一种车载无人直升机测控装置的制作方法

本实用新型涉及无人机测控领域，特别涉及到一种车载无人直升机测控装置。

背景技术：

为了实现对无人直升机的测控，不得不将测控装置放置在车顶上，测控装置包括信号发送与接收设备（天线）和数据处理功能模块，信号发送与接收设备用于发送信号给无人机以及接收由无人机发出的信号，数据处理功能模块用于对信号发送与接收设备所接收的信息进行存储、处理以及控制信号发送与接收设备。现有的无人机测控装置包括信号发送与接收设备和数据处理功能模块，两者均位于车顶，当工作人员需要对无人机进行测控时，需将与天线连接的电动升降杆安装至车顶，然后爬上车顶进行测控操作，这样无疑增加了工作人员的测控难度，且人身安全得不到保障。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种便于操作、安全可靠的车载无人直升机测控装置。

为了解决该问题，本实用新型采用以下技术方案：一种车载无人直升机测控装置，包括两根电动升降杆，所述两根电动升降杆的底部分别固定于车厢地板的前后两侧，其中一根电动升降杆上方连接有图传天线，另一根电动升降杆上方连接有数传天线，车厢顶部设置有图传信号电缆转接盒与数传信号电缆转接盒，所述图传天线通过电缆与图传信号电缆转接盒连接，所述数传天线通过电缆与数传信号电缆转接盒连接，所述图传信号电缆转接盒和数传信号电缆转接盒均连接至位于车厢内部的数据处理功能模块，所述车厢的顶部开设有两个供电动升降杆穿过的通孔，所述通孔的两侧均设置有安装座，所述安装座通过螺纹连接的方式安装在车顶上，所述通孔内还设置有用于固定电动升降杆的抱箍，所述抱箍通过螺纹连接的方式安装于安装座的下方，所述安装座与电动升降杆之间填充有盘根，所述盘根设置于抱箍的上方，所述盘根的上方设置有压板，所述压板的一端与电动升降杆的侧壁贴合，另一端通过螺纹连接的方式安装于安装座的上方。

其中，所述盘根为四氟石棉盘根。

优选地，所述安装座和盘根之间设置有密封胶条。

优选地，所述电动升降杆的左右侧壁均连接有用于敷设电缆的电缆托盘，所述电缆托盘位于压板的上方。

优选地，所述图传天线为超短波天线，所述数传天线为全向天线。

和现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过在车厢顶部开设有通孔，然后将两根电动升降杆穿入通孔并伸出车顶，电动升降杆通过安装在安装座上的抱箍固定，安装座与电动升降杆之间设置有盘根，盘根上方设置有压板，密封效果较佳，可防止雨水渗入车厢内。另外，该车载无人直升机测控装置将数据处理功能模块设置于车厢内部，并通过安装于车顶的电缆转接盒实现了数据处理功能模块同时与图传天线和数传天线连接，工作人员在车厢内即可调节图传天线和数传天线的高度，并操作数据处理功能模块，有效地提高了工作人员在进行无人直升机测控时的方便性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型中车载无人直升机测控装置的主视结构图。

图2为本实用新型中车载无人直升机测控装置的俯视结构图。

图3为本实用新型中车载无人直升机测控装置中电动升降杆和车顶开设通孔连接处的结构图。

图4为图3中a部位的局部放大图。

图中：

1——电动升降杆2——图传天线

3——数传天线4——图传信号电缆转接盒

5——数传信号电缆转接盒6——安装座

7——抱箍8——盘根

9——压板10——密封胶条

11——电缆托盘。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解术语的具体含义。

一种车载无人直升机测控装置，如图1-4所示，包括两根电动升降杆1，两根电动升降杆1的底部分别固定于车厢地板的前后两侧，其中一根电动升降杆1上方连接有图传天线2，另一根电动升降杆1上方连接有数传天线3，车厢顶部设置有图传信号电缆转接盒4与数传信号电缆转接盒5，图传天线2通过电缆与图传信号电缆转接盒4连接，数传天线3通过电缆与数传信号电缆转接盒5连接，图传信号电缆转接盒4和数传信号电缆转接盒5均连接至位于车厢内部的数据处理功能模块，车厢的顶部开设有两个供电动升降杆1穿过的通孔，通孔的两侧均设置有安装座6，安装座6通过螺纹连接的方式安装在车顶上，通孔内还设置有用于固定电动升降杆1的抱箍7，抱箍7通过螺纹连接的方式安装于安装座6的下方，安装座6与电动升降杆1之间填充有盘根8，盘根8设置于抱箍7的上方，盘根8的上方设置有压板9，压板9的一端与电动升降杆1的侧壁贴合，另一端通过螺纹连接的方式安装于安装座6的上方。

本领域的技术人员应该清楚，数据处理功能模块为实现无人机测控不可或缺的现有设备，该数据处理功能模块用于对天线所接收的信息进行存储、处理以及控制天线发送信号，本领域的技术人员实现起来不会有任何难度，其具体结构在此不再赘述。

本实用新型通过在车厢顶部开设有两个通孔，然后将两根电动升降杆1分别穿入通孔并伸出车顶，电动升降杆1均通过安装在安装座6上的抱箍7固定，安装座6与电动升降杆1之间均设置有盘根8，盘根8上方设置有压板9，密封效果较佳，可防止雨水渗入车厢内。另外，该车载无人直升机测控装置将数据处理功能模块设置于车厢内部，并通过安装于车顶的图传信号电缆转接盒4和数传信号电缆转接盒5实现了数据处理功能模块同时与图传天线2和数传天线3连接，工作人员在车厢内即可调节图传天线2和数传天线3的高度，并操作数据处理功能模块，有效地提高了工作人员在进行无人直升机测控时的方便性和安全性。

在上述实施例中，盘根5选用四氟石棉盘根。

作为本实用新型中的一种优选的实施方式，安装座6和盘根8之间设置有密封胶条10。该密封胶条10的设置可以进一步地提升电动升降杆1和车厢顶部开设通孔之间的密封性能。

作为本实用新型中的一种优选的实施方式，电动升降杆1的左右侧壁均连接有用于敷设电缆的电缆托盘11，电缆托盘11位于压板9的上方。

作为本实用新型中的一种优选的实施方式，图传天线2为超短波天线，数传天线3为全向天线。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。