一种基于内部防浪涌外部拆装省力的新型改良蓄电池的制作方法

本发明涉及蓄电池领域，具体地说是一种基于内部防浪涌外部拆装省力的新型改良蓄电池。

背景技术：

蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等；蓄电池是汽车必不可少的一部分，启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流，当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电；当发动机处于怠速时，向用电设备供电；蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器；当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。

现有技术车辆使用时耗电较大，蓄电池的供电电流、体积和重量也较大，车用蓄电池安装在车内，相邻部件装置也较多，蓄电池在安装和拆卸时较为费力；车子的启动和内部空调的使用会耗费蓄电池较大的电能，特别是部分车主在关闭车子电源时，没有先将空调关闭再关闭发动机电源，造成再次启动车子时蓄电池需同时启动电源和空调，从而加重了蓄电池的负担，提高了蓄电池的故障率。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于内部防浪涌外部拆装省力的新型改良蓄电池，以解决车辆使用时耗电较大，蓄电池的供电电流、体积和重量也较大，车用蓄电池安装在车内，相邻部件装置也较多，蓄电池在安装和拆卸时较为费力；车子的启动和内部空调的使用会耗费蓄电池较大的电能，特别是部分车主在关闭车子电源时，没有先将空调关闭再关闭发动机电源，造成再次启动车子时蓄电池需同时启动电源和空调，从而加重了蓄电池的负担，提高了蓄电池的故障率的问题。

本发明采用如下技术方案来实现：一种基于内部防浪涌外部拆装省力的新型改良蓄电池，其结构包括控制板、端盖、极桩、蓄电池本体，所述控制板、端盖、极桩安装在需电池本体上方，所述端盖、极桩与需电池本体电连接，所述控制板设有电流控钮、电池控纽、装卸控纽，所述极桩由极桩本体、检测器组成，所述极桩本体与检测器锁定并且二者处于同一轴心。

进一步优选的，所述蓄电池本体包括内部电池、外壳、侧板结构、底板装置，所述外壳与内部电池、侧板结构、底板装置安装连接，所述内部电池位于外壳内部，所述侧板结构位于外壳侧面，所述底板装置位于外壳底部，所述侧板结构内侧安装有脱轨装置。

进一步优选的，所述内部电池包括加固板、电池本体、插接装置，所述加固板与电池本体上下两端扣接，所述电池本体安装有插接装置并且二者组成位于一体化结构。

进一步优选的，所述电池本体包括左部电池、中部电池、右部电池，所述中部电池左右两端与左部电池、右部电池相邻。

进一步优选的，所述插接装置包括撑轴、插接触板、弹簧，所述撑轴与插接触板中部安装连接，所述插接触板与弹簧左右两端焊接。

进一步优选的，所述脱轨装置包括嵌框、卡条、轴圆，所述嵌框中部与轴圆轴连接，所述卡条与轴圆左右两端安装连接。

进一步优选的，所述底板装置包括顶板、活动板、底板，所述顶板安装在底板上端，所述活动板与底板上端轴连接。

有益效果

本发明将蓄电池从车上拆卸时，按下装卸控纽实现侧板结构、底板装置的传动，轴圆进行九十度旋转带动卡条的转动，使脱轨装置与外壳不再固定，侧板结构从外壳上下移，移动至外壳底部，将蓄电池整体上移，便于拆装者将蓄电池提起，同时底板装置进行传动，拆装者将蓄电池提起的同时活动板进行翻转带动顶板的上移，实现了蓄电池受到外力上移时有底板装置辅助将蓄电池上撑，使拆装者在拆卸提起蓄电池时较为省力，反之，安装蓄电池时侧板结构、底板装置反向传动，同样起到了省力的作用；检测器实现对电流的使用检测，当车主关闭发动机电源时没有先将空调关闭，内部电池会进行传动，撑轴进行九十度转动带动插接触板的移动，实现插接装置与电池本体没有贴合接触、电流断开，使得车子启动后由中部电池的电流启动发动机，完成发动机的启动后插接装置再进行传动回位实现插接装置与电池本体的贴合接触、电流连接，再实现左部电池、右部电池的电流输送至空调，实现空调的开启，继而启动车子时蓄电池不会同时启动发动机和空调。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：按下装卸控纽带动侧板结构与底板装置的传动，侧板结构移动至外壳底部、底板装置辅助将蓄电池上移，实现蓄电池的省力拆卸，反之实现省力安装；若车主在关闭发动机电源时没有将空调先关闭，插接装置进行传动将中部电池与左部电池、右部电池断开连接，使得车子开启电源后只能通过中部电池供电给发动机，接着插接装置再反向传动将中部电池与左部电池、右部电池连接，由左部电池、右部电池再供电给空调；通过改良实现蓄电池在安装和拆卸时都较为省力，不会发生启动车子时蓄电池需同时供电启动发动机电源和空调的情况，避免加重了蓄电池的负担，降低了蓄电池的故障率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1示出了本发明一种基于内部防浪涌外部拆装省力的新型改良蓄电池的结构示意图。

图2示出了本发明内部电池前视的结构示意图。

图3示出了本发明插接装置的结构示意图，也是插接装置与电池本体401贴合接触的结构示意图。

图4示出了本发明插接装置的结构示意图，也是插接装置与电池本体电流断开的结构示意图。

图5示出了本发明脱轨装置前视的结构示意图。

图6示出了本发明底板装置的结构示意图。

图7示出了本发明底板装置传动的结构示意图。

图8示出了本发明蓄电池的结构示意图，也是侧板结构传动下移的结构示意图。

图中：控制板1、端盖2、极桩3、蓄电池本体4、电流控钮10、电池控纽11、装卸控纽12、极桩本体30、检测器31、内部电池40、外壳41、侧板结构42、底板装置43、脱轨装置420、加固板400、电池本体401、插接装置402、左部电池4010、中部电池4011、右部电池4012、撑轴4020、插接触板4021、弹簧4022、嵌框4200、卡条4201、轴圆4202、顶板430、活动板431、底板432。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种基于内部防浪涌外部拆装省力的新型改良蓄电池技术方案：其结构包括控制板1、端盖2、极桩3、蓄电池本体4，所述控制板1、端盖2、极桩3安装在需电池本体4上，所述端盖2、极桩3与需电池本体4电连接，所述控制板1设有电流控钮10、电池控纽11、装卸控纽12，所述极桩3由极桩本体30、检测器31组成，所述极桩本体30与检测器31锁定，所述蓄电池本体4包括内部电池40、外壳41、侧板结构42、底板装置43，所述外壳41与内部电池40、侧板结构42、底板装置43安装连接，所述极桩本体30用于实现电源连接，所述检测器31用于实现对电流流量的检测并在必要时智能控制内部电池40、侧板结构42、底板装置43的传动，所述侧板结构42安装有脱轨装置420，所述内部电池40包括加固板400、电池本体401、插接装置402，所述加固板400与电池本体401扣接，所述电池本体401安装有插接装置402，所述电池本体401包括左部电池4010、中部电池4011、右部电池4012，所述中部电池4011与左部电池4010、右部电池4012相邻，所述电流控钮10用于手动控制蓄电池电流的启动或关闭，所述电池控纽11用于手动控制中部电池4011与中部电池4011、右部电池4012是否通过插接装置402实现电池电流之间的连接或断开，所述装卸控纽12用于手动控制侧板结构42与底板装置43的传动，所述中部电池4011与中部电池4011、右部电池4012在插接装置402的传动下实现电流有序分送，避免了蓄电池发生一次性大量供电的现象发生，降低了蓄电池的故障率，所述插接装置402包括撑轴4020、插接触板4021、弹簧4022，所述撑轴4020与插接触板4021安装连接，所述插接触板4021与弹簧4022焊接，所述插接装置402通过传动实现伸展和收缩，结构简单、传动灵活，所述脱轨装置420包括嵌框4200、卡条4201、轴圆4202，所述嵌框4200与轴圆4202轴连接，所述卡条4201与轴圆4202安装连接，所述脱轨装置420通过传动实现外壳41在侧板结构42上的固定与分离，传动简单灵活，所述底板装置43包括顶板430、活动板431、底板432，所述顶板430安装在底板432上，所述活动板431与底板432轴连接，所述底板装置43起到拆装时拆装者对电池上提和下移时省力的作用。

将蓄电池从车上拆卸时，按下装卸控纽12实现侧板结构42、底板装置43的传动，轴圆4202进行九十度旋转带动卡条4201的转动，使脱轨装置420与外壳41不再固定，侧板结构42从外壳41上下移，移动至外壳41底部，将蓄电池整体上移，便于拆装者将蓄电池提起，同时底板装置43进行传动，拆装者将蓄电池提起的同时活动板431进行翻转带动顶板430的上移，实现了蓄电池受到外力上移时有底板装置43辅助将蓄电池上撑，使拆装者在拆卸提起蓄电池时较为省力，反之，安装蓄电池时侧板结构42、底板装置43反向传动，同样起到了省力的作用；检测器31实现对电流的使用检测，当车主关闭发动机电源时没有先将空调关闭，内部电池40会进行传动，撑轴4020进行九十度转动带动插接触板4021的移动，实现插接装置402与电池本体401没有贴合接触、电流断开，使得车子启动后由中部电池4011的电流启动发动机，完成发动机的启动后插接装置402再进行传动回位实现插接装置402与电池本体401的贴合接触、电流连接，再实现左部电池4010、右部电池4012的电流输送至空调，实现空调的开启，继而启动车子时蓄电池不会同时启动发动机和空调。

本发明相对现有技术获得的技术进步是：按下装卸控纽12带动侧板结构42与底板装置43的传动，侧板结构42移动至外壳41底部、底板装置43辅助将蓄电池上移，实现蓄电池的省力拆卸，反之实现省力安装；若车主在关闭发动机电源时没有将空调先关闭，插接装置402进行传动将中部电池4011与左部电池4010、右部电池4012断开连接，使得车子开启电源后只能通过中部电池4011供电给发动机，接着插接装置402再反向传动将中部电池4011与左部电池4010、右部电池4012连接，由左部电池4010、右部电池4012再供电给空调；通过改良实现蓄电池在安装和拆卸时都较为省力，不会发生启动车子时蓄电池需同时供电启动发动机电源和空调的情况，避免加重了蓄电池的负担，降低了蓄电池的故障率。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。