本实用新型涉及新能源汽车领域，具体的说是一种新能源汽车电池散热防护装置。
背景技术：
蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。
新能源汽车的主要动力就是电源，电池使用过程中如果保护不当，会减少使用寿命，但是现有的电池保护装置，密封性较差，防水性能不够好，导致漏电现象发生，并且对电池本体的散热效果不是很好，严重的影响了电池的使用寿命。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池散热防护装置，具备对电池散热防护的优点。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种新能源汽车电池散热防护装置，包括箱体、支撑脚、风扇和透气槽，所述箱体的顶部安装有防水板，且箱体的侧面设置有连接板，所述连接板的内部安装有固定件，且连接板的内侧设置有密封块，所述支撑脚安装在箱体的底部，且支撑脚的侧面开设有通槽，所述风扇安装在箱体的内顶面，且箱体的内部设置有蓄电池，所述蓄电池的侧面安装有支撑座，且支撑座的内侧设置有拉伸弹簧，并且蓄电池的顶部设置有连接线，所述蓄电池和拉伸弹簧的底部均与支撑板的上端面相互连接，且支撑板的下端面设置有支撑杆，并且支撑杆的底部通过减震弹簧和支撑筒的内部相互连接，所述透气槽开设在箱体的内底面，且透气槽的内侧安装有防尘网。
上述技术方案的关键构思在于：通过设置风扇，可以对蓄电池进行散热，通过设置固定件和密封块，增加了连接板之间的密封性，通过设置拉伸弹簧和减震弹簧，对蓄电池具有很好的减震作用，解决了现有的电池不能进行很好散热防护的问题。
进一步的，所述箱体和连接板为一体化结构，且箱体的四侧均设置有连接板，并且连接板和密封块贴合连接。
进一步的，所述风扇设置有2个，且风扇关于箱体的中心对称设置。
进一步的，所述支撑座和拉伸弹簧组成转动结构，且拉伸弹簧为倾斜设置。
进一步的，所述支撑板的长宽小于箱体的内部长宽，且支撑板和箱体的内底面平行设置。
进一步的，所述减震弹簧与支撑杆和支撑筒均为固定连接，且支撑杆和支撑筒组成伸缩结构。
本实用新型的有益效果是：通过设置风扇，可以对蓄电池进行散热，通过设置固定件和密封块，增加了连接板之间的密封性，通过设置拉伸弹簧和减震弹簧，对蓄电池具有很好的减震作用，解决了现有的电池不能进行很好散热防护的问题，该新能源汽车电池散热防护装置，具备对电池散热防护的优点，使用者在使用箱体时，具有很好的密封性，防止外界水气进入箱体内部，可以防止漏电现象的发生，并且对蓄电池所产生的热量可以得到很好的散发，提高了蓄电池的实用性。
附图说明
图1所示为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2所示为本实用新型侧视结构示意图；
图3所示为本实用新型仰视结构示意图。
附图标号说明：
1箱体、2防水板、3连接板、4固定件、5密封块、6支撑脚、7通槽、8风扇、9蓄电池、10连接线、11支撑座、12拉伸弹簧、13支撑板、14支撑杆、15减震弹簧、16支撑筒、17透气槽、18防尘网。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明如下。
如图1-图3所示，本实用新型提供的一种新能源汽车电池散热防护装置，包括箱体1、支撑脚6、风扇8和透气槽17，箱体1的顶部安装有防水板2，且箱体1的侧面设置有连接板3，连接板3的内部安装有固定件4，且连接板3的内侧设置有密封块5，支撑脚6安装在箱体1的底部，且支撑脚6的侧面开设有通槽7，风扇8安装在箱体1的内顶面，且箱体1的内部设置有蓄电池9，蓄电池9的侧面安装有支撑座11，且支撑座11的内侧设置有拉伸弹簧12，并且蓄电池9的顶部设置有连接线10，蓄电池9和拉伸弹簧12的底部均与支撑板13的上端面相互连接，且支撑板13的下端面设置有支撑杆14，并且支撑杆14的底部通过减震弹簧15和支撑筒16的内部相互连接，透气槽17开设在箱体1的内底面，且透气槽17的内侧安装有防尘网18。
具体的，本实用新型的工作原理如下：使用者可以将蓄电池9安装在箱体1内部的支撑板13上，汽车在行驶过程中会产生震动，支撑座11和拉伸弹簧12之间会发生转动，加上支撑杆14通过减震弹簧15在支撑筒16内伸缩，对蓄电池9具有很好的缓冲和减震作用，对蓄电池9具有很好的防护作用，箱体1的顶部安装有防水板2，可以防止外界的水汽进入箱体1的内部，并且箱体1通过连接板3安装在一起，通过固定件4进行固定，连接板3之间设置有密封块5，这样将连接板3固定在一起时更具有密封性，然后风扇8可以对蓄电池9所产生的热量进行散发，热气通过透气槽17和通槽7排出，防止热量过高影响蓄电池9的使用寿命，防尘网18在散热的同时能够很好地防止灰尘进入箱体1的内部，同时通槽7设置在支撑腿6上，这样透气槽17没有和外界直接接触，具有很好的防潮作用。
从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：通过设置风扇8，可以对蓄电池9进行散热，通过设置固定件4和密封块5，增加了连接板3之间的密封性，通过设置拉伸弹簧12和减震弹簧15，对蓄电池9具有很好的减震作用，解决了现有的电池不能进行很好散热防护的问题，该新能源汽车电池散热防护装置，具备对电池散热防护的优点，使用者在使用箱体1时，具有很好的密封性，防止外界水气进入箱体1内部，可以防止漏电现象的发生，并且对蓄电池9所产生的热量可以得到很好的散发，提高了蓄电池9的实用性。
进一步的，箱体1和连接板3为一体化结构，且箱体1的四侧均设置有连接板3，并且连接板3和密封块5贴合连接。
将箱体1安装在一起后，密封块5可以让连接板3贴合的更紧密，增加了箱体1的密封性。
进一步的，风扇8设置有2个，且风扇8关于箱体1的中心对称设置。
可以对蓄电池9所产生的热量进行很好的散发，增加了蓄电池9的使用寿命。
进一步的，支撑座11和拉伸弹簧12组成转动结构，且拉伸弹簧12为倾斜设置。
汽车在行驶过程中会产生震动，支撑座11和拉伸弹簧12之间会发生转动，对蓄电池9具有很好的缓冲作用。
进一步的，支撑板13的长宽小于箱体1的内部长宽，且支撑板13和箱体1的内底面平行设置。
可以对蓄电池9进行保护，也不会妨碍箱体1内部热气的排出。
进一步的，减震弹簧15与支撑杆14和支撑筒16均为固定连接，且支撑杆14和支撑筒16组成伸缩结构。
可以减轻蓄电池9的震动幅度，对蓄电池9具有很好的防护作用。
以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献。
请参照图1-图3所示，本实用新型的应用实施例一为：一种新能源汽车电池散热防护装置，包括箱体1、支撑脚6、风扇8和透气槽17，箱体1的顶部安装有防水板2，且箱体1的侧面设置有连接板3，箱体1和连接板3为一体化结构，且箱体1的四侧均设置有连接板3，并且连接板3和密封块5贴合连接，连接板3的内部安装有固定件4，且连接板3的内侧设置有密封块5，支撑脚6安装在箱体1的底部，且支撑脚6的侧面开设有通槽7，风扇8安装在箱体1的内顶面，且箱体1的内部设置有蓄电池9，风扇8设置有2个，且风扇8关于箱体1的中心对称设置，蓄电池9的侧面安装有支撑座11，且支撑座11的内侧设置有拉伸弹簧12，并且蓄电池9的顶部设置有连接线10，支撑座11和拉伸弹簧12组成转动结构，且拉伸弹簧12为倾斜设置，蓄电池9和拉伸弹簧12的底部均与支撑板13的上端面相互连接，且支撑板13的下端面设置有支撑杆14，并且支撑杆14的底部通过减震弹簧15和支撑筒16的内部相互连接，支撑板13的长宽小于箱体1的内部长宽，且支撑板13和箱体1的内底面平行设置，减震弹簧15与支撑杆14和支撑筒16均为固定连接，且支撑杆14和支撑筒16组成伸缩结构，透气槽17开设在箱体1的内底面，且透气槽17的内侧安装有防尘网18。
综上所述，该应用实施例一的有益效果在于：通过设置风扇8，可以对蓄电池9进行散热，通过设置固定件4和密封块5，增加了连接板3之间的密封性，通过设置拉伸弹簧12和减震弹簧15，对蓄电池9具有很好的减震作用，解决了现有的电池不能进行很好散热防护的问题，该新能源汽车电池散热防护装置，具备对电池散热防护的优点，使用者在使用箱体1时，具有很好的密封性，防止外界水气进入箱体1内部，可以防止漏电现象的发生，并且对蓄电池9所产生的热量可以得到很好的散发，提高了蓄电池9的实用性；将箱体1安装在一起后，密封块5可以让连接板3贴合的更紧密，增加了箱体1的密封性；可以对蓄电池9所产生的热量进行很好的散发，增加了蓄电池9的使用寿命；汽车在行驶过程中会产生震动，支撑座11和拉伸弹簧12之间会发生转动，对蓄电池9具有很好的缓冲作用；可以对蓄电池9进行保护，也不会妨碍箱体1内部热气的排出；可以减轻蓄电池9的震动幅度，对蓄电池9具有很好的防护作用。
本实用新型已由上述相关实施例和附图加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必须指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，包括于权利要求的精神及范围的修改及均等设置均包括于本实用新型的范围内。