一种有载调压变压器的制作方法

本实用新型涉及变压器技术领域，尤其是涉及一种有载调压变压器。

背景技术：

近年来，随着智能电网的发展以及用户对配电网可靠性的要求不断提高，国内外逐步研发了适用于配电变压器的有载分接开关，使配电变压器具备了有载调压功能。其中，有载分接开关是指一种适合在变压器励磁或负载下进行操作的、用来改变变压器绕组分接连接位置的调压装置。其基本原理就是在保证不中断负载电流的情况下，实现变压器绕组中分接头之间的切换，从而改变绕组的匝数，即变压器的电压比，最终实现调压的目的。

目前，市场上使用的配电变压器的有载分接开关通常与配电变压器一体，即整体浸入配电变压器油箱中，这样会增大配电变压器体积，使得油箱、变压器油等材料均会增加，从而导致配电变压器的制造成本增加。同时，有载分接开关浸入配电变压器油箱，由于分接开关与配电变压器绕组距离小，会增加配电变压器绕组引线的设计装配难度。另外，若采用该一体式的布置方法，一旦分接开关出现缺陷故障需要检修时，只能将配电变压器油箱整体打开，增加了检修的时间及成本。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种有载调压变压器，其能够降低变压器的制造成本、易于检修且使得变压器绕组引线易于设计装配。

为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供了一种有载调压变压器，其包括变压器油箱、变压器绕组、密封组件、引线及有载分接开关；所述有载分接开关设于所述变压器油箱的外侧上，所述变压器油箱上开设有贯穿其油箱壁的通孔；所述变压器绕组设于所述变压器油箱内，所述引线的一端与所述变压器绕组的分接头对应连接，所述引线的另一端往所述变压器油箱的外面穿过所述通孔并与所述有载分接开关连接；所述密封组件密封所述通孔。

作为上述方案的改进，所述密封组件为绝缘密封组件，所述绝缘密封组件使所述引线与所述通孔的孔壁具有间隔。

作为上述方案的改进，所述密封组件包括绝缘子；

所述绝缘子设有用于与所述引线配合的引出孔，所述绝缘子密封于所述通孔中；所述引线的所述另一端配合穿过所述引出孔并与所述有载分接开关连接。

作为上述方案的改进，所述密封组件还包括绝缘子固定法兰及密封垫；

所述绝缘子固定法兰设于所述变压器油箱的外侧壁上并环绕所述通孔，所述绝缘子配合穿过所述绝缘子固定法兰的固定孔；

所述密封垫被压紧于所述绝缘子固定法兰的侧面与所述变压器油箱的外侧壁之间。

作为上述方案的改进，所述绝缘子固定法兰的靠近变压器油箱的外侧壁的一侧面设有密封槽，所述密封垫设于所述密封槽中并被压紧于所述绝缘子固定法兰的所述侧面与所述变压器油箱的外侧壁之间。

作为上述方案的改进，所述有载调压变压器还包括保护罩；所述保护罩设于所述变压器油箱的外侧上并罩住所述有载分接开关。

作为上述方案的改进，所述有载调压变压器为具备有载调压功能的配电变压器。

相比于现有技术，本实用新型实施例提供的所述有载调压变压器，通过将有载分接开关设于变压器油箱的外侧，而不是置于变压器油箱内，这样可以避免变压器油箱内的体积增大而导致油箱及变压器油的材料增加，从而可以降低变压器的制造成本。而且由于有载分接开关设于变压器油箱的外侧，还可以使得有载分接开关易于检修且使得变压器绕组引线易于设计装配。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一实施例提供的一种有载调压变压器的结构示意图；

图2是图1的部分结构的放大示意图。

附图标注说明：1.变压器油箱；2.变压器绕组；3.密封组件；30.绝缘子；31.绝缘子固定法兰；32.密封垫；4.引线；5.有载分接开关；6.保护罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在说明书和权利要求书的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。

此外，在说明书和权利要求书中的术语第一、第二等仅用于区别相同技术特征的描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，也不一定描述次序或时间顺序。在合适的情况下术语是可以互换的。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

参见图1，本实用新型实施例提供了一种有载调压变压器，其变压器油箱1、变压器绕组2、密封组件3、引线4及有载分接开关5；所述有载分接开关5设于所述变压器油箱1的外侧上，所述变压器油箱1上开设有贯穿其油箱壁的通孔；所述变压器绕组2设于所述变压器油箱1内，所述引线4的一端与所述变压器绕组2的分接头对应连接，所述引线4的另一端往所述变压器油箱1的外面穿过所述通孔并与所述有载分接开关5连接，这样所述有载分接开关5能够通过所述引线4与所述变压器绕组2的分接头导电连接；所述密封组件3密封所述通孔。

需要说明的是，所述变压器的绕组的数量可以为多个，每一绕组具有若干个分接头，在不中断负载电流的情况下，有载分接开关5将绕组由一个分接头切换到另一个分接头，来改变有效匝数，即改变变压器的电压比，从而实现调压的目的。其中，引线4的数量也可以为多个，且与所有的绕组的所有的分接头一一对应连接。此外，所述通孔也可以为多个，每一所述通孔会一一对应有所述引线4穿过。

在本实用新型实施例中，通过将有载分接开关5设于变压器油箱1的外侧，而不是置于变压器油箱1内，这样可以避免变压器油箱1内的体积增大而导致油箱及变压器油的材料增加，从而可以降低变压器的制造成本。而且由于有载分接开关5设于变压器油箱1的外侧，还可以使得有载分接开关5易于检修且使得变压器绕组2引线4易于设计装配。

其中，若所述引线4为裸露的导线且所述变压器油箱1为金属材质，为了避免所述引线4与所述变压器油箱1接触而导致该油箱带电，所述密封组件3为绝缘密封组件3，所述绝缘密封组件3使所述引线4与所述通孔的孔壁具有间隔。而若所述引线4为表面设有绝缘层的导线，那么该引线4的外侧可以与变压器油箱1接触。

作为上述方案的改进，参见图2，所述密封组件3包括绝缘子30；所述绝缘子30设有用于与所述引线4配合的引出孔，所述绝缘子30密封于所述通孔中；所述引线4的所述另一端配合穿过所述引出孔并与所述有载分接开关5连接。其中，所述绝缘子30在起到密封通孔的作用同时还可以起到绝缘的作用，防止引线4高压对地短路。

进一步地，参见图2，所述密封组件3还包括绝缘子固定法兰31及密封垫32；所述绝缘子固定法兰31设于所述变压器油箱1的外侧壁上并环绕所述通孔，所述绝缘子30配合穿过所述绝缘子固定法兰31的固定孔；所述密封垫32被压紧于所述绝缘子固定法兰31的所述侧面与所述变压器油箱1的外侧壁之间。其中，所述绝缘子固定法兰31可以将所述绝缘子30更加稳固地与所述通孔进行配合；而所述密封垫32被压紧于所述绝缘子固定法兰31的所述侧面与所述变压器油箱1的外侧壁之间，则可以起到更好地对所述通孔的密封的作用。

具体地，所述绝缘子固定法兰31的靠近变压器油箱1的外侧壁的一侧面设有密封槽，所述密封垫32设于所述密封槽中并被压紧于所述绝缘子固定法兰31的侧面与所述变压器油箱1的外侧壁之间。

作为上述方案的改进，参见图1，所述有载调压变压器还包括保护罩6；所述保护罩6设于所述变压器油箱1的外侧上并罩住所述有载分接开关5，这样所述保护罩6可以保护所述有载分接开关5。

作为上述方案的改进，所述有载调压变压器为具备有载调压功能的配电变压器。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。