本实用新型涉及连接器领域技术，尤其是指一种汽车用集成连接器。
背景技术：
传统的汽车多媒体信息娱乐系统需要针对不同的汽车标准修改产品与汽车的对接口形态，这个修改涉及产品五金模具的改动、电路设计改动，导致重新测试验证，既消耗时间，又产生大量的元件数量，增加了运营成本，而且要将不同功能的插座拼装在一起，会使整个拼装体结构不稳定，加上生产时间长，大大增加生产成本。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种汽车用集成连接器，其能有效解决现有之连接器存在结构不稳定和生产成本高的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
一种汽车用集成连接器，包括壳体和多个插接针；所述壳体是通过注塑的一体成型结构，所述壳体上设有多个大小不一的插槽，每个插槽内设有多个插接针，该插接针与壳体的底部镶嵌在一起，多个插槽与插槽内的插接针形成功能不同的插座。
作为一种优选方案：所述插座包括有A区插座、B区插座、C区插座、D区插座、E区插座和F区插座；该A区插座为具有音频和视频功能的插座；该B区插座为具有连接外挂SD卡功能的插座；该C区插座为具有连接外挂协议盒机器的功能的插座；该D区插座为具有连接USB接头功能的插座；该E区插座为预留插座；该F区插座为具有倒车、蓝牙、WIFI和天线功能的插座。
作为一种优选方案：所述A区插座、B区插座、C区插座、D区插座、E区插座和F区插座分成两组，分别位于壳体的左右两侧。
作为一种优选方案：所述A区插座和B区插座并排设于壳体的左侧，所述C区插座、D区插座、E区插座和F区插座依次并排设于壳体的右侧。
作为一种优选方案：所述插槽均设有导向槽。
作为一种优选方案：所述插槽均设有卡扣，该卡扣的下方均设有扣孔。
作为一种优选方案：所述壳体的前后两端均设有凸台，该凸台上设有用于供锁固件穿设锁紧的连接孔。
作为一种优选方案：所述壳体的底面设有定位柱。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：
通过将壳体通过注塑并一体成型，使该壳体不仅满足多种功能的需求，还能使整个集成连接器结构更稳定，生产步骤更简单，合格率更高，节省生产时间，提高生产效率，大大减少生产成本。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型之较佳实施例的组装立体示意图；
图2是本实用新型之较佳实施例的另一角度组装立体示意图；
图3是本实用新型之较佳实施例的俯视图。
附图标识说明：
10、壳体 11、插槽
111、导向槽 12、卡扣
13、扣孔 14、凸台
141、连接孔 15、定位柱
20、插接针 21、A区插座
22、B区插座 23、C区插座
24、D区插座 25、E区插座
26、F区插座。
具体实施方式
请参照图1至图3所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有包括壳体10和多个插接针20。
该壳体10是通过注塑的一体成型结构，该壳体10采用一体成型结构，能使整个壳体10的结构更加的稳固，而且减少制造成本。该壳体10上设有多个大小不一的插槽11，该插槽11的左右两侧均设有导向槽111，该导向槽111能在插接头（图中未示）与插槽11对接时起到导向的作用。该插槽11的左侧均设有卡扣12，该卡扣12的下方均设有扣孔13，该扣孔13贯穿壳体10的底部，该卡扣12能为插接头与插槽11对接提供更稳固地装配。该壳体10的前后两端均设有层半圆形状的凸台14，该凸台14上设有用于供锁固件穿设并与PCB板（图中未示）装配锁紧的连接孔141。前述壳体的10底面凸设有两个定位柱15，该定位柱15具有与PCB板定位的功能。
该多个插接针20镶嵌设置在壳体10的底部，前述的每一个插槽11内均设有多个插接针20，多个插槽11与插槽11内的插接针20形成功能不同的插座。该插座包括有A区插座21、B区插座22、C区插座23、D区插座24、E区插座25和F区插座26；该A区插座21为具有音频和视频功能的插座；该B区插座22为具有连接外挂SD卡功能的插座；该C区插座23为具有连接外挂协议盒机器的功能的插座；该D区插座24为具有连接USB接头功能的插座；该E区插座25为预留插座；该F区插座26为具有倒车、蓝牙、WIFI和天线功能的插座，其中，该A区插座21、B区插座22、C区插座23、D区插座24、E区插座25和F区插座26分成两组，分别位于壳体10的左右两侧，该A区插座21和B区插座22并排设于壳体10的左侧，该C区插座23、D区插座24、E区插座25和F区插座26依次并排设于壳体10的右侧，形成一个分部明确的多功能的集成连接器。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。