新能源电动车的锂电池固定安装装置的制作方法

本发明涉及新能源电动车技术领域，具体为新能源电动车的锂电池固定安装装置。

背景技术：

新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等，电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，目前，应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代，正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景，传统的新能源电动车锂电池固定安装装置大多不具有减震性，往往是直接将电池安装在车体之上，然而当汽车行驶的路况较差时，较大的颠簸容易使电池遭到碰撞，因而容易致使电池表面损伤或损耗内部器件，降低了锂电池的使用寿命，增加了维修维护成本，难以满足汽车多路况行驶的使用需要；虽然现有技术中也有通过弹簧来实现对电池的缓冲固定，但是其缓冲效果不佳。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供新能源电动车的锂电池固定安装装置，具备可进行减震，从而可以使电池得以保护的优点，解决了传统的新能源电动车锂电池固定安装装置减震效果不佳的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：新能源电动车的锂电池固定安装装置，包括安装底座，所述安装底座顶部的中点处通过支撑弹簧与支撑垫板固定连接，所述支撑垫板顶部的两侧均固定连接有侧安装架，两个侧安装架之间设置有上压板，所述上压板的两侧均固定连接有插接杆，所述侧安装架对应插接杆的位置开设有与其配合使用的通过槽，所述插接杆靠近通过槽的一侧贯穿通过槽且延伸至其外部，所述插接杆底部且远离上压板的一侧固定连接有卡环，所述侧安装架对应卡环的位置固定连接有与其配合使用的卡套，所述安装底座顶部的两侧均固定连接有侧立板，所述侧立板靠近侧安装架的一侧上下对称设置有固定块，位于同侧的两个固定块之间通过固定杆固定连接，所述固定杆表面的顶部和底部均套设有减震弹簧，所述减震弹簧靠近固定块的一侧与固定块固定连接，所述固定杆表面且位于减震弹簧远离固定块的一侧套设有压动套环，所述压动套环靠近侧安装架的一侧固定连接有第一连接轴，所述侧安装架靠近侧立板的一侧对称设置有第二连接轴，位于同侧的第一连接轴与第二连接轴之间通过连轴压杆活动连接；所述固定杆在中间位置一分为二形成为上部段和下部段，所述上部段和下部段通过转动轴连接，在所述转动轴与所述侧立板之间设置有固定连接的第一缓冲弹簧，在所述固定杆的上部段和下部段靠近连接压杆的一侧设置有第二缓冲弹簧，在所述连接压杆靠近所述第二缓冲弹簧的一侧设置有套环，所述套环与所述第二缓冲弹簧之间通过牵拉绳连接，在所述侧安装架上固定设置有上滑块和下滑块，上部的所述第二连接轴固定在上滑块上，下部的所述第二连接轴固定在下滑块上，所述上滑块与所述下滑块之间通过第三缓冲弹簧固定，在所述第三缓冲弹簧与所述上滑块之间设置有压力传感器，所述压力传感器与所述电动车的中控连接，当所述压力传感器的压力值超过预定值时，所述中控显示警报。

优选的，所述侧安装架的内壁上固定连接有第一保护垫，所述上压板的底部固定连接有第二保护垫。

优选的，所述压动套环的内侧设置有滚珠，所述滚珠靠近固定杆的一侧与固定杆相互接触。

优选的，所述固定块远离固定杆的一侧固定连接有支撑筋，所述支撑筋靠近侧立板的一侧与侧立板固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置支撑弹簧、支撑垫板、侧立板、固定块、固定杆、减震弹簧、压动套环、第一连接轴、第二连接轴和连轴压杆，解决了传统的新能源电动车锂电池固定安装装置大多不具有减震性的问题，通过将锂电池安装于两个侧安装架之间，并用上压板对其进行固定，利用支撑弹簧和支撑垫板可有效消除汽车在行驶过程中部分的竖直颠簸力，当锂电池受到水平作用力时，在支撑弹簧的软性支撑作用下，锂电池以及侧安装架向两侧倾斜，在连轴压杆的作用下，会带动压动套环向外侧压动减震弹簧，从而达到减震目的，本发明结构简单，安装方便，可有效消除汽车行驶在较差路况时，因颠簸而产生对锂电池的大部分震动力，从而保护了电池不会受到碰撞，避免了电池表面损伤或内部器件被损耗，延长了电池的使用寿命，降低了维修维护成本，可完全满足汽车多路况行驶的使用需要。

2、本发明通过设置第一保护垫和第二保护垫，可在锂电池安装完毕后，利用第一保护垫对锂电池的两侧进行缓冲保护，利用第二保护垫对锂电池的顶部进行缓冲保护，降低了因硬性摩擦碰撞而导致的锂电池外壳受损，通过设置滚珠，减小了压动套环在固定杆之上滑动时的摩擦力，从而更加有利于将汽车传递来的震动力传递给减震弹簧，提高了减震效果，通过设置支撑筋，加固了固定块与侧立板之间连接的固定程度，防止长时间使用，压动套环在对减震弹簧进行挤压时，较大的外侧作用力而导致将固定块压至脱落。

3、更为重要的，本发明通过第一、第二、第三缓冲弹簧以及转动轴的设置，实现了电动车在加速或减速时的水平高效减震，并通过第三缓冲弹簧与压力传感器提示加速或减速的加速度达到极限值。

附图说明

图1为本发明主视图的结构剖面图；

图2为本发明图1中a-a的局部放大图；

图3为本发明图1中b-b的局部放大图。

图中：1安装底座、2支撑弹簧、3支撑垫板、4侧安装架、5上压板、6插接杆、7通过槽、8卡环、9卡套、10侧立板、11固定块、12固定杆、13减震弹簧、14压动套环、15第一连接轴、16第二连接轴、17连轴压杆、18第一保护垫、19第二保护垫、20滚珠、21支撑筋。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，新能源电动车的锂电池固定安装装置，包括安装底座1，安装底座1顶部的中点处通过支撑弹簧2与支撑垫板3固定连接，支撑垫板3顶部的两侧均固定连接有侧安装架4，侧安装架4的内壁上固定连接有第一保护垫18，两个侧安装架4之间设置有上压板5，上压板5的底部固定连接有第二保护垫19，上压板5的两侧均固定连接有插接杆6，侧安装架4对应插接杆6的位置开设有与其配合使用的通过槽7，插接杆6靠近通过槽7的一侧贯穿通过槽7且延伸至其外部，插接杆6底部且远离上压板5的一侧固定连接有卡环8，侧安装架4对应卡环8的位置固定连接有与其配合使用的卡套9，安装底座1顶部的两侧均固定连接有侧立板10，侧立板10靠近侧安装架4的一侧上下对称设置有固定块11，位于同侧的两个固定块11之间通过固定杆12固定连接，固定块11远离固定杆12的一侧固定连接有支撑筋21，支撑筋21靠近侧立板10的一侧与侧立板10固定连接，固定杆12表面的顶部和底部均套设有减震弹簧13，减震弹簧13靠近固定块11的一侧与固定块11固定连接，固定杆12表面且位于减震弹簧13远离固定块11的一侧套设有压动套环14，压动套环14的内侧设置有滚珠20，滚珠20靠近固定杆12的一侧与固定杆12相互接触，压动套环14靠近侧安装架4的一侧固定连接有第一连接轴15，侧安装架4靠近侧立板10的一侧对称设置有第二连接轴16，位于同侧的第一连接轴15与第二连接轴16之间通过连轴压杆17活动连接，通过设置第一保护垫18和第二保护垫19，可在锂电池安装完毕后，利用第一保护垫18对锂电池的两侧进行缓冲保护，利用第二保护垫19对锂电池的顶部进行缓冲保护，降低了因硬性摩擦碰撞而导致的锂电池外壳受损，通过设置滚珠20，减小了压动套环14在固定杆12之上滑动时的摩擦力，从而更加有利于将汽车传递来的震动力传递给减震弹簧13，提高了减震效果，通过设置支撑筋21，加固了固定块11与侧立板10之间连接的固定程度，防止长时间使用，压动套环14在对减震弹簧13进行挤压时，较大的外侧作用力而导致将固定块11压至脱落，通过设置支撑弹簧2、支撑垫板3、侧立板10、固定块11、固定杆12、减震弹簧13、压动套环14、第一连接轴15、第二连接轴16和连轴压杆17，解决了传统的新能源电动车锂电池固定安装装置大多不具有减震性的问题，通过将锂电池安装于两个侧安装架4之间，并用上压板5对其进行固定，利用支撑弹簧2和支撑垫板3可有效消除汽车在行驶过程中部分的竖直颠簸力，当锂电池受到水平作用力时，在支撑弹簧2的软性支撑作用下，锂电池以及侧安装架4向两侧倾斜，在连轴压杆17的作用下，会带动压动套环14向外侧压动减震弹簧13，从而达到减震目的，本发明结构简单，安装方便，可有效消除汽车行驶在较差路况时，因颠簸而产生对锂电池的大部分震动力，从而保护了电池不会受到碰撞，避免了电池表面损伤或内部器件被损耗，延长了电池的使用寿命，降低了维修维护成本，可完全满足汽车多路况行驶的使用需要。

使用时，将锂电池安装于两个侧安装架4之间，并将上压板5两侧的插接杆6插入至通过槽7中，将卡环8扣紧于卡套9之上，以形成对锂电池的固定，利用支撑弹簧2和支撑垫板3可有效消除汽车在行驶过程中部分的竖直颠簸力，当锂电池受到水平作用力时，在支撑弹簧2的软性支撑作用下，锂电池以及侧安装架4向两侧倾斜，在连轴压杆17的作用下，会带动压动套环14向外侧压动减震弹簧13，从而达到减震目的。

更具体地，所述固定杆12在中间位置一分为二形成为上部段和下部段，所述上部段和下部段通过转动轴连接，从而在加速或加速时，其中一个固定杆12可以旋转成一个角度，并在所述转动轴与所述侧立板10之间设置有固定连接的第一缓冲弹簧，从而旋转过程带动第一缓冲弹簧，从而实现缓冲效果的递加，达到了更好的缓冲效果，为了更进一步提高缓冲效果，有效保护电池，在所述固定杆的上部段和下部段靠近连接压杆17的一侧设置有第二缓冲弹簧，在所述连接压杆17靠近所述第二缓冲弹簧的一侧设置有横杆，在所述横杆上套设有能够沿所述横杆移动的套环，所述套环与所述第二缓冲弹簧之间通过牵拉绳连接，从而在加速或者减速的过程中，套环通过牵拉绳拉动所述第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧进一步提高缓冲效果，另外，在所述侧安装架4上固定设置有上滑块和下滑块，上部的所述第二连接轴固定在上滑块上，下部的所述第二连接轴固定在下滑块上，所述上滑块与所述下滑块之间通过第三缓冲弹簧固定，在所述第三缓冲弹簧与所述上滑块之间设置有压力传感器，所述压力传感器与所述电动车的中控连接，当所述压力传感器的压力值超过预定值时，所述中控显示警报，其中第三缓冲弹簧的弹性系数大于所述第一和第二缓冲弹簧的弹性系数，在所述上、下滑块与所述侧安装架之间设置有滑动槽，假定图1中的左侧为电动车前进方向，从而例如在减速过程时，电池将向左侧倾斜，左侧的连接压杆首先开始压缩左侧的减震弹簧13，当压缩减震弹簧到一定程度时，连接压杆17通过套环开始压缩第二缓冲弹簧，在压力达到一定程度时，上下滑块之间的第三缓冲弹簧开始被拉伸，当压力到时预定值时，发出警报，在上述过程时，在右侧的也出现缓冲过程，具体是，首先右侧的连接压杆17开始对右侧的减震弹簧13进行拉伸，拉伸到一定程度时开始拉伸第一缓冲弹簧，再然后通过套环和牵拉绳拉伸第二缓冲弹簧，最后当压力达到一定值时，通过上下滑块开始压缩第三缓冲弹簧，同样也是当压力达到预定值时，压力传感器传递到中控，实现警报；从上述可知，通过合理的设计，使得整个加速或减速具有水平力时，通过左右两侧的多个合理弹簧实现了非常好的减震效果，其相比于现有技术具有非常好的有益效果。

综上所述：该新能源电动车的锂电池固定安装装置，通过设置支撑弹簧2、支撑垫板3、侧立板10、固定块11、固定杆12、减震弹簧13、压动套环14、第一连接轴15、第二连接轴16和连轴压杆17，以及通过转动轴、第一至第三缓冲弹簧、上下滑块等的设计，解决了传统的新能源电动车锂电池固定安装装置减震效果不佳的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。