一种电池箱体及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车
技术领域：
，特别涉及一种电池箱体及汽车。
背景技术：
：随着社会的不断发展，汽车进入千家万户，电动汽车因其绿色环保越来越受到人们的青睐，电池箱体作为汽车的一个重要组成部分，用于容纳电池模组，并将电池模组通过电池箱体固定在汽车车身上。现有技术当中，电池箱体中的挂耳大部分为一板状，板状的挂耳上开设有用于与汽车车身固定的固定孔，然而，传统的板状结构强度较低，导致电池箱体整体结构强度差。技术实现要素：有鉴于此，有必要提供一种结构强度高的电池箱体。本实用新型提出的一种电池箱体包括电池箱主体、设于所述电池箱主体的前端面上的多个第一挂耳，所述第一挂耳包括竖直向下设置的安装板，所述安装板的一端垂直于所述安装板向外延伸出一固定板，所述固定板上开设有用于与汽车车身固定的第一固定孔，所述安装板的另一端向背离所述固定板的方向延伸出一抵靠板，所述安装板的两侧分别向外延伸出一加强板，两个所述加强板的一端分别与所述固定板的两侧相连接，以形成一加强结构。上述电池箱体，通过固定板与汽车车身固定，并在第一挂耳的一端设置抵靠板，与电池箱主体的底部相抵靠，能够很好的对电池箱主体起到承托作用，进一步，第一挂耳两侧向外延伸出的两个加强板与固定板连接形成一加强结构，该加强结构能够对第一挂耳的的结构强度起到加强作用，从而提升了整个电池箱体的结构强度，解决了传统技术中电池箱体结构强度低的问题。进一步的，所述加强结构与所述安装板围合形成一空腔，所述空腔内部形成多条第一加强筋。进一步的，多条所述第一加强筋纵横交错分布。进一步的，所述第一挂耳分别设于所述电池箱主体的前端面的两端。进一步的，所述电池箱主体的前端内嵌有多个螺丝钢套，所述安装板上开设有与多个所述螺丝钢套相适配的安装孔，所述第一挂耳与所述电池箱主体通过螺栓连接。进一步的，所述螺丝钢套在所述电池主箱体的前端面上呈三角形布置。进一步的，所述电池箱体还包括分别设于所述电池箱主体的两侧的多个第二挂耳，每个所述第二挂耳上开设有用于与所述汽车车身固定的第二固定孔。进一步的，至少一个所述第二挂耳上设有定位销。进一步的，所述第二挂耳内通过挤压工艺形成一凹槽，所述凹槽内形成多条第二加强筋。本实用新型还提供一种汽车，包括上述的电池箱体。附图说明图1为本实用新型一实施例提供的电池箱体的结构示意图；图2为图1中第一挂耳的结构示意图；图3为图1中第一挂耳的主视图；图4为图1中第二挂耳的结构示意图。主要元件符号说明：电池箱主体100第一挂耳200安装板210固定板220第一固定孔221抵靠板230加强板240第一加强筋250安装孔260第二挂耳300第二固定孔310定位销320第二加强筋330如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。具体实施方式为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的
技术领域：
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图4，所示为本实用新型一实施例提供的电池箱体包括电池箱主体100、设于所述电池箱主体100的前端面上的多个第一挂耳200，所述第一挂耳200包括竖直向下设置的安装板210，所述安装板210的一端垂直于所述安装板210向外延伸出一固定板220，所述固定板220上开设有用于与汽车车身(图未示)固定的第一固定孔221，所述安装板210的另一端向背离所述固定板220的方向延伸出一抵靠板230，所述安装板210的两侧分别向外延伸出一加强板240，两个所述加强板240的一端分别与所述固定板220的两侧相连接，以形成一加强结构。本实用新型提出的电池箱体，通过固定板220与汽车车身固定，并在第一挂耳200的一端设置抵靠板230，与电池箱主体100的底部相抵靠，能够很好的对电池箱主体100起到承托作用，进一步，第一挂耳200两侧向外延伸出的两个加强板240与固定板220连接形成一加强结构，该加强结构能够对第一挂耳200的的结构强度起到加强作用，从而提升了整个电池箱体的结构强度，解决了传统技术中电池箱体结构强度低的问题。在本实施例中，所述加强结构与所述安装板210围合形成一空腔，所述空腔内部形成多条第一加强筋250。多条所述第一加强筋250纵横交错分布。可以理解的，设置多条第一加强筋250，且多条所述第一加强筋250纵横交错分布可以进一步的加强电池箱体的结构强度。在本实施例中，所述第一挂耳200分别设于所述电池箱主体100的前端面的两端。在第一挂耳200设置在电池箱主体100的两端可以有效的增加电池箱体安装在汽车车身上时的稳定性。在本实施例中，所述电池箱主体100的前端内嵌有多个螺丝钢套(图未示)，所述安装板210上开设有与多个所述螺丝钢套相适配的安装孔260，所述第一挂耳200与所述电池箱主体100通过螺栓连接。所述螺丝钢套在所述电池箱主体100的前端面上呈三角形布置。可以理解的，将第一挂耳200与电池箱主体100通过螺接固定，一方面相对传统的焊接固定方式，螺接固定更加经久耐用，另一方面，将第一挂耳200与电池箱主体100通过螺接固定可以方便第一挂耳200与电池箱主体100的拆卸，在第一挂耳200或电池箱主体100出现损坏时，可以方便对第一挂耳200或电池箱主体100的更换，进一步降低生产成本；通过将所述螺丝钢套在所述电池箱主体100的前端面设置呈三角形布置，可以进一步有效的增加第一挂耳200与电池箱主体100之间的稳定性。在本实施例中，所述电池箱体还包括分别设于所述电池箱主体100的两侧的多个第二挂耳300，每个所述第二挂耳300上开设有用于与所述汽车车身固定的第二固定孔310。所述第二挂耳300内通过挤压工艺形成一凹槽，所述凹槽内形成多条第二加强筋330。可以理解的，通过在电池箱主体100的两侧设置多个第二挂耳300，可以进一步的增加电池箱体安装在汽车车身上时的稳定性，具体实施时，汽车车身上开设有与第二固定孔310适配的螺孔(图未示)，第二挂耳300与汽车车身通过螺栓固定连接；在第一挂耳200内设置多条第二加强筋330可以有效的增强第二挂耳300的结构强度，进一步增加电池箱体的结构强度。在本实施例中，至少一个所述第二挂耳300上设有定位销320。可以理解的，定位销320可以在电池箱体的安装过程中实现定位导向的作用，减少装配人员的装配难度。综上，本实用新型上述实施例当中的电池箱体，通过开设有第一固定孔221的第一挂耳200和开设有第二固定孔310的第二挂耳300与汽车车身连接，并在第一挂耳200的一端设置抵靠板230，与电池箱主体100的底部相抵靠，能够很好的对电池箱主体100起到承托作用，第一挂耳200两侧向外延伸出的两个加强板240与固定板220连接形成一加强结构，该加强结构能够对第一挂耳200的的结构强度起到加强作用，进一步的，在第一挂耳200上设置多条第一加强筋250，在第二挂耳300上设置多条第二加强筋330，进一步提升了整个电池箱体的结构强度，解决了传统技术中电池箱体结构强度低的问题。此外，本实用新型还提供一种汽车，包括上述实施例中的电池箱体。以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。当前第1页12