本实用新型涉及一种用于汽车夹层玻璃的线束连接器。
背景技术：
新型汽车用夹层钢化玻璃，是将加热线或者天线位于多层玻璃之间，加热或外部电联是通过玻璃两端的端子连接车内线束，所以这种加热线或者天线在连接线路时，需要能够足够薄的连接器放置于夹层玻璃之间。同时，由于夹层玻璃在生产过程中需要经过高温，所以不仅需要夹层内的连接器足够薄，还需要耐高温。
现有的连接器不能满足上述要求，导致容易损坏，影响产品的正常使用。
技术实现要素：
本实用新型目的是要提供一种用于汽车夹层玻璃的线束连接器，其厚度薄、耐高温不易损坏，使得产品使用寿命大大提高。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型提供了一种用于汽车夹层玻璃的线束连接器，汽车夹层玻璃中埋设有汽车玻璃加热线，线束连接器包括设备连接线与线束引出线，设备连接线的一端与车载设备相连，另一端与所述线束引出线的一端相连，所述线束引出线的另一端连接所述汽车玻璃加热线，其中，在所述设备连接线的另一端连接有插接母头，所述线束引出线的一端具有与所述插接母头相配的插接公头。
对于上述技术方案，发明人还有进一步的优化措施。
进一步地，所述线束引出线包括至少一根铜箔，每根铜箔中的部分埋设在所述汽车夹层玻璃中，另一部分伸出所述汽车夹层玻璃并与一所述插接公头相连。
更进一步地，所述铜箔埋设在所述汽车夹层玻璃的部分，包裹有保护用的耐高温薄膜。
进一步地，所述线束引出线还包括至少一根连接用的导线，所述铜箔的另一部分伸出所述汽车夹层玻璃后与所述导线的一端焊接固定，所述导线的另一端连接所述插接公头，在导线与铜箔的连接处注塑成型有保护片，所述保护片裹覆在所述导线与所述铜箔的表面。
更进一步地，所述设备连接线处的插接母头处具有至少一个插接母端子，每一插接母端子用于对接一个插接公头。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型的线束连接器，用于汽车夹层玻璃，对玻璃加热线或者天线与车载设备进行连接，设计成两部分，能够耐高温的线束引出线以及不用承受高温、外接的设备连接线，线束引出线与设备连接线之间通过插接的形式进行对接，便于拆卸与对接，且在加工生产汽车夹层玻璃时，只需将耐高温的线束引出线与玻璃进行加工，后期装配时再与设备连接线进行插接组合，即构成最终的线束连接器。
如此，能够将本实用新型的线束连接器的厚度做到很薄，同时耐高温性能优良，可耐受两百摄氏度左右的高温，便于生产，且产品不易损坏，使用寿命更高。
进一步地，在线束引出线部分，其采用耐高温的铜箔，同时对于埋设在夹层玻璃的铜箔采用耐高温薄膜进行裹覆保护，提高线束引出线的耐高温性能。
更进一步地，上述铜箔在与插接公头进行连接时，中间是通过导线进行在连接的，而导线与铜箔对接位置设有保护片进行注塑保护，不但可靠性更高，同时使用寿命还得以提高。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本实用新型一个实施例的线束连接器的整体结构示意图。
其中，附图标记说明如下：
1、线束引出线，11、铜箔，12、耐高温薄膜，13、导线，14、插接公头；
2、设备连接线，21、插接母头，22、插接母端子，23、外接导线；
3、保护片。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
本实施例描述了一种用于汽车夹层玻璃的线束连接器，汽车夹层玻璃中埋设有汽车玻璃加热线，如图1所示，线束连接器一般性地可以包括设备连接线2与线束引出线1，设备连接线2的一端与车载设备相连，另一端与所述线束引出线1的一端相连，所述线束引出线1的另一端连接所述汽车玻璃加热线，其中，在所述设备连接线2的另一端连接有插接母头21，所述线束引出线1的一端具有与所述插接母头21相配的插接公头14。
本实用新型的线束连接器，用于汽车夹层玻璃，对玻璃加热线或者天线与车载设备进行连接，设计成两部分，能够耐高温的线束引出线1以及不用承受高温、外接的设备连接线2，线束引出线1与设备连接线2之间通过插接的形式进行对接，便于拆卸与对接，且在加工生产汽车夹层玻璃时，只需将耐高温的线束引出线1与夹层玻璃一起进行加工即可，后期装配时再与设备连接线2进行插接组合，即构成最终的线束连接器。
如此，能够将本实施例的线束连接器的厚度做到很薄，例如，本实施例中，耐高温薄膜12与铜箔11的总厚度为0.28mm，铜箔11厚度为0.12mm，两层耐高温薄膜12厚度为0.16mm，这是传统一体式线束连接器无法达到的。同时耐高温性能优良，该线束连接器可耐受两百摄氏度左右的高温，而传统连接器体积较大，且耐高温性能只能达到一百度左右，差异很大，本实施例的线束连接器更便于生产，且产品不易损坏，使用寿命更高。
所述线束引出线1包括两根铜箔11，每根铜箔11中的部分埋设在所述汽车夹层玻璃中，另一部分伸出所述汽车夹层玻璃并与一所述插接公头14相连。所述铜箔11埋设在所述汽车夹层玻璃的部分，包裹有保护用的耐高温薄膜12。
本实施例在线束引出线1部分采用耐高温的铜箔11，同时对于埋设在夹层玻璃的铜箔11采用耐高温薄膜12进行裹覆保护，能够更好地提高线束引出线1的耐高温性能。
进一步地，所述线束引出线1还包括两根连接用的导线13，所述铜箔11的另一部分伸出所述汽车夹层玻璃后与一根所述导线13的一端焊接固定，所述导线13的另一端连接所述插接公头14，在导线13与铜箔11的连接处注塑成型有保护片3，所述保护片3裹覆在所述导线13与所述铜箔11的表面。上述铜箔11在与插接公头14进行连接时，中间是通过导线13进行在连接的，而导线13与铜箔11对接位置设有保护片3进行注塑保护，不但可靠性更高，同时使用寿命还得以提高。
所述设备连接线2处的插接母头21处具有两个插接母端子22，相对应地每一插接母端子22用于对接一个插接公头14，而插接母端子22通过外接导线23再与车载设备进行连接。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。