具有测试点的隔离开关的制作方法

本发明涉及一种具有测试点的隔离开关、包括隔离开关的用于电动运载工具的动力总成以及包括隔离开关的电动运载工具。

背景技术：

诸如电动汽车之类的电动运载工具可以包括连接该运载工具的电动动力总成的高压构件以便操作该电动运载工具的高压电路(例如，连接电动运载工具电池的单独的电池单元的高压电路)。但是，为了隔离此类高压电路贯穿的构件以进行维修或测试，必须断开这些高压电路。例如，为了维修或测试电动运载工具电池，必须通过断开连接该电池内的电池单元的高压电路来隔离该电池的电气输出。

用于隔离电池的已知产品(有时称为手动维修开关产品)会又大又重，因为这些产品不仅承载而且断开高压电路。因此，此类隔离机构会由于所涉及的高电压和电流而需要大而重的导体。因此，对于此类应用，期望提供一种可以比传统产品更小、更轻的用于断开电池系统内的高压电路的产品。还期望提供一种在确保用户的安全的同时有助于以简单和直观的方式隔离电池的产品。

在任何需要使一个或多个构件与电路隔离以便安全地维修和/或测试所述构件的任何应用中，也期望这样的一种产品，其有助于以简单和直观的方式隔离电路中的电气构件。

技术实现要素：

在第一方面，提供一种如在所附独立装置权利要求中所限定的装置，其中在所附从属权利要求中限定可选特征。在第二方面，提供一种包括操作第一方面的装置的方法。还提供一种包括第一方面的装置的电力总成和包括第一方面的装置的电动运载工具。

在下面的说明中，描述用于电路的隔离开关。隔离开关包括：开关机构，其在电路断开的断开位置和电路闭合的闭合位置之间可移动；和壳体。壳体包括：第一壳体构件，其与开关机构联接且包围开关机构；第二壳体构件，其与开关机构联接且相对于第一壳体构件可移动，以使开关机构在断开位置和闭合位置之间移动；至少一个孔；和至少一测试点，其与电路电连接。第二壳体构件相对于第一壳体构件至少在第一相对位置、第二相对位置和第三相对位置之间可移动，其中：在第一相对位置中，开关机构处于闭合位置且至少一个测试点不暴露；在第二相对位置中，开关机构处于断开位置且至少一个测试点不暴露；以及在第三相对位置中，开关机构处于闭合位置或断开位置且至少一个测试点通过至少一个孔暴露。

这种开关结构可以有利地有助于以简单的方式在电路系统内断开电压(即，断开电路)。特别地，通过提供相对于第一壳体构件在三个相对位置之间可移动的第二壳体构件，可以以直观的方式实现对形成电路的一部分的构件的电隔离。这种布置还可以提供通过至少一个测试点对构件进行测试，同时当隔离开关处于非测试配置时防止接近测试点，这可以促进用户安全性的提高。此外，上述布置可以有助于将隔离开关定位在远离与电路连接的其他构件的位置，这可以使得最终用户或维修人员易于接近。

在诸如电动运载工具之类的应用中，隔离开关与传统的手动维修开关产品相比还可以更小且更轻，因为隔离开关可用于开闭高压互锁回路(hvil)(贯穿电动运载工具的高压构件的低压电路)，而不是电气系统本身的高压电路。如果hvil断开，则hvil所贯穿的所有高压构件都将与其相关的高压电路隔离并放电，而无需物理开闭高压电路。例如，断开hvil可能会触发关闭程序以关断高压电路。可替代地，可以使用中继机构。hvil是比为电池供电的高压电路低得多的电压电路，因此，用于断开电路的隔离开关可以利用与对已知产品所需的导体相比更小的导体，其中已知产品通常布置成承载和开闭高压电路。可替代地，隔离开关可以布置成开闭高压电路本身。

有利地，至少一个孔布置在壳体的第一壳体构件和第二壳体构件中的一者中。然后，可选地，至少一个测试点布置在壳体的第一壳体构件和第二壳体构件中的另一者(即，不包括至少一个孔的壳体构件)中。在一些实施例中，至少一个孔布置在第二壳体构件中，并且至少一个测试点布置在第一壳体构件中。在其他实施例中，至少一个孔布置在第一壳体构件中，并且至少一个测试点布置在第二壳体构件中。在这些布置中，至少一个测试点可通过至少一个孔与至少一个测试点的重叠而暴露和接近。这种结构可以有助于提供更小和更紧凑的隔离开关，因为它可以使第一壳体构件和第二壳体构件嵌套(或以其他方式使一者位于另一者内部)。

可选地，第二壳体构件相对于第一壳体构件在四个相对位置之间可移动，其中，在第三相对位置中，开关机构处于断开位置，并且至少一个测试点通过至少一个孔暴露。在第四相对位置，开关机构处于闭合位置，并且至少一个测试点通过至少一个孔暴露。这种布置可以有助于通过开关机构的移动来进行大面积的电路连接，并且可以对电路及其相关构件在断开布置和闭合布置两者下(即，当构件通电或不通电、或不运行时)进行维修和/或测试。如本文所用，“通电”是指电气上通电的。

可选地，在第三相对位置中暴露的至少一个测试点与在第四相对位置中暴露的至少一个测试点相同。由于为了使隔离开关有效地工作而可能需要较少的电气构件，因此这可以有助于提供一种制造起来更简单并且需要更少的材料的隔离开关。可替代地，在第三相对位置中暴露的至少一个测试点与在第四相对位置中暴露的至少一个测试点不同。这可以有助于隔离开关壳体的更大面积的几何形状，这可以允许隔离开关在更大范围的应用中使用。

在第一组实施例中，第二壳体构件相对于第一壳体构件可旋转。可选地，开关机构包括旋转开关，可选地包括旋转凸轮开关。旋转型隔离开关装置可有助于提供更紧凑的隔离开关，因为第二壳体构件可相对于第一壳体构件旋转，而无需隔离开关周围的附加空间。因此，旋转型隔离开关装置在空间特别受限的应用中可能是有益的。

在第二组实施例中，第二壳体构件相对于第一壳体构件沿线性方向可移动，即可使第二壳体构件相对于第一壳体构件进行平移。可选地，开关机构包括旋转开关，其布置成将第二壳体构件的平移运动转换成开关机构的旋转运动。替代地，开关机构包括线性开关。这种线性隔离开关布置可以有助于提供更大面积的隔离开关壳体几何形状，这可以提供所述隔离开关的更大的应用范围。而且，开关机构可以比在一些旋转型应用中更小，这可以提供总体上更小的壳体。

可选地，第一壳体构件和第二壳体构件分别包括至少一个开口，该至少一个开口布置成使得当开关机构处于断开位置时，第一壳体构件的开口和第二壳体构件的开口重叠。可选地，开口用于容纳锁定机构的钩环或销。当隔离开关处于断开位置时使用锁定机构或将其施加于隔离开关的能力可以提高最终用户或维修人员的安全性。特别地，当开关机构处于一个或两个断开位置时(即，当电路断开并且构件被电隔离时)，这些开口可以有助于锁定隔离开关；这样可以在维修构件时提高用户安全性。附加地或替代地，开口可以布置成使得当开关机构处于一个或两个闭合位置时它们重叠。

可选地，隔离开关用于电动运载工具的高压互锁回路(hvil)电路。可选地，提供了一种包括所述隔离开关的电动运载工具。在一些布置中，提供了一种电动运载工具，其包括上述布置中的任一者的隔离开关，所述电动运载工具还包括hvil电路以及与hvil电路连接的电池组，其中当第二壳体构件处于第一相对位置或第四相对位置时，电池组通电；而当第二壳体构件处于第二相对位置或第三相对位置时，电池组不通电。

隔离开关在这种应用中可以是有利的，因为它可以有助于对电动运载工具电池进行简单和直观的隔离以进行感测和/或测试。隔离开关还可以放置远离电池组，以便于操作。上述隔离开关与传统的用于电动运载工具的电池维修的手动维修开关产品(其对为电池供电的高压电路进行开闭)相比还可以在尺寸上更小且在重量上更轻，因为隔离开关可以应用于与电池相关的低压hvil电路(即，由于涉及的电压较低，因此需要的构件更小)。

可选地，提供一种用于电动运载工具的动力总成，其包括上述布置中的任一者的隔离开关。可选地，提供一种包括所述动力总成的电动运载工具。

附图说明

参考以下附图进行以下说明：

图1a和图1b是隔离开关的不同实施例的等距视图；

图2a和图2b示出了图1a和图1b的隔离开关的开关机构的实施例；

图2c示出了将隔离开关应用于高压互锁回路(hvil)电路的示意性电路图；

图3a至图3d是示出根据第一组实施例的隔离开关的壳体的第一壳体构件和第二壳体构件的四个相对位置的等距视图；

图4a至图4d是示出根据第二组实施例的隔离开关的壳体的第一壳体构件和第二壳体构件的四个相对位置的等距视图；以及

图5示出了根据实施例的包括隔离开关和动力总成的运载工具。

具体实施方式

参考图1a和图1b说明隔离开关100的壳体的实施例。开关100包括壳体，所述壳体包括第一壳体构件102和第二壳体构件104。第二壳体构件104相对于第一壳体构件102是可移动的。参考图1a，所述移动可以是旋转。参考图1b，所述移动可以是线性的或平移。替代地，可以采用第二壳体构件相对于第一壳体构件的任何其他合适的移动，以便操作隔离开关100，下面将说明该操作。

隔离开关100还包括开关机构112(在虚线框中的图2a和图2b中示出)。特别地，第一壳体构件102联接到开关机构并且包围开关机构。开关机构在断开位置和闭合位置之间可移动，其中，与开关机构连接的电路118(在图2c中示出)在断开位置中是断开的，且电路118在闭合位置中是闭合的。第二壳体构件104相对于第一壳体构件102的移动有助于操作开关机构。下面将参照图2a至图2c更详细地说明该装置。

隔离开关100的壳体还包括至少一个孔106。在图1a和图1b中，至少一个孔示出为三个单独的孔，但是将理解的是，可以适当设置单个孔、两个孔或三个以上的孔。至少一个孔有利地设置在第一壳体构件102或第二壳体构件104中的一者中。从图1a中可见，至少一个孔106可以设置在第二壳体构件104中。从图1b中可见，至少一个孔106可以设置在第一壳体构件102中。

隔离开关100的壳体还包括至少一个测试点110。至少一个孔106有利地布置成使得在第一壳体构件102和第二壳体构件104的一些相对位置中暴露壳体的至少一个测试点110。为了有助于这种布置，至少一个孔106可以布置在第一壳体构件102和第二壳体构件104中的一者中，并且至少一个测试点110可以布置在第一壳体构件102和第二壳体构件104中的另一者中。至少一个测试点110允许将一个或多个外部电气设备(例如万用表)施加到与电路118连接的构件上，以有助于对所述构件的测试。

壳体可选地还包括用于锁定隔离开关的装置。用于锁定的装置可以是适合于防止或阻碍第二壳体构件相对于第一壳体构件移动的任何装置。例如，锁定装置可以是物理锁定机构、卡扣配合机构、第一壳体构件和/或第二壳体构件上的有助于锁定隔离开关的突起和/或开口、或者是任何其他合适的机构。锁定装置的使用可以通过帮助防止用户在维修期间操作隔离开关来有助于更安全地维修通过隔离开关的开关机构与电路电连接的构件。

用于锁定的装置可以可选地包括一个或多个布置成容纳锁的开口。在本文所述的第一组实施例和第二组实施例中，第一壳体构件102和第二壳体构件104分别包括至少一个开口108，该开口108布置成容纳锁定机构的钩环或销。在第一壳体构件和第二壳体构件的一些(或全部)相对位置中，开口108重叠。因此，这些开口有助于为了在第二壳体构件104相对于第一壳体构件102处于一个或多个特定位置时锁定隔离开关100而使用锁定机构。例如，如图1b所示，当至少一个测试点110暴露时，锁可以穿过这些开口，以便第二壳体构件104无法相对于第一壳体构件102移动。这种布置可以有助于对与隔离开关可操作地联接的构件进行更安全的维修。

参考图2a和图2b说明隔离开关100的开关机构112。图2a描述当第二壳体104可相对于第一壳体构件102以旋转方式移动时的开关布置(第一组实施例)，图2b描述当第二壳体构件104可相对于第一壳体构件102沿线性方向移动时的开关布置(第二组实施例)。图2c示出了隔离开关100(特别是至少一个测试点110和开关机构112)相对于电路118的布置。

图2a中的开关机构112是旋转凸轮机构，但是可以使用任何其他合适的旋转或线性开关机构。第一壳体构件102包围开关机构112并联接到开关机构112。第二壳体构件104在联接点120处联接到开关机构112，使得第二壳体构件104相对于第一壳体构件102的旋转使开关机构112在断开位置和闭合位置之间移动，其中在断开位置中，电路118断开，且在闭合位置中，电路118闭合。特别地，第二壳体构件104的旋转引起凸轮件112a相对于弹性件112b的旋转。凸轮件112a布置成使得：在一些位置中，凸轮件112a在弹性件112b上施加力以便闭合电路，而在其他位置中，凸轮件112a未在弹性件112b上施加力且电路断开。

换句话说，第二壳体构件104相对于第一壳体构件102的旋转使得电路118通过开关机构112被断开和闭合。在图2a中所示的实施例中，第二壳体构件104相对于第一壳体构件102在四个位置之间可移动，因此，由于凸轮件112a和第二壳体构件104之间的联接，凸轮件112a也能够在四个位置之间移动。这种联接可以是直接的或间接的。然而，由于弹性件112b的偏移位置和凸轮件112a的几何形状，整个开关机构112仅可在两个位置、即断开位置和闭合位置之间移动，其中在断开位置中，电路118断开，且在闭合位置中，电路118闭合。

图2b中的开关机构112是线性开关机构，但是可以使用任何其他合适的旋转或线性开关机构。第一壳体构件102包围开关机构112并联接到开关机构112。第二壳体构件104在联接点120处联接到开关机构112，使得第二壳体构件104相对于第一壳体构件102的平移使机件112a相对于弹性件112b移动以断开和闭合电路118。特别地，机件112a的几何形状为开关机构112提供两个不同的位置-闭合位置和断开位置，其中在闭合位置中，机件112a在弹性件112b上施加力以便闭合电路118，且在断开位置中，机件112a未在弹性件112b上施加力并且电路118断开。

在图2b中，第二壳体构件104相对于第一壳体构件102在四个位置之间可移动，因此，由于机件112a与第二壳体构件104之间的联接，机件112a也能够在四个位置之间移动。这种联接可以是直接的或间接的。然而，开关机构112的构件112a的几何形状使得整个开关机构112仅可在断开位置和闭合位置之间移动。

参考图2c说明隔离开关100的位置和操作。隔离开关100允许隔离与电路118联接的构件以进行维修。在电路118是高压互锁回路(hvil)电路且贯穿电动运载工具的构件(例如电池组122)的布置中，对hvil的开关会间接隔离电池122。此外，对隔离开关100的操作可以暴露用于所述维修的一个或多个测试点110，所述测试点电连接到所述构件。当隔离开关100的开关机构112(示出在虚线框中)处于断开位置时，hvil电路断开并且电池122断开或不通电。当开关机构112处于闭合位置时，hvil电路闭合并且电池122通电。

为了有助于对电路118的正常操作和对与所述电路电连接的构件的测试，设想第二壳体构件104相对于第一壳体构件102的至少三个(以及有利地四个)布置。在第一相对位置中，开关机构112处于闭合位置，使得电路118闭合并且电池122通电，并且至少一个测试点110不暴露。在第二相对位置中，开关机构112处于断开位置，使得电路118断开并且电池122不通电，并且至少一个测试点110不暴露。在第三相对位置中，至少一个测试点110暴露，并且开关机构112处于断开或闭合位置。这可以有助于以简单有效的方式对电池122进行测试。

当提供第二壳体构件相对于第一壳体构件的四个布置时，在第三相对位置中，至少一个测试点110暴露并且开关机构112处于断开位置。在第四相对位置中，开关机构112处于闭合位置，并且至少一个测试点110暴露。当电路118处于断开位置和闭合位置两者时的至少一个测试点110的暴露可以提供通过至少一个测试点110以灵活的方式来维修和/或测试与电路118连接的构件(例如电池122)的能力。特别地，这种布置可以为用户提供更安全的维修设施，因为与电路118电连接的构件可以被快速且容易地隔离，然后以简单的方式通过暴露的测试点进行测试。此外，提供第一相对位置和第二相对位置(其中至少一个测试点没有暴露)可以有助于诸如电池122的构件与电路118的安全隔离，因为在所述隔离过程期间用户没有暴露于通电端子。

下面参照图3a至图3d和图4a至图4d更详细地说明第二壳体构件104相对于第一壳体构件102的四个相对位置。特别地，图3a至图3d针对第一组旋转实施例描述这四个相对位置，图4a至图4d针对第二组旋转(或平移)实施例描述这四个位置。在这些图的每一者中，左图是隔离开关100的立体图，右图是隔离开关100的俯视图(第一组实施例)或侧视图(第二组实施例)。

在图3a和图4a中，第二壳体构件104处于相对于第一壳体构件102的第一位置330。在第一位置330中，开关机构112处于闭合位置并且电路118闭合。连接到电路118的构件(例如电池)是通电的。该布置可以通过符号124以简单和容易的方式传达给用户。换句话说，符号124代表第一壳体构件和第二壳体构件的当前相对位置，或者是其视觉表示。至少一个测试点110被第二壳体构件104覆盖-换句话说，至少一个孔106未与至少一个测试点110对准，并且至少一个测试点110没有暴露。

在图3b和图4b中，第二壳体构件104处于相对于第一壳体构件102的第二位置340。在第二相对位置340中，开关机构112处于断开位置，并且电路118断开。连接到电路118的构件(例如电池)不通电(即，没有电流流过它们)。同样，这个相对位置可以用符号124传达给用户。与第一相对位置330一样，至少一个测试点110被第二壳体构件104覆盖-换句话说，至少一个孔106未与至少一个测试点110对准，并且至少一个测试点110没有暴露。

在第二相对位置340中，第一壳体构件102和第二壳体构件104中的开口108对准，使得锁定机构可以被应用于隔离开关100。为此，开口108有利地适于容纳锁定机构的钩环或销。锁定机构可以防止第二壳体构件相对于第一壳体构件移动，以便可将隔离开关100“锁定”。可替代地，可以代替开口108或与开口108一起应用任何其他合适的锁定装置。

当隔离开关处于断开位置时将其锁定可以防止开关机构在进行维修时意外地移动到闭合位置(即电路通电的位置)。因此，开口108表示有利的安全特征，其可以防止用户意外地暴露于通电的、潜在高电流的构件。

在图3c和图4c中，第二壳体构件104处于相对于第一壳体构件102的第三位置350。在第三相对位置350中，开关机构112处于断开位置并且电路118断开。连接到电路118的构件(例如电池)不通电(即，没有电力流过它们)。然而，与第二相对位置340相反，至少一个测试点110通过至少一个孔106暴露。在图3c中，至少一个测试点110布置在第一壳体构件102中并且至少一个孔106布置在第二壳体构件104中；至少一个孔与至少一个测试点110重叠或对准，以便暴露所述测试点。在图4c中，至少一个测试点110布置在第二壳体构件104中，并且至少一个孔106布置在第一壳体构件102中；至少一个孔与至少一个测试点110重叠或对准，以便暴露所述测试点。

与第二相对位置340一样，在该第三相对位置350中，设置在第一壳体构件102和第二壳体构件104中的开口108对准，使得锁定机构可以施加于隔离开关100。该锁定机构可以防止第二壳体构件相对于第一壳体构件移动，从而可以有助于锁定隔离开关100。应当理解，开口108可以布置成使得隔离开关100仅可锁定在第二相对位置和第三相对位置中的一者(即不是两者)。例如，开口108可以布置成使得仅当至少一个测试点暴露时(即，在第三相对位置350中)可锁定隔离开关100，以便维修结合有隔离开关的设备的用户在使用至少一个测试点110时不会处在暴露于通电电路的危险。

在图3d和图4d中，第二壳体构件104处于相对于第一壳体构件102的第四位置360。在第四相对位置360中，开关机构112处于闭合位置并且电路118闭合。如在第一相对位置330中那样，连接到电路118的构件(例如电池)是通电的(即，电流正在流过它们)。但是，与第一相对位置330相反，至少一个测试点110通过至少一个孔106暴露。在图3d中，至少一个测试点110布置在第一壳体构件102中，并且至少一个孔106布置在第二壳体构件104中；至少一个孔与至少一个测试点110重叠或对准，以便暴露所述测试点。在图4d中，至少一个测试点110布置在第二壳体构件104中，并且至少一个孔106被布置在第一壳体构件102中；至少一个孔与至少一个测试点110重叠或对准，以便暴露所述测试点。

在图3d中，第二壳体构件104中的开口108不与第一壳体构件102中的相应开口重叠，因此在所示的布置中无法施加锁定机构。然而，将理解的是，尽管未示出，但是第一壳体构件180和第二壳体构件104中的开口108可以在第一相对位置和第四相对位置中的一者或两者中对准，以便将隔离开关锁定在闭合位置。这可以是对如上面关于第二相对位置和第三相对位置所描述的将隔离开关锁定在断开位置的补充或替代。替代地，可以代替开口108或与开口108一起施加任何其他合适的用于锁定的装置。

参照第一组实施例说明的任何特征可以在不矛盾的情况下与参照第二组实施例说明的任何特征组合。

更一般地，第一方面的隔离开关适合于与能量储存应用(诸如hvil、电力墙或电网级储存、或机器制造和面板制造商应用)中所涉及的任何电路一起使用。开关机构可以是用于断开和闭合电路的任何合适的开关机构。如上所述，开关机构可以包括弹性件，但是可以使用任何其他合适形态的开关机构。开关机构可以具有任意合适的极数或掷数，只要实现所需的功能(在没有暴露至少一个测试点的情况下断开和闭合电路，以及在暴露至少一个测试点的情况下对电路进行断开和闭合中的至少一种)。例如，开关机构可以是单向开关(单刀单掷)、双向开关(单刀双掷)、双刀开关(双刀单掷)或任何其他合适的开关架构。所述开关机构的致动可以是线性的、旋转的或任何其他合适的致动方法。

更一般地，第一壳体构件包围开关机构并联接到开关机构，第二壳体构件联接到开关机构并且相对于第一壳体构件可移动，使得第一壳体构件和第二壳体构件的相对移动操作开关机构。将理解的是，第一壳体构件和第二壳体构件两者都可以被移动以便操作开关机构，或者第一壳体构件和第二壳体构件中的仅一个可以被移动以便操作开关机构。换句话说，第一壳体构件和第二壳体构件应布置成使得：两个壳体构件均联接到开关机构，以使得一个壳体构件相对于另一壳体构件的移动断开和闭合电路。如上面参考第一组实施例和第二组实施例所述，该移动可以是旋转或线性的，或者是壳体构件的任何其他合适的相对移动。

有利的是，第一壳体构件和第二壳体构件由电绝缘的材料(例如塑料)形成，这可以降低用户触电的危险。替代地，壳体可以由任何其他合适的材料(例如铝)形成，与一些其他材料相比，其可以减轻开关的重量。

更一般地，至少一个孔可以包括一个孔、两个孔、三个孔(如以上关于第一组实施例和第二组实施例所示)或多于三个的孔。壳体可进一步包括盖，该盖覆盖至少一个孔并且需要被打开或移除以便通过至少一个孔暴露至少一个测试点。至少一个测试点电连接到电路，即电连接到形成电路的一个或多个构件。这种布置可以有助于对所述构件的测试。至少一个测试点可以包括任何合适数量的测试点，即一个测试点、两个测试点、三个测试点(如以上关于第一组实施例和第二组实施例所示)或多于三个的测试点。孔的数量可以与测试点相同，也可以不同。例如，三个测试点可以通过单个孔或通过三个较小的孔暴露。

参考图5，描述了包括隔离开关100的动力总成570。特别地，动力总成570可以是用于电动运载工具572的动力总成。关于运载工具(例如，机动车辆、船艇或飞机等)，动力总成包括产生动力并将其传递到路面、水或空气的主要构件。这包括发动机、变速箱、驱动轴和驱动轮(或其他驱动机构，例如螺旋桨)。

例如，在电动或混合动力运载工具中，动力总成570还包括电池574和电动机。例如，动力总成570包括高压互锁回路(hvil)(低压电路，其贯穿电动/混合动力运载工具的高压构件，但是与向电池和其他动力总成构件供电的高压电路分开)和隔离开关100，其中电池574间接连接到hvil电路(使得断开hvil会断开向电池供电的高压电路并隔离电池)。在这种装置中，当第二壳体构件处于第一相对位置或第四相对位置时，电池574是通电的，而当第二壳体构件处于第二相对位置或第三相对位置时，电池574是不通电的。

可替代地，如图5所示，电动运载工具572可以在不存在动力总成570的情况下包括隔离开关100。

在本文中注意，尽管以上说明了第一方面的隔离开关的各种示例，但是这些说明不应视为限制性的意义。相反，在不脱离所附权利要求书所限定的本发明的范围的情况下，可以进行多种变型和修改。