本实用新型涉及钒电池技术领域，具体为一种基于钒电池的船舶混合储能供电电源。
背景技术：
船舶是一种主要在水中运行的人造交通工具，是各种船只的总称，按照不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，但是船舶由于长期在水中行驶，因此需要自备储能电源为船舶进行供电，然而现有的船舶用储能电源的散热效果还有待提高。针对上述问题，在原有船舶用储能电源的基础上进行创新设计。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种基于钒电池的船舶混合储能供电电源，以解决上述背景技术中提出现有船舶用储能电源散热效果还有待提高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于钒电池的船舶混合储能供电电源，包括储能电源本体、主风扇、辅风扇和保护层，所述储能电源本体的底部安装有纱网，且纱网的下方拐角处固定有伸缩杆，所述伸缩杆位于固定套筒的内部，且固定套筒的底部焊接有底座，所述伸缩杆从防尘板的内部贯穿，且防尘板的下表面排布有散热凸条，所述主风扇安装在储能电源本体的前端中心处，且主风扇的后端通过第一转轴转动连接有马达，所述辅风扇分别位于储能电源本体的前端拐角处，且辅风扇的后端安装有第二转轴，同时第二转轴通过传动带与第一转轴传动连接，所述保护层分别设置在主风扇和辅风扇的外侧。
优选的，所述伸缩杆与固定套筒构成一个伸缩机构，且该伸缩机构的伸缩范围为伸缩杆的长度与防尘板的厚度之差。
优选的，所述散热凸条均匀设置在防尘板的下表面，且散热凸条的高度小于固定套筒与底座的高度之和，同时防尘板的占地面积等于纱网的覆盖面积。
优选的，所述第二转轴通过传动带与第一转轴构成一个传动机构，且该传动机构在储能电源本体的内部设置有4个。
优选的，所述保护层包括防水透气膜、活性炭吸附层以及滤网，且三者由内至外依次分布，同时活性炭吸附层呈蜂窝状结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该基于钒电池的船舶混合储能供电电源，用于船舶行驶过程中的一系列供电，且在储能电源本体的下端安装有纱网，纱网可将装置使用过程中产生的热量散出，同时纱网的下方还安装有升降结构的防尘板，在不使用该装置时，可将防尘板置于纱网的下表面，对装置进行防尘，除此之外，在储能电源本体的前端还安装有主风扇和辅风扇，且主风扇和辅风扇的运行只需通过一台马达即可完成，节约了成本与资源，同时主风扇和辅风扇的外侧均设置有保护层，可放置灰尘和水流进入至装置内部对装置造成损坏，延长了装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型主风扇与辅风扇连接结构示意图；
图3为本实用新型保护层结构示意图。
图中：1、储能电源本体，2、纱网，3、伸缩杆，4、固定套筒，5、底座，6、防尘板，7、散热凸条，8、主风扇，9、第一转轴，10、马达，11、传动带，12、第二转轴，13、辅风扇，14、保护层，1401、防水透气膜，1402、活性炭吸附层，1403、滤网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种基于钒电池的船舶混合储能供电电源，包括储能电源本体1、纱网2、伸缩杆3、固定套筒4、底座5、防尘板6、散热凸条7、主风扇8、第一转轴9、马达10、传动带11、第二转轴12、辅风扇13和保护层14，储能电源本体1的底部安装有纱网2，且纱网2的下方拐角处固定有伸缩杆3，伸缩杆3位于固定套筒4的内部，且固定套筒4的底部焊接有底座5，伸缩杆3从防尘板6的内部贯穿，且防尘板6的下表面排布有散热凸条7，伸缩杆3与固定套筒4构成一个伸缩机构，且该伸缩机构的伸缩范围为伸缩杆3的长度与防尘板6的厚度之差，便于对防尘板6的高度进行调节，散热凸条7均匀设置在防尘板6的下表面，增加了与空气的接触面积，提高了该装置散热的效率，且散热凸条7的高度小于固定套筒4与底座5的高度之和，同时防尘板6的占地面积等于纱网2的覆盖面积，在不使用该装置时可通过防尘板6进行防尘，主风扇8安装在储能电源本体1的前端中心处，且主风扇8的后端通过第一转轴9转动连接有马达10，辅风扇13分别位于储能电源本体1的前端拐角处，且辅风扇13的后端安装有第二转轴12，同时第二转轴12通过传动带11与第一转轴9传动连接，第二转轴12通过传动带11与第一转轴9构成一个传动机构，且该传动机构在储能电源本体1的内部设置有4个，节约了成本与资源，保护层14分别设置在主风扇8和辅风扇13的外侧，保护层14包括防水透气膜1401、活性炭吸附层1402以及滤网1403，且三者由内至外依次分布，同时活性炭吸附层1402呈蜂窝状结构，蜂窝状结构透气性较好，便于热量的散出。
工作原理：首先在使用储能电源本体1时，先将伸缩杆3从固定套筒4内抽出，使防尘板6与纱网2分离，便于装置工作过程中储能电源本体1内部热量的散出，且防尘板6的下表面设置有散热凸条7，增大了与空气的接触面积，提高了散热的效率，同时可启动马达10，马达10通过第一转轴9带动主风扇8进行转动，由于第一转轴9通过传动带11与第二转轴12相连，因此辅风扇13也一同进行转动，加快了装置周围的空气流动，提高了热量散出的速度，且辅风扇13与主风扇8均通过一个马达10带动工作，节约了成本与资源，同时在辅风扇13和主风扇8的外侧均安装有保护层14，保护层14的设置可一定程度避免灰尘以及水流进入至装置内部，延长了该装置的使用寿命，这就是该基于钒电池的船舶混合储能供电电源的使用过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。