本实用新型涉及电池固定技术领域，尤其涉及一种车用电池箱体装置。
背景技术：
随着汽车保有量的增加和日益普及，在全球能源、环境问题日益严峻的大背景下，新能源汽车的发展迫在眉睫。为降低新能源汽车的研发成本，众多车企一般采用在传统车的基础上进行改装的方法，在有限的空间内布置新能源汽车动力系统。由于汽车动力电池系统包括电池模组、电池冷却系统、线束系统、控制器系统等多个部分，传统汽车内部往往没有足够的空间，不便于动力电池系统的布局，或者不能将这些系统完整地布局，不利于整车的空间利用，导致动力电池系统的体积能量密度低。
因此，如何提供一种车用电池箱体装置，以实现合理空间利用，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车用电池箱体装置，以实现合理空间利用。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车用电池箱体装置，用于新能源汽车，包括上箱盖、内箱体、托架和安全支架，其中，
所述托架为多个，所述托架沿所述内箱体的长度方向固定在所述内箱体的箱底的外表面上，
所述安全支架为多个，所述安全支架分别固定在所述托架的两端且同时与所述内箱体的侧壁的外表面连接，
所述内箱体中设置有用于固定电池模组的安装梁，所述上箱盖扣合在所述内箱体上。
优选的，上述内箱体的侧壁上环绕设置有外翻边，所述外翻边的下部设置有环形加强件。
优选的，上述上箱盖的侧壁上环绕设置有外翻边，所述上箱盖的外翻边与所述内箱体的外翻边对正且通过螺栓连接。
优选的，上述上箱盖的外翻边与所述内箱体的外翻边之间设置有密封装置。
优选的，上述的车用电池箱体装置还包括安装支架加强件，所述安装支架加强件同时与所述安装支架、所述托架和所述内箱体连接。
优选的，上述安装梁焊接固定在所述内箱体中，所述电池模组通过螺栓与所述安装梁连接。
优选的，上述内箱体中焊接有加强梁，所述安装梁位于所述加强梁与所述内箱体的箱底之间，所述加强梁与所述安装梁共同构成用于固定所述电池模组的框架。
本实用新型提供的车用电池箱体装置，用于新能源汽车，包括上箱盖、内箱体、托架和安全支架，其中，所述托架为多个，所述托架沿所述内箱体的长度方向固定在所述内箱体的箱底的外表面上，所述安全支架为多个，所述安全支架分别固定在所述托架的两端且同时与所述内箱体的侧壁的外表面连接，所述内箱体中设置有用于固定电池模组的安装梁，所述上箱盖扣合在所述内箱体上。
本实用新型提供的车用电池箱体装置去掉了传统方案中的电池包箱体结构，通过引入一种新的车用高压电池箱体结构，其结构简单、便于模组安装，并能承受车辆在运行中的振动和冲击载荷作用。可以使整个动力电池系统的布局紧凑，实现了合理空间利用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的车用电池箱体装置的爆炸结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的车用电池箱体装置的结构示意图。
图1-2中：
加强梁1、安装梁2、内箱体3、环形加强件4、安装支架加强件5、安装支架6、托架7、上箱盖8、电池模组9、下箱体10。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的车用电池箱体装置的爆炸结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的车用电池箱体装置的结构示意图。
本实用新型实施例提供的车用电池箱体装置，用于新能源汽车，包括上箱盖8、内箱体3、托架7和安全支架4，其中，托架7为多个，托架7沿内箱体3的长度方向固定在内箱体3的箱底的外表面上，安全支架6为多个，安全支架6分别固定在托架7的两端且同时与内箱体3的侧壁的外表面连接，内箱体3中设置有用于固定电池模组9的安装梁2，上箱盖8扣合在内箱体3上。
本实用新型实施例提供的车用电池箱体装置去掉了传统方案中的电池包箱体结构，通过引入一种新的车用高压电池箱体结构，其结构简单、便于模组安装，并能承受车辆在运行中的振动和冲击载荷作用。可以使整个动力电池系统的布局紧凑，实现了合理空间利用。
为了进一步优化上述方案，内箱体3的侧壁上环绕设置有外翻边，外翻边的下部设置有环形加强件4，以加强内箱体3的外翻边刚度，提升整包模态。环形加强件4通过焊接与内箱体3的外翻边连接。
为了进一步优化上述方案，上箱盖8的侧壁上环绕设置有外翻边，上箱盖8的外翻边与内箱体3的外翻边对正且通过螺栓连接。上箱盖8的外翻边与内箱体3的外翻边之间设置有密封装置。
为了进一步优化上述方案，上述的车用电池箱体装置还包括安装支架加强件5，安装支架加强件5同时与安装支架6、托架7和内箱体3连接。加强整体的侧向刚度。
其中，安装梁2焊接固定在内箱体3中，电池模组9通过螺栓与安装梁2连接。内箱体3中焊接有加强梁1，安装梁2位于加强梁1与内箱体3的箱底之间，加强梁1与安装梁2共同构成用于固定电池模组9的框架。
具体的，在实际使用时，可以是将加强梁1、安装梁2、内箱体3、环形加强件4、安装支架6、安装支架加强件5和托架7焊接组合形成一个完整的下箱体10，提高整体强度和刚度。之后电池模组9通过螺栓连接固定在安装梁2上，以保证模组与下箱体10的连接完整性，方便搬运与安装。最后上箱盖8与下箱体10通过螺栓连接固定，其连接完整的电池包箱体结构采用了高低模组排布方式，可以将电池模组9、电池冷却系统、线束系统、控制器系统等部件合理安装布局于箱体内部，使得整个动力电池系统布局紧凑，极大地提高了电池的体积能量密度，有利于整车的空间利用。该动力电池箱体结构简单、紧凑，加工成本低廉。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。