一种新能源汽车电池用定位排线装置的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车电池用配件技术领域，具体为一种新能源汽车电池用定位排线装置。

背景技术：

随着新能源汽车的发展，新能源汽车电池的创新也越来越多，新能源汽车电池就是使用新能源技术减少“温室气体”排放污染的新型汽车电池。

新能源电池在使用时，需要保证其固定，传统的定位装置并不具有很好的保护功能，在使用时无法对大数据一体机进行一定的保护，且传统的定位装置不具有散热的功能，使用起来不够方便，同时，新能源汽车电池在使用时需要与内部各电气元件进行接线，连接线与新能源电池之间容易因晃动发生脱离，连接效果差，且目前电池连接口大多数都是存在于比较狭小的空间内，接线口上的线接头很容易发生折曲的情况，长时间使用容易导致线路折断或损坏接头的问题。

技术实现要素：

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有的新能源汽车电池用定位装置中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种新能源汽车电池用定位排线装置，能够解决现有的新能源汽车电池用定位装置并不具有很好的保护功能，在使用时无法对大数据一体机进行一定的保护，且传统的定位装置不具有散热的功能，使用起来不够方便，同时，新能源汽车电池在使用时需要与内部各电气元件进行接线，连接线与新能源电池之间容易因晃动发生脱离，连接效果差，且目前电池连接口大多数都是存在于比较狭小的空间内，接线口上的线接头很容易发生折曲的情况，长时间使用容易导致线路折断或损坏接头的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种新能源汽车电池用定位排线装置，其包括：底板、连接架、定位机构、固定机构和固定板，所述底板外侧壁顶部固接所述连接架，所述连接架内设置所述定位机构，所述固定机构设于所述连接架后侧壁，所述固定板安装于所述连接架后侧壁，且所述固定板位于所述固定机构下方。

作为本实用新型所述的一种新能源汽车电池用定位排线装置的一种优选方案，其中：所述底板外侧壁底部粘接有橡胶垫，所述底板上四个端角处均开设有与外部螺栓配合使用的螺纹孔。

作为本实用新型所述的一种新能源汽车电池用定位排线装置的一种优选方案，其中：所述连接架包括散热孔和滑轨，所述连接架左侧壁与右侧壁均开设多个所述散热孔，多个所述散热孔沿所述连接架外侧壁呈线性等距排列，且多个所述散热孔自所述连接架内壁向外呈向下倾斜状设置。

作为本实用新型所述的一种新能源汽车电池用定位排线装置的一种优选方案，其中：所述定位机构由活动杆、压缩弹簧、支撑板、连接座、电动伸缩杆和限位槽板组成，所述连接架内侧壁底部左右两侧均固接所述活动杆，且两个所述活动杆外侧壁均套设所述压缩弹簧，两个所述活动杆外侧壁顶部固接所述支撑板，所述连接座焊接于所述连接架内侧壁，所述连接座上安装所述电动伸缩杆，所述支撑板外侧壁顶部左右两侧均设置所述限位槽板，两个所述限位槽板相对设置，且两个所述限位槽板相视一侧侧壁均粘接有橡胶防护垫，且右侧所述限位槽板与所述支撑板滑动连接，右侧所述限位槽板外侧壁与所述电动伸缩杆输出端螺接。

作为本实用新型所述的一种新能源汽车电池用定位排线装置的一种优选方案，其中：所述固定机构包括连接板和弹性卡扣，所述连接板呈水平状滑动连接于所述滑轨上，所述连接板外侧壁固接多个所述弹性卡扣，多个所述弹性卡扣沿所述连接板外侧壁从左到右呈线性等距排列。

作为本实用新型所述的一种新能源汽车电池用定位排线装置的一种优选方案，其中：所述固定板通过紧固螺钉螺接于所述连接架后侧壁底部，且所述固定板外侧壁从左到右呈线性均匀等距开设有多个布线槽。

作为本实用新型所述的一种新能源汽车电池用定位排线装置的一种优选方案，其中：所述连接架顶部设置有散热机构，所述散热机构由安装架和散热风扇组成，所述连接架外侧壁顶部开设有通孔，所述安装架对应所述通孔位置固接于所述连接架外侧壁顶部，所述安装架内侧壁安装所述散热风扇。

与现有技术相比：通过活动杆与压缩弹簧配合形成减震弹性件可以对电池进行抗震保护，同时，电动伸缩杆与两个限位槽板配合方便对电池进行定位，并且通过连接架左侧壁与右侧壁开设的散热孔与散热风扇配合对连接架内部进行辅助散热，且通过连接板上设置的弹性卡扣对连接线进行夹紧限位，固定板外侧壁从左到右呈线性均匀等距开设的布线槽可以对连接线进行二次限位，防止连接线活动，并且，连接板可沿滑轨进行移动，通过固定机构与固定板配合弥补连接线的位置差，在保护连接线的同时，使得连接线的排布更加顺畅，从而减少连接线折断的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型部分结构示意图；

图3为本实用新型a部结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种新能源汽车电池用定位排线装置，通过活动杆与压缩弹簧配合形成减震弹性件可以对电池进行抗震保护，同时，电动伸缩杆与两个限位槽板配合方便对电池进行定位，且通过连接板上设置的弹性卡扣对连接线进行夹紧限位，固定板外侧壁从左到右呈线性均匀等距开设的布线槽可以对连接线进行二次限位，防止连接线活动，请参阅图1，包括，底板100、连接架200、定位机构300、固定机构400和固定板500。

请继续参阅图1和图2，底板100具有橡胶垫110和螺纹孔120，具体的，底板100外侧壁底部粘接有橡胶垫110，橡胶垫110用于保护底板100及与底板接触的连接件，底板100上四个端角处均开设有与外部螺栓配合使用的螺纹孔120，螺纹孔120用于与外部紧固螺栓配合对定位装置整体进行连接；

请继续参阅图1和图2，连接架200焊接于底板100外侧壁顶部，连接架200具有散热孔210和滑轨220，具体的，连接架200为金属合金材料制成的连接腔，连接架200用于设置定位机构300、固定机构400和固定板500，连接架200左侧壁与右侧壁均开设十个散热孔210，二十个散热孔210沿连接架200外侧壁呈线性等距排列，且二十个散热孔210自连接架200内壁向外呈向下倾斜状设置，散热孔210用于对连接架200内部进行辅助散热，且散热孔210自连接架200内壁向外呈向下倾斜状设置可以防止灰尘进入连接架200内；

请继续参阅图1，定位机构300由活动杆310、压缩弹簧320、支撑板330、连接座340、电动伸缩杆350和限位槽板360组成，具体的，连接架200内侧壁底部左右两侧均焊接有活动杆310，且两个活动杆310外侧壁均套设有压缩弹簧320，两个活动杆310与压缩弹簧320配合形成减震件对新能源汽车的电池进行抗震保护，两个活动杆310外侧壁顶部焊接有支撑板330，且支撑板330外侧壁顶部开设有用于放置电池的卡槽(图中未标识)，连接座340焊接于安装架300内侧壁右侧中央位置，连接座340用于连接电动伸缩杆350，连接座340上左侧壁中央位置螺接有电动伸缩杆350，电动伸缩杆350为tp-s8pd方形折返电动伸缩杆，电动伸缩杆350用于连接右侧限位槽板360并带动其做横向直线往复运动与左侧限位槽板360配合对电池进行定位，支撑板330外侧壁顶部左右两侧均设置限位槽板360，左侧限位槽板360焊接于支撑板330外侧壁顶部左侧，两个限位槽板360相对设置，且两个限位槽板360相视一侧侧壁均粘接有橡胶防护垫，且右侧限位槽板360与支撑板330滑动连接，右侧限位槽板360外侧壁与电动伸缩杆350输出端螺接；

请继续参阅图2和图3，固定机构400具有连接板410和弹性卡扣420，连接板410呈水平状滑动连接于滑轨220上，且滑轨220上设有防止连接板410滑脱的限位块(图中未标识)，连接板410用于设置弹性卡扣420，连接板410外侧壁螺接有八个弹性卡扣420，八个弹性卡扣420沿连接板410外侧壁从左到右呈线性等距排列，弹性卡扣420用于对连接线进行夹紧限位；

请继续参阅图2，固定板500通过紧固螺钉螺接于连接架200后侧壁底部，且固定板500外侧壁从左到右呈线性均匀等距开设有八个布线槽510，布线槽410用于对连接线进行二次限位，防止连接线活动；

请继续参阅图1和图2，连接架200顶部设置有散热机构600，散热机构600由安装架610和散热风扇620组成，具体的，连接架200外侧壁顶部开设有通孔(图中未标识)，安装架610对应通孔位置螺接于连接架200外侧壁顶部，安装架610内侧壁通过紧固螺钉螺纹连接有散热风扇620，散热风扇620用于与散热孔210配合对连接架200内部进行辅助散热。

工作原理：该实用新型在使用时，通过活动杆310与压缩弹簧320配合形成减震弹性件可以对电池进行抗震保护，同时，电动伸缩杆350与两个限位槽板360配合方便对电池进行定位，并且通过连接架200左侧壁与右侧壁开设的散热孔210与散热风扇620配合对连接架200内部进行辅助散热，且通过连接板410上设置的弹性卡扣420对连接线进行夹紧限位，固定板500外侧壁从左到右呈线性均匀等距开设的布线槽510可以对连接线进行二次限位，防止连接线活动，并且，连接板可沿滑轨220进行移动，通过固定机构400与固定板500配合弥补连接线的位置差，在保护连接线的同时，使得连接线的排布更加顺畅，从而减少连接线折断的风险。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。