能够使充电线路和工作线路分开，充电的时候，工作电路与电源断开，可以确保充电时，电动车的工作电路不会受到充电线路的影响，即使充电线路发生故障，也不会损坏工作电路上的各个零部件，安全性和稳定性较高；同时，当充电完成，通过本线路切换器将线路从充电线路切换到工作线路后，充电接口与电源断开，充电接口不带电，即使小孩或大人误触到充电接口，也不会发生触电，进一步提高了安全性和稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的侧视图。

图3是本实用新型的第一接线板与第一动触头的连接结构图。

图4是本实用新型的第四接线板与第二动触头的连接结构图。

图5是本实用新型的金属连接板的结构示意图。

图中，1、上壳体；2、中壳体；3、下壳体；4、第一接口；5、第二接口； 6、第三接口；7、第一动触头；8、第二动触头；9、开关扳手；10、第一接线板；11、第二接线板；12、第三接线板；13、第四接线板；14、金属连接板； 15、支持件；16、静触头；17、限位部；18、铰接部；19、第一转轴；20、第二转轴；21、限位槽；22、复位弹簧；23、限位板；24、限位凸块；25、连接杆；26、导向孔；27、环形凸起；28、第一扭簧；29、锁扣；30、跳扣；31、电磁脱扣器；32、动铁芯；33、螺钉；35、第二扭簧；36、第三扭簧。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—5：

本电动车的线路切换器包括壳体，壳体的左端部内固定有与电源相连的第一接口4，壳体的右端部内固定有与工作电路相连的第二接口5以及与充电接口相连的第三接口6，壳体内设置的连接机构上设置有与第一接口4电连接的第一动触头7和第二动触头8，壳体的前端部设置有能够驱动连接机构的开关扳手9，当开关扳手9处于初始位置时，第一动触头7与第二接口5断开，第二动触头8 与第三接口6连接；当开关扳手9转向另一侧时，第一动触头7与第二接口5 连接，第二动触头8与第三接口6断开。本线路切换器的设计能够使充电线路和工作线路分开，充电的时候，工作电路与电源断开，可以确保充电时，电动车的工作电路不会受到充电线路的影响，即使充电线路发生故障，也不会损坏工作电路上的各个零部件，安全性和稳定性较高；同时，当充电完成，通过本线路切换器将线路从充电线路切换到工作线路后，充电接口与电源断开，充电接口不带电，即使小孩或大人误触到充电接口，也不会发生触电，进一步提高了安全性和稳定性。

如图1和图2所示，壳体包括上壳体1和下壳体3，凹字型的中壳体2位于上壳体1和下壳体3之间且分别与上壳体1和下壳体3的后部固连，中壳体2 和上壳体1之间固定有第一接口4、与第一接口4相连的第一接线板10、第二接口5以及与第二接口5相连的第二接线板11，中壳体2和下壳体3之间固定有第三接口6、与第三接口6电连接的第三接线板12以及与第一接线板10固连的第四接线板13，上壳体1和下壳体3的前部固连围成容纳腔，设置于容纳腔内的连接机构包括金属连接板14和对称设置在金属连接板14上下两侧的两个支持件15，两个支持件15的后端分别固定有触点位于右侧的第一动触头7和触点位于左侧的第二动触头8，第一动触头7的后端部伸入中壳体2和上壳体1之间，第二动触头8的后端部伸入中壳体2和下壳体3之间，第一接线板10通过导线分别与第一动触头7和第四接线板13电连接，第四接线板13通过导线和第二动触头8电连接，第二接线板11上设置有能够与第一动触头7相接触的静触头16，第三接线板12能够与第二动触头8相接触。

上述上壳体1、中壳体2和下壳体3均由绝缘的塑料材料成型得到，生产方便，并且能够很好的将第二接口5、第三接口6、第二连接板和第三连接板隔离开，避免两者之间因晃动而碰触到，导致电路导通，安全性和稳定性更高；同时，第一接口4也不仅仅局限在设置于中壳体2和上壳体1之间，作为另一种方案，第一接口4和第一接线板10也可以设置在下壳体3和中壳体2之间。第一接线板10先通过导线与第四接线板13电连接，然后通过设置在中壳体2和下壳体3之间的第四接线板13与第二动触头8通过导线电连接，减少了导线的长度，避免柔软的导线在壳体内的长度过长，影响到其他零部件的正常工作，有利于提高本线路切换器的稳定性和安全性。

如图1、图3和图5所示，金属连接板14包括限位部17和固定在限位部 17右端部后侧的铰接部18，铰接部18上竖直设置有与上下壳体3铰接的第一转轴19以及与两个支持件15的中部铰接的第二转轴20，限位部17的左端部设置有用于与开关扳手9联接的限位槽21，限位部17右端的下侧面上固定有与复位弹簧22相连能使金属连接板14绕第一转轴19向右转动的限位板23，限位部 17的中部的上下两侧均对称设置有限位凸块24，两个支持件15上设置的第一扭簧28能够分别推动两者的前端部向左转动并抵靠在限位凸块24上，限位槽 21呈“〉”字型，呈“U”字型的连接杆25的一端与开关扳手9可转动连接、另一端插入限位槽21内并且能够随着开关扳手9的转动从限位槽21的前端移动到限位槽21的后端，开关扳手9上设置有驱动开关扳手9从初始端转向另一端的第二扭簧35。

如图4和图5所示，支持件15的中部设置有长条状的导向孔26，第一转轴 19穿过导向孔26并与上壳体1或下壳体3连接，支持件15的外侧设置有用于供第二转轴20穿过并用于支撑的环形凸起27，第一扭簧28套设于环形凸起27 的外侧，第一扭簧28的两个扭臂分别与向外成型在导向孔26右侧的第一定位凸起以及设置在金属连接板14之铰接部18右侧的第二定位凸起连接，第一扭簧28随着支持件15的上端部绕第二转轴20右转被压缩，第一接口4、第二接口5、第三接口6、第一接线板10、第二接线板11、第三接线板12、第一动触头7和第二动触头8均由可导电材料制成。

如图1和图3所示，第一连接板和第一动触头7之间连接有电磁脱扣器31，脱扣器的动铁芯32伸入两个支持件15之间，容纳腔内设置有用于锁住连接杆 25的锁扣29和跳扣30，锁扣29和跳扣30均能够绕各自的竖直转轴转动，锁扣29上设置的第三扭簧36的一根扭臂与锁扣29本身卡接，另一根扭臂与跳扣 30卡接，第三扭簧36能够使锁扣29扣住连接杆25与金属连接板14连接的端部，并使跳扣30按压在电磁脱扣器31的左端；中壳体2的上端面上固定有与第一接线板10抵靠的螺钉33，中壳体2和上壳体1之间竖直卡接有一块卡接板，螺钉33穿过卡接板并与卡接板螺纹连接。可以通过转动螺钉33来调节第一接线板10的张紧程度，上述设计能够方便调节第一接线板10与中壳体2和上壳体1连接的牢固度，提高本电动车的安全性和稳定性。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。