本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体的说是一种新能源汽车电池箱保护装置。
背景技术：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。其中，燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
在相同的环境下,增加续驶里程,一直是研究者追求的目标，并已成为国内外电动汽车行业研究的热点之一。合理提高新能源汽车的续驶里程，在节约能源、降低消耗、尽可能的降低蓄电池放电深度，延长蓄电池的使用寿命，减轻对环境的污染方面意义重大。燃料电池电动汽车的性能取决于蓄电池,以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则。蓄电池是新能源汽车发展的首要关键，在使用时对电池箱的保护格外重要，现有的新能源汽车电池箱保护装置在使用时无法灵活根据电池箱的规格更改其大小，使电池箱无法得到很好的保护。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池箱保护装置，具备了可根据电池箱型号进行调节的优点。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种新能源汽车电池箱保护装置，包括电池箱，所述电池箱外侧设置有保护壳，所述保护壳两侧均设置有固定板，所述保护壳一侧设置有调节腔，所述调节腔内部设置有固定槽，所述固定槽内部设置有限位块，所述限位块底部设置有拉簧，所述限位块底部设置有连接杆，所述连接杆底部设置有活动块，所述固定槽顶部设置有固定壳，所述固定壳两侧均设置有限位板，所述调节腔和限位板一侧均设置有固定孔，所述固定孔内部设置有固定杆，所述固定杆底部设置有卡块，所述调节腔一侧设置有螺纹管，所述螺纹管内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆一侧设置有推块。
上述技术方案的关键构思在于：通过设置固定壳，在使用时将电池箱放置在保护壳一侧，再根据电池箱的大小将限位块放置在合适位置的固定壳下，向调节腔内拧动螺纹杆，螺纹杆带动推块向活动块方向移动，同时推块挤压活动块，使活动块向上移动，活动块带动限位块移动，限位块移动至固定壳内部，以此将固定壳固定在调节腔一侧，再将固定杆卡入固定孔内部，转动固定杆，将固定杆调节至合适位置，即固定杆底部的卡块刚好被固定孔卡住，即可完成对保护壳的调节，解决了现有的新能源汽车上电池箱保护装置无法进行调节的问题。
进一步的，所述保护壳和固定板一侧均设置有缓冲壳，所述缓冲壳内部设置有弹簧，所述弹簧一端设置有连接板，所述连接板一侧设置有推杆，所述推杆一侧设置有活动板。
进一步的，所述螺纹管贯穿调节腔，所述螺纹管与螺纹杆螺纹连接。
进一步的，所述卡块形状设置有长条形，所述卡块与固定孔相匹配。
进一步的，所述推杆贯穿缓冲壳，所述连接杆贯穿固定槽。
本实用新型的有益效果是：通过设置固定壳，在使用时将电池箱放置在保护壳一侧，再根据电池箱的大小将限位块放置在合适位置的固定壳下，向调节腔内拧动螺纹杆，螺纹杆带动推块向活动块方向移动，同时推块挤压活动块，使活动块向上移动，活动块带动限位块移动，限位块移动至固定壳内部，以此将固定壳固定在调节腔一侧，再将固定杆卡入固定孔内部，转动固定杆，将固定杆调节至合适位置，即固定杆底部的卡块刚好被固定孔卡住，即可完成对保护壳的调节，该保护装置可根据电池箱的大小进行调节，可使新能源汽车使用时根据使用情况的不同，选择不同型号的电池箱，在使用过程中可卡紧电池箱，以此对电池箱进行更好的保护，且结构合理，便于调节，解决了现有的新能源汽车上电池箱保护装置无法进行调节的问题。
附图说明
图1所示为本实用新型结构示意图；
图2所示为本实用新型图1中A部放大图；
图3所示为本实用新型图1中B部放大图；
图4所示为本实用新型固定孔俯视图。
附图标号说明：
1电池箱、2保护壳、3固定板、4调节腔、5固定槽、6限位块、7拉簧、8连接杆、9活动块、10固定壳、11限位板、12固定孔、13固定杆、14卡块、15螺纹管、16螺纹杆、17推块、18缓冲壳、19弹簧、20连接板、21推杆、22活动板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明如下。
如图1-图4所示，本实用新型提供的一种新能源汽车电池箱保护装置，包括电池箱1，所述电池箱1外侧设置有保护壳2，所述保护壳2两侧均设置有固定板3，所述保护壳2一侧设置有调节腔4，所述调节腔4内部设置有固定槽5，所述固定槽5内部设置有限位块6，所述限位块6底部设置有拉簧7，所述限位块6底部设置有连接杆8，所述连接杆8底部设置有活动块9，所述固定槽5顶部设置有固定壳10，所述固定壳10两侧均设置有限位板11，所述调节腔4和限位板11一侧均设置有固定孔12，所述固定孔12内部设置有固定杆13，所述固定杆13底部设置有卡块14，所述调节腔4一侧设置有螺纹管15，所述螺纹管15内部设置有螺纹杆16，所述螺纹杆16一侧设置有推块17。
具体的，本实用新型的工作原理如下：在使用时使用者将电池箱1放置在保护壳2一侧，再根据电池箱1的大小将限位块6放置在合适位置的固定壳10下，向调节腔4内拧动螺纹杆16，螺纹杆16带动推块17向活动块9方向移动，同时推块17挤压活动块9，使活动块9向上移动，活动块9带动限位块6移动，限位块6移动至固定壳10内部，以此将固定壳10固定在调节腔4一侧，再将固定杆13卡入固定孔12内部，转动固定杆13，将固定杆13调节至合适位置，即固定杆13底部的卡块14刚好被固定孔12卡住，即可完成对保护壳2的调节。
从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：通过设置固定壳10，在使用时将电池箱1放置在保护壳2一侧，再根据电池箱1的大小将限位块6放置在合适位置的固定壳10下，向调节腔4内拧动螺纹杆16，螺纹杆16带动推块17向活动块9方向移动，同时推块17挤压活动块9，使活动块9向上移动，活动块9带动限位块6移动，限位块6移动至固定壳10内部，以此将固定壳10固定在调节腔4一侧，再将固定杆13卡入固定孔12内部，转动固定杆13，将固定杆13调节至合适位置，即固定杆13底部的卡块14刚好被固定孔12卡住，即可完成对保护壳2的调节，该保护装置可根据电池箱1的大小进行调节，可使新能源汽车使用时根据使用情况的不同，选择不同型号的电池箱1，在使用过程中可卡紧电池箱1，以此对电池箱1进行更好的保护，且结构合理，便于调节，解决了现有的新能源汽车上电池箱保护装置无法进行调节的问题。
进一步的，所述保护壳2和固定板3一侧均设置有缓冲壳18，所述缓冲壳18内部设置有弹簧19，所述弹簧19一端设置有连接板20，所述连接板20一侧设置有推杆21，所述推杆21一侧设置有活动板22。
通过设置缓冲壳18，在新能源汽车运行的过程中，弹簧19产生作用力，推动其一侧的连接板20，连接板20推动活动板22，使活动板22与电池箱1的连接更加紧密，使电池箱1在汽车运行的过程中保持稳定。
进一步的，所述螺纹管15贯穿调节腔4，所述螺纹管15与螺纹杆16螺纹连接。
通过设置螺纹管15和螺纹杆16，螺纹管15与螺纹杆16之间设置为螺纹连接，螺纹连接相较于普通卡接更加稳定，且更加便于调节。
进一步的，所述卡块14形状设置有长条形，所述卡块14与固定孔12相匹配。
通过设置卡块14与固定孔12，将卡块14设置为长条形，可使卡块14灵活的卡在固定孔12一侧，使用更方便。
进一步的，所述推杆21贯穿缓冲壳18，所述连接杆8贯穿固定槽5。
通过设置缓推杆21，可对电池箱1进行进一步的固定和缓冲，防止电池箱1在使用过程中收到外力冲撞，避免电池箱1受损。
以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献。
请参照图1-图4所示，本实用新型的应用实施例一为：一种新能源汽车电池箱保护装置，包括电池箱1，所述电池箱1外侧设置有保护壳2，所述保护壳2两侧均设置有固定板3，所述保护壳2一侧设置有调节腔4，所述调节腔4内部设置有固定槽5，所述固定槽5内部设置有限位块6，所述限位块6底部设置有拉簧7，所述限位块6底部设置有连接杆8，所述连接杆8底部设置有活动块9，所述固定槽5顶部设置有固定壳10，所述固定壳10两侧均设置有限位板11，所述调节腔4和限位板11一侧均设置有固定孔12，所述固定孔12内部设置有固定杆13，所述固定杆13底部设置有卡块14，所述调节腔4一侧设置有螺纹管15，所述螺纹管15内部设置有螺纹杆16，所述螺纹杆16一侧设置有推块17，所述保护壳2和固定板3一侧均设置有缓冲壳18，所述缓冲壳18内部设置有弹簧19，所述弹簧19一端设置有连接板20，所述连接板20一侧设置有推杆21，所述推杆21一侧设置有活动板22，所述螺纹管15贯穿调节腔4，所述螺纹管15与螺纹杆16螺纹连接，所述卡块14形状设置有长条形，所述卡块14与固定孔12相匹配，所述推杆21贯穿缓冲壳18，所述连接杆8贯穿固定槽5。
综上所述，该应用实施例一的有益效果在于：通过设置固定壳10，在使用时将电池箱1放置在保护壳2一侧，再根据电池箱1的大小将限位块6放置在合适位置的固定壳10下，向调节腔4内拧动螺纹杆16，螺纹杆16带动推块17向活动块9方向移动，同时推块17挤压活动块9，使活动块9向上移动，活动块9带动限位块6移动，限位块6移动至固定壳10内部，以此将固定壳10固定在调节腔4一侧，再将固定杆13卡入固定孔12内部，转动固定杆13，将固定杆13调节至合适位置，即固定杆13底部的卡块14刚好被固定孔12卡住，即可完成对保护壳2的调节，该保护装置可根据电池箱1的大小进行调节，可使新能源汽车使用时根据使用情况的不同，选择不同型号的电池箱1，在使用过程中可卡紧电池箱1，以此对电池箱1进行更好的保护，且结构合理，便于调节，解决了现有的新能源汽车上电池箱保护装置无法进行调节的问题；通过设置缓冲壳18，在新能源汽车运行的过程中，弹簧19产生作用力，推动其一侧的连接板20，连接板20推动活动板22，使活动板22与电池箱1的连接更加紧密，使电池箱1在汽车运行的过程中保持稳定；通过设置螺纹管15和螺纹杆16，螺纹管15与螺纹杆16之间设置为螺纹连接，螺纹连接相较于普通卡接更加稳定，且更加便于调节；通过设置卡块14与固定孔12，将卡块14设置为长条形，可使卡块14灵活的卡在固定孔12一侧，使用更方便；通过设置推杆21，可对电池箱1进行进一步的固定和缓冲，防止电池箱1在使用过程中收到外力冲撞，避免电池箱1受损。
本实用新型已由上述相关实施例和附图加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必须指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，包括于权利要求的精神及范围的修改及均等设置均包括于本实用新型的范围内。